舒适到“家” 600公里深度体验江淮同悦

2011-10-19 07:41    作者:莫让    来源:爱卡汽车    浏览:

 前言:几年来随着自主品牌的迅猛发展,车市上涌现出越来越多的高性价比车型,这其中有不少受竞争压力下探身价的合资品牌,但更多的是如雨后春笋般崭露头角的自主车型,而江淮同悦就是这其中之一,通过两天将近6百公里的深度体验,我们将向您呈现同悦最真实的表现,这其中存在不少有待改进的不足,可也有不少值得我们去肯定的优点。

江淮同悦

    在本次活动中共有三个环节,参观江淮工厂、对比测试、长途试驾。但是我决定把顺序倒置一下,我们先来说说感受最为充分、深刻的长途试驾环节。

江淮同悦

    一般来说,很多厂家为了照顾活动安全,在试驾路线行驶都需遵守严格的排位顺序和速度,这虽然在一定程度上保障了安全,但对于试驾编辑对车的体验却存在很大的限制。可这次江淮并未在这方面给我们发放“紧箍咒”,因此对于同悦的性能大家都了解得比较全面。

江淮同悦

    由于在之前并未接触过江淮所生产的任何车型,同悦算是我试驾过的第一款车,上车后的陌生感还是有的。硕大的方向盘需要我张开双臂去迎接它;三个轻柔的踏板也需要我去温柔呵护;类似高尔夫球的挡头,握感舒适,只是偏长的行程不允许座椅太靠后。

江淮同悦

江淮同悦

江淮同悦

江淮同悦

    OK,都调整好就上路吧。在不熟悉油、离脚感的情况下起步换挡,并无多大难度,发动机的低扭表现中规中矩,不猛烈,不孱弱。转动方向的力度偏轻,回正力度适中,路感有些朦胧。

在驶离市区之前,多不胜数的红绿灯让我们把起步停车的痛苦尝了个饱。在过高速收费站时才用一次酣畅淋漓的加速将心中的压抑宣泄而出。

同悦

    我们所试驾的同悦为搭载4G13发动机车型,在加速过程中感觉不到它的最大发力区间在哪,只觉得一只以较为温柔的方式在加速,各挡位的齿比间距也比较平均,每次换挡发动机转速的回落都差不多。

江淮同悦

江淮同悦

    在换到5挡时,瞄了一眼转速表3000转,90公里/小时,这个比较有意思,一般车型4挡和5挡的齿比会相应拉开,以便在高速下降低发动机转速,这有助于降低油耗和巡航时的噪音,而同悦的做法有点像是打造赛车的密齿比变速箱,难道这款发动机缺乏后劲?

同悦

    狠踩一脚油,车马上有股往前冲的劲,不强烈可也能感觉得到发动机的动力储备。持续的地板油加速,转速表上的指针不急不慢的往上爬,最终落到了有些超乎我们预料的180刻度上,即便仪表存在误差也会有个170吧。

同悦

    看来同悦的动力总成的确不含糊,虽然缺乏爆发力,可绵绵不绝的动力输出倒也并无丝毫懈怠。发动机在高转时的噪音和振动也表现不错,当然,这种赞美仅限于与十万元以下的车型相比较。在车队中还有江淮自主研发的1.3升VVT发动机,但很可惜本次并未有机会体验,只是据分到这款试驾车的同行说加速比较带劲。

江淮同悦

    相比动力总成所达到的速度级别,底盘的表现偏重于舒适但欠缺操控感。低速时的轻柔方向一直延续到了高速,而且转向的旷量和严重缺失的路感回馈,让握方向盘的手变得越来越紧张,无论是转向还是直行,都变得异常的小心谨慎,这让驾驶者只能靠降低速度来重新拾回驾驭的信心。

江淮同悦

江淮同悦

江淮同悦

    同悦底盘的舒适性主要表现在两方面:第一,整体感强,与车身的连接感觉很紧密扎实,吸收路面震动的能力很强;第二,全独立悬挂行程较长,左右车轮相互没有干扰,在崎岖路面上车身更加平稳。

目前在小型车市场上,绝大多数车型都使用的非独立后悬,相比同悦的全独立悬挂,成本更低,舒适性略差,但优点是占用空间小,在平整路面行驶弯道性能略好。对于同悦来说,选择选独立悬挂做带来的最终效果是达到了不错的舒适性,对驾控感没有太大的帮助。

江淮同悦

江淮同悦

江淮同悦

    在厂方安排的对比试驾环节,我们分别试驾了同悦三厢和另一款合资品牌车型,对比中,同悦胜在加速连贯性和制动距离上,绕桩的循迹表现和操控感与合资品牌还有一些差距。后独立悬挂在连续变现时会使车尾有些晃动,降低了稳定性。与对比车型的扭力梁半独立悬挂相比,同悦的优势是出色的舒适性而非极限操控性。

江淮同悦

江淮同悦

乐风

    将对手锁定为合资品牌看似有些越级,但从最终的对比结果来看,同悦在动力总成上的优势的确不可磨灭,在此也寄希望于同悦在下次改款时能克服在方向感上的劣势,让对比来得更具意义。

来回600公里的路程,对于同悦的感受不只是动力性能和底盘操控上的表现,对于它的内部设计也有不少感触。这其中并没有完全不能接受的设计,但是如果稍作改良肯定会得到更多消费者的认可。

江淮同悦

江淮同悦

江淮同悦

江淮同悦

江淮同悦

    后箱盖上缺少单独的开关拉手虽然令尾门看上去更为干净整洁,但是在拿取行李时还是比较不便,而且低配版同悦在驾驶座下还没有拉锁开关,希望厂家至少将这一配置补上,以免被调侃为“乞丐版”。

从模具和做工质量上说,同悦的表现较为不错,内外接缝均匀而平整。这在一定程度上取决于工厂硬件设施的条件。在厂房的参观虽是走马观花,不曾有机会停下脚步做更仔细观察,但是整洁有序的生产环境还是留给参观者们良好的印象。

江淮同悦

江淮同悦

江淮同悦

    在参观厂房时,工作人员介绍,这两年江淮花大价钱对生产线进行升级,引进了不少先进的技术。最具代表性的就是全水性上漆工艺,这在国内算是比较领先的技术。另外共计200多台的机器人装配单元,也确实体现出大厂的锋范。

    总结

    自主品牌的发展速度,其实大家有目共睹。它们的发展壮大对于我们来说是有益的,即便你中意的还是合资品牌,可更加激烈的市场竞争会让他们舍得拿出更新的技术和更低的价格。所以对于众多的自主品牌我们可以善意的指出它们存在的不足,来督促它们进步。江淮同悦就是这样一个新面孔,它有值得肯定的外观设计和出色的舒适性,也有同级别中不错的工艺质量,欠缺的只是一些人机工程学上的优化。对于看重舒适性的朋友,同悦应该是入门级小车中值得体验一番后再做评论的车型。

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