试驾中华Coupe 优缺点小汇总
优点：外形流畅，做工精致，配置比较丰富。
缺点：座椅舒适度较差，转向性能欠佳。
中华酷宝外观图片
中华酷宝内饰图片
中华酷宝发动机图片
对于Coupe的外形，相信只有蛋中觅骨之人才可能提出非议，因为至少试车团队的几位都一致认可，而眼光犀利的视觉总监老刘对Coupe造型的欣赏才是最有份量的肯定。出自欧洲设计室的Coupe线条柔和流畅，但它的攻击性并没有欧洲跑车那般强烈，这也比较符合它相对较弱的动力单元。Coupe是中华第一次尝试Coupe车型，虽然没有经过进化的修饰，但给人的感觉已经是一款设计很成熟的作品，车身装饰细节方面的处理也比较到位。值得一提的还有略带东方美感的前脸和尾部的巨大导流底板，这些都可以被看作Coupe的视觉标志。
在制动性能测试中，Coupe的成绩同样出现了两极分化的状态。在100公里/小时至静止的测试中，41.7米的距离在很多国产车里属于中等；而随后的60公里/小时至静止的测试中，14。7米的成绩多少让人有些瞠目结舌。出现这样的状况，需要做一下说明，我们总结原因应该归咎于刹车盘/片的热衰过于严重，如果我们把测试项目反过来，相信结果也同样是呈现一强一弱的状况。在制动控制方面，Coupe的总体感觉还是比较稳定的，不过由于后悬挂升起过多，车身重心压在前轮上的比例很大，所以制动时对方向的把握就至关重要了。
最后的绕桩测试，是一项最为综合的考验，Coupe宽阔的2档齿比保证了比较充足的动力输出，这在很大程度上帮助了最终成绩。经过保时捷调校的底盘比较中性，强度也不错；不过拖后腿的是严重的转向不足和模糊的转向。首先，在较激烈的行驶状态下，Coupe的悬挂回弹稍慢，导致车身重心转移比较迟钝，而转向不足的出现进一步加剧了轮胎的压力。在尝试修正非正常轨迹时，欠缺灵敏性和指向性的转向也是一个麻烦。最终的18米绕桩平均速度为57.1公里/小时，总体来说Coupe尽管被保时捷赋予了一定的运动特性，但它的底盘还有很大的提升空间。
最后谈谈最敏感的性价比，Coupe的定位对于华晨是至关重要的；如果以Coupe作为契机，凭借价格带领品牌走向高端，似乎时机尚未成熟；而Coupe的开发和制造成本很明显也不低廉，所以价格也很难压到很低。当然，以Coupe相对丰富的配置，包括前排双气囊、ABS、电动门窗、天窗、8向电动真皮加热座椅、8声道单碟CD+MP3、自动空调等，Coupe还是很有竞争优势的。
