检查喷油器的喷雾质量。依次拆下各缸的喷油器，并重新连接在对应的高压油管上。置供油拉杆在最大供油位置，用特制工具或大螺丝刀撬动对应的喷油泵分泵柱塞，观察喷雾情况。良好的油雾束，其油雾必须是十分均匀和细微，没有明显的油滴和油流，没有浓淡不均的现象。并且，断油清脆，油雾锥角和方向正常，喷前和喷后均无滴油现象，经多次喷油的喷孔附近干燥或少有湿润。如喷油器喷雾质量达不到上述要求，且相差甚远，或个别喷油器喷孔堵塞时，则发动机难以起动。
2.功率不足
1）现象：汽车行驶时动力不足，加速不灵，转速不能提高到应有的范围。
2）原因：
（1）上述“起动困难”中的2-17条原因造成；
（2）汽车冬季保温措施不足，致使发动机工作温度太低；
（3）配气正时不准确；
（4）供油拉杆或调速器运动件犯卡、调速弹簧折断，造成供油拉杆不能到达额定供油位置；
（5）调速器调整不当，造成高速时起作用太早，使发动机达不动额定转速；
（6）额定供油量调得太低或太高；
（7）个别缸不工作或工作不良；
（8）机油池内加机油太多或气缸上机油。
3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 3所示。
当发动机工作不稳定时，可用单缸断油法找出不工作或工作不佳的气缸来。此时应置发动机在怠速下运转，用扳手分别旋松各缸高压油管接头，使柴油外泄。如单缸断油后发动机运转无明显变化，说明该缸不工作；如运转变化很小，说明该缸工作不佳。对不工作或工作不佳的气缸，应进行深入诊断，直至找出故障原因。
3.工作不稳定
1）现象：发动机运转不稳，机体抖振严重。
2）原因：
（1）怠速调得太低；
（2）高压油管漏油；
（3）油路内有空气或水；
（4）个别缸不工作或工作不良；
（5）喷油泵供油时间太早；
（6）各缸供油间隔不均；
（7）各缸供油量不等；
（8）各缸喷射压力、喷射质量不一；
（9）各缸密封性不同；
（10）调速器飞球组件不灵活或间隙太大，造成稳速性能不佳；
（11）各缸柱塞偶件、出油阀偶件和针阀偶件技术状况不一；
（12）供油拉杆上的拨叉或柱塞套筒上的扇齿松动；
（13）喷油器堵塞或滴油；
（14）空气滤清器脏污严重；
（15）选用柴油标号不当或柴油质量欠佳，使气缸内着火落后期延长，造成柴油机工作粗暴。
3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 4 图 5所示。
4.排气烟色不正常
技术状况良好的柴油机，在常用工况下，排气管排出的废气，是无色透明或接近无色透明的气体。只有柴油机在短时间内超负荷运转或起动时，废气才呈现灰色或深灰色。如果在常用工况下，废气具有了某种颜色，这是故障的反映。不正常的烟色一般分三种，即黑烟、蓝烟和白烟。
排黑烟
1）原因：燃油的主要化学元素是碳和氢，如果在缺氧的条件下燃烧，会造成燃烧不完全，使一部分未烧完的碳元素形成游离碳，悬浮在燃气中，随废气一起排出就成为黑烟。柴油机排黑烟的主要原因如下：
（1）空气滤清器严重堵塞，造成进气量不足；
（2）喷油泵供油量过多或各缸供油不均匀度太大；
（3）喷油器喷雾质量不佳或喷油器滴油；
（4）供油时间晚；
（5）气缸工作温度太低或压缩压力不足；
（6）柴油质量低劣；
（7）经常在超负荷下运行；
（8）机油进入燃烧室过多；
（9）校正加浓供油量太大。
2）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 6所示。
当柴油机循环供油量大时，如果是怠速时排黑烟，说明怠速循环供油量太大；如果额定转速时排黑烟，说明额定循环供油量太大；如果超负荷运转时排黑烟，说明校正加浓供油量太大。循环供油量的检测与调试，必须拆下喷油泵（附调速器）在喷油泵试验台上按原厂规定进行。柴油机短时间超负荷运转，其排气烟色为灰色属于正常。
气缸密封性低时，不仅使压缩终了的气缸温度、气缸压力和涡流强度降低，而且漏掉的空气量增多，燃烧时氧气量不足，燃烧不完全，排气冒黑烟。
质量低劣的柴油，雾化性能差，着火性能差，燃烧不完全，因而排气冒黑烟。机油过多地进入燃烧室，其油雾不易燃烧完全，因而加剧了黑烟倾向。
排白烟
1）原因：柴油机排白烟的原因，总起来讲是柴油蒸汽未着火燃烧或柴油中有水的结果。当气缸内的柴油经过雾化、蒸发未能着火燃烧时，蒸发的燃油形成乳白色烟雾，水蒸汽为白色；当气缸内燃烧不良，有部分燃油蒸汽未能燃烧而另有部分燃油蒸汽燃烧不完全时，排出的废气为灰白色。柴油机排白烟的主要原因如下：
（1）柴油中有水，或因气缸衬垫烧蚀、缸套缸盖破裂漏水等原因造成气缸进水；
