凯越HRV：2-din六喇叭音响系统

　　别忘了，HRV还有它活力（Vigorous）的一面。在怠速状态下狠给油门，车轮在稍稍有些挣扎后挠地而出，只要你脚下保持住力道，变速箱会让发动机嚎叫到6000rpm以后才升档，1、2档的加速感很强，同时发动机在超过3000rpm以后的声音会明显增大，且听起来有些嘈杂，当超过5000rpm时反而感觉很浑厚了。厂家公布的0-100km/h加速时间为13。6s，最高车速为172km/h。记者个人的感觉是，就HRV来说，它更适合其名字中的前两个字母，H（健康）和R（休闲）。

　　在悬挂方面，HRV采用的是前麦弗逊式、后双连杆式独立悬挂，并且配备填充氮气室的气压减震器。行驶中给人的感觉比三厢凯越的悬挂要硬朗一些，路感更清晰，再加之其甩掉了三厢凯越的“后尾巴”，车身的整体感更强，操控性更好，自然过弯时的极限也就更高一些。HRV的制动系统则全盘照搬自三厢凯越，带ABS+EBD的四轮盘式制动表现稳定可靠，15寸星状12幅铝合金轮毂不仅外形动感，也为刹车盘提供了更好的散热效果。

　　在眼下国内一片原型两厢改三厢的热潮之下，上海通用反其道而行之，独辟蹊径的把三厢凯越的“尾巴”拿掉，变为了两厢的HRV，这多少有些出乎人们的意料。其实上海通用这样做也是为了将其旗下的产品线更加丰富化、多元化。而目前只推出1。6HRVAT豪华一款车型，则是作为厂家在国内中级两厢掀背轿车市场的排头兵。上海通用也表示：他们会根据市场反映和消费者的需求再做出是否推出其它款HRV的决定。那么，就让我们拭目以待吧。