保时捷卡宴

保时捷卡宴是一款五座中型豪华交叉由德国制造商自2002年保时捷在北美的销售与2003年开始,制造。它的平台是由保时捷与大众途锐和奥迪Q7的共享。这是第一个V8引擎的保时捷汽车自1995年建成,当时的保时捷928已经停产了。 2008年以来,所有的引擎都凸显直喷技术。卡宴的底盘类型号码如下:955型(2002-2006年),957型(2007-2010),然后键入958(2011+)。
第二代卡宴(型号958)在2010年首次亮相日内瓦车展三月下一个在线2月25日透露,2010。

保时捷卡宴名字的来历

保时捷cayenne(卡宴)在西班牙语中,是“辣椒”的意思。而这款著名跑车生产厂家生产的越野车无论是外在还是内在,也确实像一支火辣辣的辣椒,吸引着人们的目光。另外cayenne也是南美洲的一个美丽的三角洲城市的名字.

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    保时捷卡宴的主要特点

    外观篇:保时捷卡宴更宽扁的新式头灯组与加大的前进气孔设计带给车头更锐利的线条。另外包括车侧后视镜等车身组件的改造,对空气动力学也达到了进一步的优化。新款车型风阻系数则由原先的0.38降低为0.35。Cayenne与Cayenne S车型,转向灯呈竖立于车头两侧进气口;Cayenne Turbo则以水平方式放置于进气口上方,并采用LED设计。车尾部分除尾灯位置小幅变动、倒车灯壳改为白色并置于灯组中央外,旧款车型外露式的排气尾管现已改为整合于后保杆中,整体性更强。Cayenne Turbo的18寸铝合金轮圈经过改良,冷却效果更为优异。外露式双出排气鼓已被整合到后保险杠中,看起来更加美观。

    底盘篇:

    动力篇:cayenne s和cayenne turbo主要区别是动力装置不同,s装备了一台4.5升排气量的v型8缸32气门全铝自然吸气发动机,最大功率有340马力,cayenne turbo的动力是一台带有双涡轮增压器的4.5升v型8缸32气门发动机,最大功率窜升到450马力。从厂家提供的性能数据上,cayenne的s和turbo性能都很出色,turbo其0-100/公里加速时间为5.6秒,最高速度266公里/小时,虽然这个数据只和保时捷普及型的boxser s跑车相近,但是在suv领域里却是令厂家望而生畏的,甚至超过了宝马x5 4.6i。

    变速箱篇:

    安全篇:

    配置篇:

    用料篇:

    保养篇:

    空间篇:从保时捷卡宴空间上,车宽1940mm,但高度只有1690mm。离地高为273mm,最大斜度角为32度,减震弹簧的行程很长,提高了越野性能。空气减震器具有116mm的调整区域,并可六段调整高低,范围涵盖越野车和跑车的需要,这是保时捷越野车非常独到之处。

    保时捷卡宴的竞争对手

    保时捷卡宴的前世今生

    cayenne最早亮相于2002年3月的日内瓦车展。cayenne家族先后推出了cayenne s,cayenne turbo和cayenne v6 三个车型。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司,cayenne虽然身为suv,却也不可避免地带有许多跑车的特质,因此也成为世界上速度最快的越野车,成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。cayenne 是高价的suv,是否物有所值呢?这就在于阁下的价值观了,你也许会嫌它的后座不够宽敞,装备功夫不及range rover到家,不过, cayenne 的最强卖点就是有‘保时捷’这家超级跑车品牌的历史,它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。如果你要一部真正与众不同的汽车,像cayenne turbo般个性如此鲜明的suv,是绝对不会经常出现的,这也正适应了当今世界的潮流——追求个性。

    第一代 第二代(2010-1993)

    车型:5门越野车
    汽车驱动方式:前置发动机 , 四轮驱动
    汽车开发平台:大众汽车集团PL71平台
    引擎:3.2升 250马力 VR6两款,4.5升V8 340马力,4.5升V8发动机(涡轮) 450马力,4.5升V8 521马力
    变速器:6速自动,6速手动
    轴距:2855mm
    车长:4780mm
    涡轮:4783mm
    车宽度:1928mm
    车高度:1700mm

    车型:5门越野车
    汽车驱动方式:前置发动机 , 四轮驱动
    汽车开发平台:大众汽车集团PL71平台
    引擎:240马力 V6发动机,300马力 VR6,380马力 V6发动机,400马力 V8,500马力(涡轮) V8发动机
    变声器:8速自动
    轴距:2895mm
    车长:4846mm
    车宽:1938mm
    车高:1705mm

    保时捷Cayenne(Porsche Cayenne)是德国汽车制造商保时捷于2002年推出的一款中型四驱SUV。
    是保时捷第一台5门SUV。与福斯汽车的Touareg共同开发,因此许多的零件都能共用。拥有十分强劲的越野性能,也同时保有保时捷一般的操控,加速性与外观。车名“Cayenne”本来是指红心辣椒,但根据保时捷方面的解释[1],“Cayenne”代表了“痛快”、“冒险心”、“生存的喜悦”等意义。

    保时捷卡宴选车试车

    保时捷卡宴选车经验

    保时捷卡宴车系徘徊

    卡宴S和X6的参赛的确让人不免产生了些许怀疑,超过2800毫米的轴距,整备质量卡宴S达到了2.3吨,而X6也达到了2.2吨,肌肉密度两车近似,但和那些小巧的跑车比起来,只能用山和愚公来形容了。相关文章http://www.chelink.com/html/auto/porsche/Cayenne/20110110/25124.html

    保时捷卡宴车型对比

    保时捷卡宴车型对比

    以前的跑车个个小巧玲珑,而越野车则是体形壮硕。不过现在情况却是大不相同:保时捷推出的卡宴简直就是一款大型的越野车,而奥迪的Q7也是体形庞大,具有典型的美国车的粗犷外表。Q7是货车与全轮驱动的SUV的混合体,尽管它并不适合非常艰苦的越野路段,但还是配备了275kW的强悍V8发动机,行驶性能让人叹为观止。可是人们能够把它作为同样强悍、同样配备V8发动机的保时捷卡宴S的替代者吗?相关文章http://www.chelink.com/html/auto/porsche/Cayenne/20110110/25127.html

    保时捷卡宴真车试驾

    保时捷卡宴真车试驾

    在过凹凸路的时候,可以看到保时捷卡宴的悬架行程非常大,右前轮在凸起的路面已经被压缩到了接近极限,而右后轮则因为悬空而达到了悬架行程的最大端。更大的悬架行程意味着车辆可以在最大限度下与地面保持接触,尽可能获得车轮与地面的附着力保持正常行驶。相关文章http://www.chelink.com/html/auto/porsche/Cayenne/20110110/25138.html

    保时捷卡宴用车心得

    保时捷卡宴提车、上牌、保险

    在这里先简单介绍一下救保时捷于水火之中的卡宴,他承载了太多人的期望和梦想。说起卡宴不得不说大众大名鼎鼎的途锐。 途锐和卡宴的渊源不知道各位客官清不清楚,当保时捷快倒闭的时候,大众来支援了下,当时途锐在热卖,为了拯救保时捷,大众把途锐的所有技术转让给了保时捷,至此,卡宴诞生了。相关文章http://www.chelink.com/html/auto/porsche/Cayenne/20101201/23507.html

    保时捷卡宴汽车磨合期

    保时捷卡宴长期经验

    保时捷卡宴长期经验

    保时捷cayenne(卡宴)在西班牙语中,是“辣椒”的意思。而这款著名跑车生产厂家生产的越野车无论是外在还是内在,也确实像一支火辣辣的辣椒,吸引着人们的目光。另外cayenne也是南美洲的一个美丽的三角洲城市的名字,这款车真的象它的名字一样神奇吗?让我们慢慢来揭开它的面纱。相关文章http://www.chelink.com/html/auto/porsche/Cayenne/20110110/25145.html

    保时捷卡宴使用技巧(换档、四驱、省油、涉水、低温、高速)

    保时捷卡宴安全性能

    保时捷卡宴用车保养

    保时捷卡宴油耗统计

    车型??卡宴?TURBO?4.8L??提车时间??2007-10-23??轮胎尺寸??275/45?R19??汽油品种??97#汽油?+?快乐跑??初始公里数??2538KM??加油记录??2008-02-10??2940KM??加油数?380/5.41=70.24升?百公里油耗?17.48?累计?17.48??,相关文章http://www.chelink.com/html/auto/porsche/Cayenne/20110217/25395.html

    保时捷卡宴养车费用

    买车不像买房子,买了车就要使用,就意味着要往车上投钱。北京目前私家车保有量仍在以每天上千台的数量递增。然而汽油价格的上扬,停车费的上涨,维修保养费用的增加……让北京的车主们对“买车容易养车难”这句话的感受越来越强烈。但是,买了车以后钱都花哪儿了,也许有些车主手里仍然是本糊涂账。相关文章http://www.chelink.com/html/auto/porsche/Cayenne/20110217/25396.html

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    从发动机的改进幅度来看,新一代卡宴已经超过了一般意义上的改款,已经算得上是换代式的改动了。用保时捷工程师的话说,保时捷是在做一部陆地上最大的跑车,所以改进重头就是发动机以及底盘的操控系统。相关文章http://www.chelink.com/html/auto/porsche/Cayenne/20071220/11353.html

    保时捷卡宴常见问题故障

    保时捷卡宴异响共振

    保时捷卡宴车门车锁

    保时捷无钥匙进入系统是将射频识别(RFID)装置集成在车钥匙中,当驾驶员携带车钥匙来到车旁,只要用手接近车门把手(图1)即可激活车内的RFID系统。此时RFID收发器会扫描车辆周围区域,以识别、寻找钥匙RFID芯片中的特定ID代码。一旦找到,收发器会通过安全算法确定该芯片的合法性并决定是否打开车门。相关文章http://www.chelink.com/html/auto/porsche/Cayenne/20110217/25390.html

    保时捷卡宴跑冒滴漏

    保时捷卡宴中控、内饰、电脑、空调

    保时捷卡宴导航只能输入地级市以上的街道名称、一到县级市就不行,这不知道是就这样还是可以设置,没有时间好好看过说明书,请知道的朋友指点一下。相关文章http://www.chelink.com/html/auto/porsche/Cayenne/20110110/25146.html

    保时捷卡宴外饰、灯光

    保时捷卡宴轮胎制动

    保时捷卡宴方向机

    前段时间打方向盘就有发现转动的时候有“吱吱”摩擦的声音,上次去做保养忘记去说,今天刚好去杭州办事,顺便去4S检查一下,结果说是方向机有问题,要去索赔,更换一个,相关文章http://www.chelink.com/html/auto/porsche/Cayenne/20110217/25397.html

    保时捷卡宴油路、低温

    一辆卡宴行驶一万多公里,前几天故障灯亮了,因为是老板朋友的车就是简单的饿用电脑查了下,老板自己出去查的,是发动机燃烧不充足故障,相关文章http://www.chelink.com/html/auto/porsche/Cayenne/20110217/25388.html

    保时捷卡宴机舱、底盘、动力

    因为故障现象和温度有关,首先按常规检查了冷却液温度和进气温度传感器的信号,实测值都与环境温度一致。检查进气系统,没有发现明显的泄漏。检测发动机控制单元,没有故障码,但读取实际值时发现有一缸或多缸失火现象。于是清洗了节气门,并检查了点火系统,没有发现异常现象。相关文章http://www.chelink.com/html/auto/porsche/Cayenne/20110217/25389.html

    保时捷卡宴保修、服务

    保时捷卡宴行车经验

    保时捷卡宴路书游记:

    保时捷卡宴汽车改装

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    保时捷卡宴影音改装

    cayenne 是高价的suv,是否物有所值呢?这就在于阁下的价值观了,你也许会嫌它的后座不够宽敞,装备功夫不及range rover到家,不过, cayenne 的最强卖点就是有‘保时捷’这家超级跑车品牌的历史,它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。Hamann VS Edo改装保时捷外观图片欣赏,相关文章http://www.chelink.com/html/auto/porsche/Cayenne/20110217/25394.html

    保时捷卡宴外饰改装

    保时捷卡宴灯光改装

    保时捷卡宴越野加强版为越野而生!保时捷专为卡宴S生产的套件 Transsyberia---Cayenne?ST (S Transsyberia)这是保时捷Cayenne S勇夺西伯利亚越野赛冠军的车,相关文章http://www.chelink.com/html/auto/porsche/Cayenne/20110217/25391.html

    保时捷卡宴动力四驱改装

    摆脱创办人Uwe Gemballa意外遇害的阴霾,重新出发的德国保时捷改装大厂GEMBALLA,推出以保时捷新卡宴为基础的全新力作Tornado,以该厂拿手的夸张空力套件造型、比原厂更强悍的动力表现,加上恰逢建厂30周年的限量生产30辆名额,向人们宣告GEMBALLA正式复活!相关文章http://www.chelink.com/html/auto/porsche/Cayenne/20110217/25392.html

    保时捷卡宴底盘悬挂轮胎改装

    保时捷卡宴,升级20寸轮毂,轮胎是原配08年22周的韩泰AT,基本没有怎么跑,无漏无补,和新的差不多。胎毛都还是在的。尺寸是235,,65 ,17的。相关文章http://www.chelink.com/html/auto/porsche/Cayenne/20110217/25393.html

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