（2）气缸工作温度太低或气缸压缩压力不足；
（3）喷油器喷雾质量不佳；
（4）供油时间太迟；
（5）柴油质量低劣或选用牌号不符合要求。
2）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 7所示。
冬季的早晨，柴油机冷起动后往往冒白烟，但当发动机热起后白烟能自行消失，这是正常现象，不属于故障。
排蓝烟
1）原因：柴油机排蓝烟，是机油进入燃烧室受热蒸发成油汽的结果。主要原因如下：
（1）柴油机机油池内机油油面太高；
（2）油浴式空气滤清器内机油平面太高；
（3）由于气缸间隙太大、气缸漏光度太大、活塞环磨损过甚、活塞环弹力太小、活塞环装反等原因造成气缸漏油严重；
（4）进气门与其导管松旷；
（5）机油粘度太小。
2）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 8所示。
机油池和油浴式空气滤清器油面高时，仅造成一度排蓝烟，机油油面降低后排蓝烟消失。气缸上机油是排蓝烟的主要原因，可用来评价气缸活塞组的密封住。进气门与其导管松旷后排蓝烟，较为轻微。
5.飞车
1）现象：柴油机在汽车运行中或自身空转中，尤其是全负荷或超负荷运转突然卸荷后，转速自动升高超过额定转速而失去控制，驾驶员抬起加速踏板后对转速的控制不起作用。
2）原因：
（1）供油拉杆（或齿杆）在其承孔、内因缺油、锈蚀、油腻等原因造成犯卡，使其在额定供油位置上回不来；
（2）调速器因飞球组件犯卡、锈污、松旷或解体等原因失去效能或效能不佳；
（3）供油拉杆（或齿杆）与飞球组件脱开；
（4）调速器内加机油过多或机油太粘稠，使飞球甩不开；
（5）机油池加机油太多或气缸漏油严重，使气缸额外进入燃料。
3）诊断方法：柴油机飞车后，应采取紧急措施使发动机熄火。此时，若汽车在运行中，千万不要脱档或踩下离合器，应紧急制动直至发动机熄火。若汽车静止发动机空转，可采用关闭油箱开关、卸下柴油滤清器至喷油泵的管接头、用衣服和坐垫等物堵死进气管口、操纵减压手柄使气缸处于减压状态等方法，使柴油机尽快停车。
飞车故障的诊断应在柴油机熄火以后按下列方法进行，其流程图如图 9所示。飞车故障未排除前决不允许再起动柴油机。
