雷克萨斯IS车主用车感受

2010-11-23 02:32    作者:乡亲们和大狼狗    来源:爱卡汽车网    浏览:

夜深人静,随便说说LX570。想到哪儿说到哪儿。

去年十月八日提车,等了2个月,优惠一万五送装潢。因为570本身后窗就是隐私玻璃,因此原厂的3M膜我贴到自家的卡美丽上去了,选的绿膜,配姜丝绿的车还挺好看。

十个月很快就过去了。据说前一段深圳的行情是加10万提现车~~我记得提车当天办完所有手续离开4S店已经华灯初上,坐在驾驶位行驶在中环路,根本看不见右前方的情况,当时感觉灯光暗,视线差。其实没有错,除了初次开新车的紧张,灯光和盲区是570和LC200都存在的两个缺点。车身以及引擎盖太高导致前方视野受阻,卤素近光也感觉不够用,好在开了将近一年也习惯了。

LX570作为一款严肃的顶级越野车,在上海这样风格阴柔的城市有着极高的回头率。不仅是因为稀有(从3年前上市至今,我在上海只见过10部左右的LX570),或许是它代表着与常见的X5,卡宴之流背道而驰的特立独行与永不妥协的越野风格。我在一次加油的过程中,隔壁车道开别克新世纪的大叔特意跑过来端详许久,对俺翘起大拇指说:“模子!男人开的车!”

说到加油,不得不提570巨大的油箱。我常说,加油时谁排在我车后面,谁就悲剧了。用93号汽油喂饱这个138升的大油箱,足足需要十分钟左右的时间。油箱盖上“请加93号及以上无铅汽油”的贴纸,这就是每年长途旅行的保证,更远更自由的保障。燃油适应性就是去年我选车着重考虑的一个指标。在中国如果一辆越野车只能加97号,它就只得一个越野车的形而不得其灵。于是选车之初,GL450,G55,览胜,都是我首先排除的候选对象。从提车到今天没有加过97号,车子也没有任何异常。我始终认为车子是为人服务的,花太多精力和多余的钞票在它身上没有必要。

570的关门声和卡美丽区别不大,日本厂商真的要在厚重感上下功夫,这其实也是豪华感营造的一部分。进入车内不得不谈雷克萨斯招牌菜--隔音。我只能这么说,把所有窗关上之后你只会有两样感受,第一,感觉密封安静得要窒息。第二,喇叭声实在太轻了。车子的黑内饰很精致,也不多见。表台上的针线包皮很能体现豪华感。ML音响并不如想象中的好,但要比宝马的先锋商用级音响好很多。特别是低音部分。表台有些许拉丝处理的地方很容易刮花。前后自动空调操作起来异常简单,数字温度和temp+—键的配合非常直观。

相比起来,宝马的自动空调简直就是脱裤子放屁,操作起来让人一头雾水。丰田的硬盘导航就不用说了,精品。但去4S升级居然还收费。还是喜欢宝马的光盘式导航,自己刻一张升级就行。车上的半本胺座椅是我坐过最舒服的汽车座椅,皮子一摸就知道是好货,宽大且不说,腰托可以把腰包裹得很紧,长途旅行一点也不觉得累。第二排是全车最舒适的位置,坐姿很高,窗的下线差不多只比腰高一点,很有坐游览车的感觉。腿部空间没说的,坐垫可以电动前后移动,靠背也可以在第三排座椅放下的情况下随时调整,坐在第二排跑高速,真有一种军区首长出巡的架势。美中不足的是,如果把第二排的液晶屏放下,第二排乘客的观看姿势就会显得很奇特,脖子会抬了老高,由于液晶屏的机位设置得太靠后排,因此长时间在第二排观看,脖子会酸。而经过本人在山西行途中的亲自测试,最佳的观看电视位置在第三排,此时可以把第二排座椅翻下作为foot rest,一切矛盾就迎刃而解。

说到第三排,在正常情况下坐人就真的逊色许多,虽说杯架和出风口都有,但腿脚部分的坐姿是蜷曲着的,膝盖都快顶到和下巴一样高了。坐一小时以上铁定会麻。车载冰箱很好用,制冷真的很快。但有必要说说变速台的设计。变速杆后面四个功能钮经常被放在杯架上的东西碰到,很容易误操作。一次停车之后再启动就发现车子已经切换到低4状态了。其实设置成旋钮式的不是更好?车子的倒车视频显示是很大的败笔,图像比例变形很大,如果看着视频倒车,肯定估计不出与障碍物之间准确的位置。前面和侧面的摄像头也是聊胜于无,装饰品而已。

而570最有用的就是后脱钩了。一次我倒车不小心用后脱钩插进桑2000的格栅,把丫水箱都废了。而570除了脱钩上沾了点桑2K的油漆之外毛发无伤。

现在谈谈驾驶方面的感受。首先方向盘有点过大,嵌的非洲桃木也容易在手心里打滑,路感很模糊,圈数也有些多,当然这是照顾越野需要。我喜欢人造革的方向盘,摸着舒服,大小就卡美丽那样的最好。档杆入档空隙很大,感觉档杆时刻会晃出来,囧~换挡顿挫感比较强,不应该啊。5.7的排量拉动3吨的车子,稍显轻松。基本在市区游走不会超过1600转。最高速度开过180,不知不觉,轻描淡写。油耗不开空调维持在15到16个,开空调也不会超过20。当然,市中心堵车情况下,最高开过28个油。后硬轴在过减速坎和坑道的时候跳动比较明显,影响舒适性。感觉像在开海拉克斯。

刹车力度太弱,高速刹车需要留有相当大的余量。悬挂软硬模式分别很明显,在最软的舒适模式下像开GL8。运动模式下的过弯感受与卡美丽相似。升降底盘最有用最贴心的功能就是熄火自动下降,速度真的很快。并且降得很低,上下车体面优雅,不费吹灰之力。困了。今天就讲这些。没啥逻辑性,大家凑合看看哈。图片就不发了。

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