标致307P2.0AT全年使用总结

2006-12-20 07:15    作者:灌篮高手    来源:Chelink.com    浏览:

  从去年9月21日购入307至今正好一年,对这一年的用车养车做一个总结。

型号:P2.0AT,爱琴海蓝浅内饰

本来由我本人的意是要买MT的,但是为了照顾LD大人,只好放弃了自己的选择。但是当真用了一年下来,发现选择并没有错,毕竟大多数情况下都是在城市里跑,AT车真是轻松啊。当我开惯了AT,有时执行公务开单位的普桑甚至是破奥拓时,已经有点不适应了。

相反的我们一位下属企业经理,二十多年的老驾驶员,开了十几年的普桑,去年换了奥迪A6。有次和他一起去上海,发现他尽管开着AT车,右手却很少控制方向,一直放在档杆上,碰到情况就在那里空做换档手势。

闲话说完,下面从几个方面对车的使用情况做一个总结。

1、外观:
老生常谈的问题了。尽管我买了三厢的307,但是我承认三厢是不如两厢的好看。但是如果再给我一次机会选择,在价格相近的情况下,我仍然会选择三厢,这毕竟是我的第一辆车,还是以实用为第一。如果是第二辆车,我仍然不会选两厢,因为既然是第二辆,就应该有点个性,要么选外形靓的,要么选动力好的,我会选307CC。

三厢的外形虽不完美,但绝不像某些人所说的巨丑。看多了,也并不觉得很不协调。我觉得现在有一种风气,就是把会欣赏两厢认为是一种时尚,或者说是能跟上西方欣赏水平的体现。凡是国产后两厢改三厢的,一律贬为巨丑。我不认为这是一种客观的态度。

我的个人看法,三厢虽然不如原版的好看,但并不是什么很大的差距。如果说307CC在外观上可以打100分,那么307和307SW可以同打90,而我们的307 4P可以打80~85。

2、漆面:

油漆工艺307不是最好的,明显不如大众中高档车的平整亮丽,但也绝不是曾经一位自称专业人士的上分TX说的连JD都不如。但是好过大多数的日系车。日系车有一个特点,新车时很亮,但是随着使用时间的增加,漆面亮度下降很快,这一点在MAZDA6身上体现尤为明显。

我曾经做过一个MAZDA6和307的试车,那辆车是今年1月买的,试车时好像是四月吧,漆面已经不如我的亮了。8月底和车主一起去南京,当时他的LD一见我的车就惊叹:你的车怎么那么亮啊。

而307的漆面一大特点是特别硬。我发生过几次蹭车,除了一次蹭生锈的小区铁门吃了亏外,另外两次都是蹭下了别人的漆。一次是普桑,一次是辆不知道什么牌的皮卡。

3、做工:

也许真是因为第一批样车工艺不好给人留下了坏印象,在网上一传,结果很多人一提到307就说做工不好,其实这些人大部分并没有真去看过车。而一些真正想买车的,去4S看过量产车后,看法都有很大的改观。

相反的例子是大众。大家一提到大众车,就会说做工好。这并不错,但是事实是大众的做工已经不比从前了。只不过这个不比从前的做工,在国内还是名列前茅,但是优势缩小了。

确切的说,307的做工叫做“不差”,或者叫“不怎么好”,就是介于好和不好之间的这么一个水平。当眼处,还是很不错的,但是耐不住仔细推敲,一些平常不怎么让人注意的小地方,工艺就有点马虎了。

而用料差则是无知之人的无稽之谈。车内用料大部分都是合成材料(不能简单的称之为塑料,通常情况下那仅指聚乙烯和聚氯乙烯),评定一种合成材料的好坏,有很多方面,如抗压强强、抗冲击强度、耐高温性、耐低温性、而腐蚀性、抗老化性等等。某些人仅从颜色或硬度就断定307内饰用料差,实在是让人觉得无知得可笑。合成树酯本身基本都是白色的,所有的颜色都是加工后期人工加上的;而硬度更不能做为好坏的唯一标准,试问,大家是想要一个硬而易碎的材料做内饰,还是柔韧性好的。

4、装配:

很多人都说,307是好车,但是让27糟踏了。虽然我在一个消费者的立场,希望27能做得最好,但我不得不说27需要改进的地方还很多。

每当307出了什么故障,人们常说奔驰宝马……,这些车太高档和我们无关。又要就近说宝来了,宝来也有毛病,很多是通病,比如点火线圈(是这个吧,我没太留心)。我有一个朋友买了部1.8T的,他对我说车性能不错,质量也还可以,但是网上提到的宝来的问题他也一个不漏的都发生了。

这在一方面,也证明了它严格的质量把关。因为每一台车,出得几乎是同样的问题。这样的话,问题往往并不是发生生产过程中,而是发生是配件选购,或者是设计时胎里带来的。

而307却不是这样,除了后座过热是普遍存在以外,其它的毛病都是零散出现的,不具有普遍性。今天有人说门把手掉了,明天有人说这里那里异响了等等。甚至经常有人说在车内发现不明物体。

(2006年补记,后座发热已解决,现在的通病是1.6排气管异响)

5、动力:

我里我觉得大家又常犯一个认识上的错误,动力和起步加速能力并不是一个概念。几十砘的大货车动力很好,但是它的动力体现在载重能力上,也就是低转速下的扭力非常大,而加速不行。我们的307动力并不差,无论是1.6还是2.0的,都处于这个排量车的中上游。而0~100加速却排名下游,一是被那个重达1.3吨的重量所累,没办法,安全性、稳定性和加速性之间必须要做出一个取舍,我不认为选择了前者是一个错误。二来电子油门的迟滞也有影响,只好当是尝试新技术付点学费了。三来307的动力要在较高的转速才能得到发挥,因此决定了它在起步阶段占不了便宜,而在转速提上来之后,在2.0排量的自然吸气引擎车辆中,是不会落后的。

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