标致 Peugeot

标致(Peugeot)是法国标致雪铁龙集团(PSA)旗下著名的汽车和自行车品牌,总部位于法国巴黎。标致车型的命名采用x0y格式。x表明汽车的大小(也就是级别),y表明型号(数字越大,型号越新)。因此,一部标致406肯定比一部标致305更大更新。这一通用规则也有例外。例如标致309(Simca的车型编号)就比306更老些。另外一些例外都是因为车型改进款,如206 sw,它基本和4系列的车差不多大小。

这一传统是从1929年标致201下线开始的。从101到909的各个组合数字都已经被注册了。因此1963年保时捷不得不把它新的901两门版改名为911。某些型号的法拉力和布里斯托尔车被允许使用与标致相同的车号。一种未被证实的说法是中间的“0”是用来遮挡早期车型车头发动车辆的摇把孔的。但是系列的第一个车型(如301,401和601)都没用这个“把戏”,到反而是后续型号,如302和402是这样子的。现在307cc和607上,打开后备箱的按钮就是型号上的那个0。

标致计划在还会采用中间为两个0的四位数字来命名新产品。这个方法已在概念车4002上试用了。2005年推出的标致1007正式采用了这个体系。

东风标致已经明确表示308将成为标致中级车的核心,408代表更高端的细分市场,307则将作为东风标致渠道下沉的重要车型,主打二三线市场。307主要面向追求经典、看重口碑的客户,毕竟307在之前已经积累下了良好的口碑。308主要针对追求时尚的用户,这一点从308的外观上就体现得很明显了。而408则更多的面对家用市场,更适合看重家庭用车需求的客户。

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标致名称的由来
标致来源于其创始人阿尔芒与著名的蒸汽动力学专家莱昂·塞波莱(leon serpollet)合作,制造一辆命名为“塞波莱一标致”(serpollet—peugeot)的三轮蒸汽动力机车,在1889年庆祝法国大革命100周年的巴黎万国博览会上展出

标致标志的含义
“标致”的商标图案是蒙贝利亚尔创建人别儒家族的徽章。据说别儒的祖先曾到美洲和非洲探险,在那里见到了令人惊奇的动物—狮子,为此就用狮子作为本家族的徽章。后来,这尊小狮子又成为蒙贝利亚尔省的省徽。   “标致”这尊小狮子非常别致有口味,它那简洁、明快、刚劲的线条,象征着更为完美、更为成熟的标致汽车。这独特的造型,既突出了力量又强调了节奏,更富有时代气息。 标致更换第十代LOGO新车标
古往今来,狮子的雄悍、英武、威风凛凛被人们视为高贵和英雄,古埃及的巨大雕塑“司芬克司”,就是人首狮身,以代表法老的威严和英武。所以,标致公司为使用“狮子”商标而感到自豪。

标致的历史发展
虽然标致工厂从事制造业已经有些时日,但它们进入有轮交通工具领域还是因为自行车。阿尔芒?标致(Armand Peugeot)于1882年推出了“Le Grand Bi”的penny-farthing及其随后的一系列自行车。
阿尔芒?标致在与戈特利布?戴姆勒(Gottlieb Daimler)会面之后,就开始对汽车发生了浓厚的兴趣。1889年,标致生产了其第一辆汽车(三轮蒸汽动力)。蒸汽机笨重且体积巨大,而且在开动之前需要作很长时间的准备。所以随着燃油内燃机发动机的出现,蒸汽机很快就被淘汰了。1890年,第一辆使用戴姆勒发动机的燃油四轮标致车问世。
1892年,标致共生产了29辆车。标致也是那年第一家在汽油动力汽车上采用橡胶轮胎的制造商。
1896年,标致推出了自己的发动机,从此不再依靠戴姆勒提供。汽车的技术也不断进步,发动机从汽车下面被移到了前面发动机盖下面,方向盘也被采用,这时的车看起来已经非常像现代的汽车了。
1903年,标致还推出了摩托车并使用标致的品牌直到今天。
1913年,朱尔?古(Jules Goux)驾驶标致赢了印地安纳波利斯500大赛(Indianapolis 500)。这辆汽车使用由埃内斯特?亨利(Ernest Henry)设计的直列四缸发动机,它同样赢了国际汽车大奖赛(Grand Prix)。这项设计对赛车产生巨大的影响。当第一次世界大战期间滞留在美国的标致赛车手参加1914年赛季时,由于不能从法国运来零部件,所以车主就将它送到哈里?阿米纽斯?米勒(Harry Arminius Miller)和年轻的机械师弗雷德?奥芬豪瑟(Fred Offenhauser)的修车行去保养。他们对标致发动机的熟悉成就了著名的米勒赛车用发动机,后来又发展成奥芬豪瑟赛车用发动机。
那一年,标致生产了法国一半的汽车。1916年和1919年再次赢得了印地安纳波利斯500大赛。
1914年至1918年期间,标致转型为主要的武器和军车生产商,包括自行车、坦克和炮弹。战后,汽车的生产又重回正轨,汽车也不再是富人们的玩具,成了大众可以承受的消费品。
1929年,标致201推出,这是标致第一次使用数字---中间为“0”的三个数字---对产品进行命名,这也成为以后标致命名的方法。这也是第一款量产的独立前悬挂的汽车。1934年标致推出全球第一辆电动金属车顶的敞篷车402 BL éclipse Décapotable,这种成本较高的可折叠金属车顶设计在90年代后又开始在敞篷车中流行起来。
第二次世界大战期间,标致工厂被德国人接管,用来生产卡车和货车。
1948年,标致公司重新开始汽车生产,并推出了标致203。随后又推出了多种型号,其中大量款式优美的车都是由意大利皮宁法里纳设计公司(Pininfarina)设计的。1958年,标致开始在美国销售汽车。同其他欧洲制造商纷纷与其它公司合作一样,标致从1966年和1972年开始分别与雷诺和沃尔沃汽车共同生产汽车。
1974年,标致收购了雪铁龙30%的股份,并在1976年法国政府注入了大量资金后完全接管了新公司。雪铁龙的支持者抱怨这样的合并令雪铁龙的创新传统和特色无法传承。合并后的母公司叫PSA (Peugeot Société Anonyme) 集团,两个品牌仍然独立存在,但是共享工程和技术资源。
1978年,由于克莱斯勒公司陷入经营困境,集团买下了克莱斯勒欧洲分部(前身是Rootes和Simca公司)。这些工厂设备陈旧,款式过时,这笔投资也给PSA集团带来了财务问题,但1979年Chrysler/Simca Horizon仍获选为欧洲Car of the year。自此之后克莱斯勒/Simca的车型改用Talbot这一品牌,直到1986年停产。标致买下的克莱斯勒欧洲分部共生产克莱斯勒的Sunbeam, Horizon, Avenger和Alpine这几种款式。在80年代初期,还推出了Talbot牌的新款式--Solara(Alpine掀背车的四门款), Samba(替代Sunbeam的小型掀背车),以及Tagora(以标致505为原型的大型四门轿车)。
1983年,标致205大获成功,使得整个方向转好,之后一系列成功车型陆续推出。
1986年,Talbot这一品牌被取消,Horizon/Alpine/Solara等车型全部停止生产。Talbot牌Arizona型车改称309,在 Ryton 和 Poissy 的生产流水线也相应改为生产标致车。这是一个重要的时刻,因为这意味着标致第一次在英国生产。Talbot品牌在一些商用车辆上还存活了一段时间,1992年,它被完全的取消掉了。

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新锐车评: 东风标致的206和207只有外观上的差别,东风为了省钱把206外观和内饰做得类似欧版207(实际尺寸和空间只比206大一点点,比欧版207小太多),没有引进207的直喷VVT的1.6新引擎,而是沿用了206的,东风207抬高了车身加了尾厢,所以操控感不如原来的206。 新锐车评:法国207如果国产价格会在9-13万左右,所以东风没有引进。 新锐车评:标致307是由法国标致汽车制造商,自2001年以来的 一个小的家庭用车。被评为欧洲年度汽车称号2002年,并继续提供尽管法国推出308(其预定的接班人)在2007年9 月至2009年在中国和一些南美市场。 新锐车评:首款标致308车型将搭载从207车型移植过来的120马力1.6L直列4缸汽油发动机。这之后,还有宝马公司提供的150马力1.6L涡轮增压发动机供选择 新锐车评:运动味十足的家轿代表407虽然定位于家庭轿车,但407前脸极其锋利的造型却很容易让人误会成一款轿跑车。
竞争车型:骏捷雨燕马自达2嘉年华飞度POLO、雪铁龙C3 竞争车型:马自达MX-5、比亚迪S8赛欧嘉年华 竞争车型:雅特马自达6世嘉福克斯 竞争车型:大众EOS、雷诺标致高尔夫宝马1系甲壳虫 竞争车型:
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新锐车评:标志将用508替代407与607,将会更大更豪华。 新锐车评:标致607修长的车头、大倾角的A柱、由低到高的腰线、短小的车尾、宽大的车窗,漂亮的头灯和光洁平滑的前脸,超过5米的加长车身。 新锐车评:作为2+2座位双门跑车,RCZ外观上沿袭了308和3008的传统标致风格,“弧形”和“对称”可以说是两个最主要的基调。 新锐车评:408的轴距达到2710mm,10000公里保养一次的使用成本优势,是家用车的典范。
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