测试陆风风尚2.0MT-日常驾驶

出处:汽车之家作者:孟庆嘉 日期:2010年02月09日 08时46分 阅读:

 看过了不错的空间和实用功能,陆风风尚的测试报告已经进行了一半,应该说在第一部分中,它给我们的印象很实在。同样的价位中,能有如此条件的车型并不多,普力马与和悦RS算是其中两位,但相比之下,风尚拥有更宽广的挑选空间,这里主要指的是排量,从1.6L、1.8L到2.0L,只要你肯多付出一点便会得到“更多”……

2.0动力有些小惊喜 测试陆风风尚2.0MT 汽车之家
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    风尚的2.0L发动机已经“有年头儿”了,要知道这款车还属于06款,不过你也不必为此有什么疑虑,毕竟当年它也曾获得过30多项专利技术;该款发动机(代号为CA20)由长安自主研发,技术合作方面则是鼎鼎大名的德国FEV发动机技术公司。参数方面,138马力、102kW的最大功率以及186N·m的最大扭矩属于2.0级别的中等水平;需要特别介绍是,与之搭配的5速手动变速箱选用了德国GETRAG公司生产的原装产品,效果值得期待。

汽车之家 陆风汽车 风尚 06款 2.0 手动7座

    2.0L发动机调教风格相当城市化,较弱的低扭期刚一过,2000-2200rpm左右的动力便立刻变得好使!脚下的油门动作也可以稍微收敛以保证经济性的调整。考量一款MPV如何,我认为这样就足够了,怎么能让动力好使,噪音小,省油就怎么开,而其它的杂念最好全都抛在脑后。

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  不过既然是测试,那么想方设法探究下2.0L的动力效果也是必须的,如果坚持当前挡位深踩油门,似乎刚刚的“舒适”阶段还得需要一段时间才会渡过,你必须让发动机转速升至3500rpm才能体会感觉到有些莽撞的推背,有些晃,也有些突兀,而且噪音很大,总之这样的开法并不舒服。我还是认为2000-2500rpm是最适合风尚的行车转速。

    风尚的手动变速器还是挺好使的,挡位清晰度很高,虽说没有什么吸入感,但入挡的过程却很顺滑、轻松。说实话,这种行程长,框量大的设计并不没有什么“德国味道”,相反简单、粗犷才是我最真实的感觉。

汽车之家 陆风汽车 风尚 06款 2.0 手动7座

    “简单”的驾驶风格其实还包括概括很多,比如离合器和油门踏板也属于这个类型,力度轻,结合点很好掌握;而方向盘的设定也不是特别讲究,有框量,指向普普通通,其实为的就是较大的身躯不会经常晃动。

汽车之家 陆风汽车 风尚 06款 2.0 手动7座
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    作为体验者之一,当我第一时间做到驾驶位置时,风尚就给人制造着简单的驾驶氛围;在静态体验中,我们曾表扬过车内的头部空间,其实在硬件条件的支持下,坐姿可以是相当高的,那种感觉有些原始,但却十分管事,因为你可以享有非常好的视线以提升驾驶信心!

汽车之家 陆风汽车 风尚 06款 2.0 手动7座

    受到成本的限制,风尚采用了扭力梁式的后悬挂,舒适性方面势必会受到一些影响,具体位置主要是第三排,由于它的位置最靠后,而且座垫都比较薄,因此当颠簸传递到身体上时会直接一些。不过就风尚的MPV身材来说,面对一般的颠簸还是有能力控制的,这可比一些轿车要强多了,毕竟它有个沉甸甸的“大屁股”在那儿压着呢。

最后更新时间:2011-06-01 08:58:52
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