性能提升2秒!测试2010款同悦1.3L VVT

2011-10-19 07:20    作者:孟庆嘉    来源:汽车之家    浏览:

2010年,又有不少车型推出了改款,江淮同悦就是其中之一,不过它可没有将外观作为主要的改动部分,可以这样说,如果你不仔细观察的话是很难看出差别的,当然如果你是个“找错误”的高手,圈出VVT标识的位置也不是件难事,没错,这就是2010款同悦的最大变化!

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    换了新发动机,江淮同悦的腰板儿明显硬气了,就连厂家的相关人员介绍起来都特别自信!看看具体的参数吧,最大功率73kW/6000rpm,最大扭矩126N·m/4500rpm,相比老款发动机分别提高了4kW、5马力和12N·m,另外,它还采用了全铝缸体、双顶置凸轮轴设计以及VVT技术,从重量、技术到能力方面算是得到了全面的改良。

江淮 江淮汽车 同悦 2010款 1.3l 豪华型mt

    要说这款(代号4GB1)发动机由来也算有看头了,它不是单纯的自主研发,也不是“贴标”直接拿过来的,厂家称它为“结晶”,原因是该产品整合了不少发动机的特点和资源,集16项技术于一身,在考虑到性能、经济性方面的同时也尽可能的做到合理的成本核算,为的就是保持住同悦的价格优势。

    既然是换了动力的核心部分,我想现在就有必要考量下它的能力,忘掉各种介绍,只拿数据说话,接下来,我们就放出2010款同悦的实测数据!首先进入0-100km/h加速测试……

    稍稍拉高些转速,2500rpm左右便会让同悦的起步变得很激烈,明显的轮胎打滑过后没有什么动力衰减的迹象,转速表指针继续稳健的攀升;5速手动变速箱在此时能够提供很好的换挡感觉,清晰的入位,并且还伴随着一点吸入感,只不过行程稍有偏长;可以感觉到,这台1.3L VVT发动机的调教比较均衡,尤其在加速的中后段保持的不错,当然,整个过程也都是相对线性,没有特别突出的区域。

江淮 江淮汽车 同悦 2010款 1.3l 豪华型mt
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    最终,2010款同悦跑出了11.3秒的成绩,这个数据已经非常不错了,翻出之前的老款测试对比一下就会发现,它的提升已经超过了2秒钟(老款1.3车型为13.5秒)!这是什么概念?如果仅在0-100km/h加速范围内,不用说,超过两个车身是没有任何问题的!看来全新的发动机还真是挺有实力!

◆ 100km/h-0刹车测试

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    动力的提升证明了改款的成功,然而刹车方面并没有变动,测试成绩也和之前差不太多,连续几次下来,刹车平均成绩仅有44.4米,属于不大理想。在图表中,刹车系统表现出了前紧后松的状态,而ABS的工作效率似也不太积极,除了一上来的力度较大以外,其余部分均表现平平,这说明“刹”的力度还不够,频率也不太稳定。
新发动机不仅让性能有明显提升,就连日常驾驶都跟着起了心里变化,动力输出要比老款的4G13更细腻、线性,尤其在低扭方面会感觉比较得心应手,从1500-2500pm之间,你完全可以从一个简单、易上手的起步状态延续至巡航速度,即使是为了省油而勤换着挡,那种强努的时间也会感觉很快就会过去。

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    在调教风格上,新老发动机没有特别大的差别,只不过在各项指标拉升后,动力表现同比会有小幅的增长;进入到3000rpm以上,动力的释放开始有变化,但输出方式仍然会保持有条不紊;此时的油门反应会稍好一些,不过那只是对驾驶者渴望的一点点奖励,想要做到灵敏度更高?4000rpm以上的转速或许更合适……

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    除了动力上的升级以外,其余部分同悦还是保持了以往的风格,简单一个字就是“轻”!首先是换挡的感觉十分轻便,真的就好像经过了润滑一样,只需一点点的力量便可以让挡杆进入道正确的位置,当然,它的一点点不足就是换挡行程有些长,在使用时算是很痛快的那种,但还不够彻底。

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    另外,踏板方面也很好的保持了这种特色,你完全可以放松再放松的去驾驶,因为力量根本无需集中到一个点,当然这只是一种形容;一旦你真正上车准备出发时还是得特别注意下左脚的力量,就是由于踏板太轻了!离合点也属于中间偏下的位置,所以在抬离合器时可千万别太懈怠了……

 

    看过了同悦的动态表现,最后我们再来回顾下2010款车型的其它变化,据我了解,该车在外观方面只多了一个“VVT”标识,仅此而已,当然,如果你把眼前这款紫色的车身当作新品的变化之一也没有问题。

江淮 江淮汽车 同悦 2010款 1.3l 豪华型mt

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    内饰方面只有仪表盘的样式进行了改进,说到这儿我就觉得奇怪!之前我还和同事说过同悦的仪表盘挺漂亮的,是那种立体造型的,并且配上橘色的背光很不错,可是不知道为什么,新款车型的仪表盘变成了平面的,普普通通的样子,难道说有人反映过老款的仪表盘不好用?或是刻意为了增加2010款的变化而为之?总之,我还是比较喜欢之前的款式!

江淮 江淮汽车 同悦 2010款 1.3l 豪华型mt
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    今天的测试除了要验证2010款同悦的变化外,还有一个关键的问题就是看看它到底贵的值不值?关注同悦的朋友肯定知道,2010款要比08款同样的车型贵出2000元,而这部分的开销应该主要来自于全新的发动机,因为配置未变。

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    性能提升2秒!这绝对是实实在在的进步,与此同时,“新”动力对日常驾驶也给出了相同的好感,实话讲还真是不错;当然我本人也知道“涨价”很难接受,但如果真的能换来一些“更好”,我认为多花2000元也值了!

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