试驾中华酷宝 看其性能
今天有机会在八达岭机场试驾了中华酷宝两门跑车，这辆车是很吸引眼球的红色，动感的流线型设计，看上去就像一团火，让人有一种难以按耐的冲动。对于这款车的外形，已经有很多评论了，我就不在这里多说了。打开车门，车门尺寸很大感觉比较厚重，可惜并没有自吸功能，所以关车门时要加把劲儿。另外，这辆车的车窗采用了无框架结构很时尚，但由于做工稍显粗糙，配用的橡胶密封条质地也不是太好，所以并没有体现出设计者的初衷。进入车内，整体的黑色营造出了运动气氛，筒式仪表的设计也在预料之中，中控台多处采用了钛银装饰，显得比较干练。而仪表下沿的仿碳纤维的设计有些不实用，多数情况下会反光，直接影响了对油量和水温表的观察。手/自一体变速器的挡位饰板虽然也采用了银色设计，但做工似乎对不起ZF的名号。该车的座椅偏硬，包裹性不是很好。
起动传说中的1.8T发动机，发动机此时已经进入了正常怠速工况。由于当时的风力比较大，并不能仔细感觉发动机舱的隔音效果，但隐约能够听到发动机舱中传出一种电磁阀动作的声音。当用脚踩踏油门踏板时，感觉油门踏板力度适中，不过自由行程偏大。当发动机转速达到2500r/min时，发动机舱传出口哨声，声音变得沉闷，感觉像是在提示驾驶者它已经做好了准备。为此，我将变速器置于运动模式，开始了穿桩项目的练习。当驾驶该车以接近70km/h的速度穿桩时，感觉车辆的侧倾不是很厉害，转向指向比较准确，放在油门踏板上的脚很爽，只要你敢踩，增压发动机就会源源不断地输出动力。能够在穿桩项目中有如此出色的表现，当然也不能忽视了米其林轮胎的功劳。
不过这款车也有些地方显得不是太人性化，不知是断过电，还是其他原因，驾驶侧车窗没有防夹功能。另外，制动踏板有些偏硬，相信对于那些女性车主会有些麻烦。
又是一款涡轮增压发动机，相信那些使用过宝来、帕萨特1.8T的用户可以为他们提供一些建议。
