劳恩斯

现代Genesis是一个全尺寸的豪华轿车,最初作为一个在2007年纽约国际汽车展上推出的概念车现代汽车公司推出全球车辆内部的BH模型,和市场“溢价运动型轿车”的起源。Genesis是目前在欧洲提供。是在2008年纽约国际汽车展推出的BH平台上的轿跑车版本,并作为2010款车型在2009年2月,在抵达美国的经销商 。
现代主席和首席执行官涌旺,辜调用的创世纪现代的到的欧洲占主导地位的豪华舞台上的第一入口。据以现代副主席金东镇,一个指示的是车辆很多溢价车的第一个的名称创世记该公司将推出。创世纪轿车的目的是要竞争宝马5系列的豪华轿车,奔驰E级,英菲尼迪M,雷克萨斯GS现代55000 Genesis的销售目标是在 2008 (35000在韩国和海外另有20,000)和2009年的45,000,在美国每年50000销售目标。其他竞争对手在其直接的价格范围内的成因包括克莱斯勒300,福特 Taurus, 庞蒂克G8,和丰田Avalon。

劳恩斯名字的来历

现代汽车投入了大约6亿美元研发劳恩斯,目的就是为了和德系、日系豪门以及其他日系高端品牌车型竞争,并且希望依此提升自身的品牌价值。

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    劳恩斯的竞争对手

    宝马5系奔驰E级雷克萨斯GS标致307卡罗拉思域

    劳恩斯的前世今生

    2008年9月的北京,渐入秋高气爽的佳境。中国豪车市场,也迎来了一款世界级的豪华运动车型——9月23日,“创造后豪华轿车新纪元,劳恩斯 (Rohens)上市仪式”在北京举行。现代汽车面向全国媒体宣布,劳恩斯(Rohens)2个排量4款车型正式上市。其中3.3L舒适版售39.8万元、豪华版售43.9万元、顶级版售48.8万元、3.8L顶级版售52万元。同时,劳恩斯(Rohens)还提供5年/10万公里保修、5次免费保养等极具竞争力的售后服务。 黑色为主的中国大饭店发布现场,劳恩斯(Rohens) 展翼式车标随处可见,厚重的舞台、蓝色的灯光、智能而简洁的装饰尽显尊贵与奢华。而新车发布时的一键式启动按钮、指针数字不断攀爬的仪表盘,则彰显了劳恩斯(Rohens)的运动本质。 当大气、饱满的劳恩斯(Rohens)驶出,代言人姜文走出车门时,200多人的上市现场气氛达到了沸点。如果说劳恩斯(Rohens)是现代汽车的鼎力之作,代言人姜文则代表了劳恩斯所面对的中国不断增长的中产阶层,他们不盲目从众,有自我主张,注重自我体验,而且有一定的消费能力,勇于承担社会责任。 40年的积累,造就后豪华轿车劳恩斯(Rohens) 劳恩斯(Rohens)给自己定的市场目标是08年销售1000辆,2009年销售 2000-3000辆,相比与劳恩斯(Rohens)产品力来说,这是一个比较谦逊的目标。毕竟,这是一款远超同级别车型、堪称开创后豪华新纪元的轿车。 40年以来,现代汽车积累了丰富的产品研发经验与市场洞察力,纵然只是豪华车的后进品牌,依靠 6亿美元的海量投资和4年时间,现代汽车成功地塑造了劳恩斯(Rohens),将豪华与运动的精髓进行了完美的演绎。 劳恩斯(Rohens) 具有“杀伤力”的刚猛曲线、流线型风格的整体外观,以及低至0.27的风阻系数,让人第一眼就能将其锁定在豪华车之列。而进入车内,坐在厚实却软硬适中的真皮座椅上,即便是高速行驶时,车内都几乎没有噪音,比任何同级车都要安静;打开Lexicon®环绕立体声高级音响系统,从17个音箱和融合LOGIC 7®技术的7.1声道528W功放里传出来的,是全世界只有劳斯莱斯Phantom才可比拟的、音乐盛宴般的奢华享受。 劳恩斯(Rohens)的奢华源于现代汽车的技术实力。装备了30GB硬盘和多媒体轻推往返式旋纽控制器的驾驶者信息系统(DIS),可为车主们提供实时导航控制、音响娱乐系统、蓝牙手机免提等功能,让劳恩斯(Rohens)车主在最短的时间里,体验时下最流行的扩展功能和前沿科技。 劳恩斯(Rohens)大胆地采用了前置后驱的方式,让前后轴载荷比达到了近乎完美的 52:48,而前后独立的5连杆式可变阻尼悬架,作为当今最为复杂和精密的悬架系统,配备了可变阻尼减震器(ASD)之后,通过主动及手动调节减震器的阻尼力,提高了悬架对不同路况的适应性,提高了驾乘的舒适性,增强了对车身和车轮的控制。 为了在豪华舒适与运动驾驭之间取得平衡,劳恩斯(Rohens)还采用了主动式电控空气悬架与 DOWN FORCE技术。通过车主选择驾驶模式和汽车智能感知车辆状态,劳恩斯(Rohens) 车身高度将得以手动或者主动调节,从而能够快速转换行车模式,提供给车内乘客的也是运动激情和舒适安逸两种绝然不同的感受。此外,当时速达到120km并维持10秒以上时,劳恩斯(Rohens)车身会主动降低15mm的DOWN FORCE技术,增加了车辆高速行驶时车身稳定,同时也减小了高速状态下的风阻,带来了高速燃油经济性。 劳恩斯(Rohens)功率高达262马力、290马力的3.3λ V6发动机与3.8λ V6发动机,则成为车主们最好的运动武器,加速到100KM/h分别只需7.6秒、7.0秒。豪华车的后轮驱动模式,精准的悬挂,咆哮的动力,一切都是为了给爱好体验驾驶的劳恩斯(Rohens)车主们提供最好的操控与乘坐感受。 40年的市场积累,造就了现代汽车世界第五的领先地位,40年的技术积累,带来了劳恩斯 (Rohens)领先世界的豪华、运动性能,劳恩斯(Rohens)用自己的方式,开创了后豪华时代的新纪元。 长久以来,世界最好的车型总是先在美、欧、日上市之后,才会登陆中国。9月23日的劳恩斯 (Rohens)北京上市会,现代汽车彻底打破了这一规矩,将自己最得意的作品,在最短的时间里带给中国消费者,也让中国成为美国之后海外上市的第二站,仅仅比美国晚了2个月,而这很大程度上还是因为地震天灾的缘故,否则中国将作为劳恩斯(Rohens)海外市场的首发率先上市。 现代汽车有充分的自信,韩国和美国市场的巨大成功将在中国得到有效的复制,劳恩斯 (Rohens)的出色性能将满足中国中产阶级对豪华车的追求。据统计,2008年1~6月,劳恩斯(Rohens)在韩国国内的销量为累计17,027 辆,占到豪华运动市场的头名。而美国上市2个月以来,各方好评如潮。 在美国高速公路安全局最近举行的正面/侧面冲撞试验中,劳恩斯(Rohens)力压盛名在外的众多豪华车型,登上了第一的宝座。由于搭载了高端的安全设备,无论是来自哪个方位的撞击,劳恩斯(Rohens)都能有效地分散能量;此外,劳恩斯 (Rohens)全车有8个安全气囊、电子主动式安全头枕系统,标配ESC车身稳定系统,车身重量也比同级车型轻了很多。更大、更轻、更坚固的车身使劳恩斯(Rohens)拥有世界级水准的性能表现。 2008年5月,现代汽车邀请美国记者团到南阳技术综合研究所进行了劳恩斯(Rohens)的试驾活动。之后,美国四大汽车专业杂志《CAR AND DRIVER》、《MOTOR TREND》、《ROAD & TRACK》、《Automobile Magazine》对于试驾感受和劳恩斯(Rohens)的优越性能进行了大篇幅的报道,并且一致认为,劳恩斯(Rohens)是现代汽车迈向高端车市场的一个标志性车型,并且具备了超越欧美以及日本等名车的性能和品质。 可以想象,同步世界的劳恩斯(Rohens),作为一款已经备受追捧的豪华车,登陆中国之后,将很快凭借出色的性能,赢得属于自己的一片天地。而随着中国经济的发展,像姜文一样拥有购买实力、崇尚驾驶乐趣、具有独立思想的中产阶级将不断壮大,这个潜在的庞大中产阶层将成为现代汽车征战中国豪车市场最好的驱动力。

    第一代(2008年-今)

    车型:4门轿车
    汽车驱动方式:发动机前置,后轮驱动
    引擎:3.3升 V6发动机,3.8升 V6发动机,4.6升 V8发动机,5.0升 V8发动机
    变声器:6速自动,6速ZF 6HP26 自动
    轴距:2936mm
    车长:4976mm
    车宽:1890mm
    车高:1481mm

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