将赛道科技融入日常驾驶,领略高性能N的无限魅力

2018-09-25 10:37    作者:晓辉    来源:新锐车网    浏览:

为让日常驾驶也能有如赛道一般的驾控魅力,现代汽车成立了高性能汽车品牌“N”,希望通过不断的实验和挑战,研发出能够走向世界舞台的高性能汽车。从2013年12月初次发布高性能N,到2017年终于迎来首个量产车型Veloster N,这段漫长的时间里,现代汽车一直在为打造出更加卓越、更加有趣的N品牌而努力。高性能N的开发经历了WRC和耐久赛等各种赛车运动的考验,而其背后的工程师团队则是N品牌诞生最大的贡献者之一。

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如今大家看到的高性能汽车量产车型Veloster N,其前身是现代汽车用于参加WRC赛车比赛的i20 WRC赛车。2014年,现代汽车重返世界汽车拉力锦标赛(WRC),并在回归比赛的第一年就荣膺德国站第一名,并且获得了2015年度和2016年度赛季生厂商车队的季军和亚军。而因WRC 2017赛季规则而改款的i20 WRC赛车,更是叱咤风云的赛场“骄子”。其车身套件更加夸张,动力更加强劲,搭载1.6升涡轮直喷增压发动机,最高功率从300马力提升至380马力。从2017年开始参赛的i20 WRC 赛车表现出色,不仅在2018赛季上获得了多次赛段冠军,还曾创下远远甩开对手的赛段时间记录。负责研发高性能汽车的团队则将赛车积累的经验完整融入到现在的Veloster N设计研发中,正是有了真实赛道的千锤百炼,才使得Veloster N能够从容面对各种复杂、恶劣的路况挑战。

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在N的研发过程中,工程师团队将“驾驶乐趣”作为十分重要的研发标准。研发员张永一介绍到,他们并不是一味地追求速度,而是要打造一辆当握紧方向盘时能让人开心的汽车,带给驾驶者强烈的驾驶快感。所以,研发Veloster N的时候,工程师就把目标定为“制造出驾驶员每分钟心跳数(BPM)的汽车,而不是只重视每分钟转速(RPM)的汽车“。因为敏捷又快速的转弯,Veloster N被人起了外号叫“转弯的淘气鬼”。电子限滑差速器(LSD)和 “N Corner Carving Differential”系统的完美配合,令Veloster N能够克服电轮驱动的先天局限,完成敏捷的转弯。

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此外,在N的研发过程中最费心思的部分是转向盘。为了提高反应性,研发员为Veloster N配上了汽车级别中超规格的R-MDPS电子式动力转向辅助系统,并优化了结构和配置。考虑到座舱静谧性,方向盘还特意采用了反应快但能够遏制震动的设计,进一步提高驾驶的舒适性。同时,因为搭载了“N Grin Control”系统,Veloster N既可以在公路上像普通轿车一样带来舒适驾乘,在赛道上也当仁不让。

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Veloster N的出现,意味着现代汽车在高性能车领域已经取得阶段性的成果。未来,现代汽车将继续保持对驾驶乐趣的追求,创造突破极限的驾驶体验。正如研发员俞董浩所言:“以Veloster N为开始,今后将出现各种N车型,后续上市的现代汽车高性能车型会继承Veloster N所有的行驶情感和设计理念。”

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