本田思铂睿 SPIRIOR

东风Honda高端运动型轿车思铂睿(SPIRIOR)在上海环球金融中心正式发布。东风Honda宣布将在今年投放思铂睿(SPIRIOR)VTI 2.4L豪华版、VTI-S 2.4L尊贵版、VTI-S2.4L导航尊贵版以及TYPE-S和TYPE-S NAVI五款车型。共有塔夫绸白、彩晶黑、钛金银、炫影蓝、炫动紫和炫速红六种外观颜色,以及静雅黄、静逸黑两种内饰颜色供消费者选择。

思铂睿是东风本田继CR-V、思域之后的第三款车型,被厂家寄予厚望,东本希望能如同前两款车型一样在市场上有一番作为。定位运动型中高端轿车的思铂睿,其主要竞争对手将马自达睿翼、新君威和锐志等车型。 思铂睿(SPIRIOR)实现了锋锐界面、动感流线与现代空气动力学的完美融合。宽大而具有低重心感的楔形车身展现出稳健而恢宏的气势,张力十足的侧面线条将一往无前的速度感表露无遗。豪华大气的双色隔栅、运动个性的翼子板、犀利的前大灯、飘逸灵动的尾灯等诸多细节无不诠释思铂睿(SPIRIOR)的动感风格。

本田思铂睿名字的来历

思铂睿的名字根据英文名字SPIRIOR的中译,SPIRIOR是spirit(精神)和superior(优胜者)的组合,代表有内涵、有追求的成功者,寓意驾驭中的自我价值实现。

最新本田思铂睿文章 热门本田思铂睿文章 推荐本田思铂睿文章
  • 试驾东风本田思铂睿 享受豪华掌控运动
  • 内外运动性能平庸 本田思铂睿Type
  • 寻找驾驶的乐趣 测试东风本田思铂睿
  • 谁更运动?三款不同驱动形式B级车推荐
  • 未来拟再推新排量 思铂睿9月5日上市
  • 日系运动中型车的较量 思铂睿对比睿翼
  • 同根生异物 雅阁对比思铂睿
  • 独家记忆 试驾东风本田思铂睿 TYP
  • 赛道场地内见分晓 睿翼轿跑对比思铂睿
  • 运动高手 爱卡深度试驾东风本田思铂睿
  • 本田思铂睿 4S店保养费用和配件价格
  • 未来拟再推新排量 思铂睿9月5日上市
  • 思铂睿3500超详细使用感受
  • 寻找驾驶的乐趣 测试东风本田思铂睿
  • 内外运动性能平庸 本田思铂睿Type
  • 试驾东风本田思铂睿 享受豪华掌控运动
  • 赛道场地内见分晓 睿翼轿跑对比思铂睿
  • 独家记忆 试驾东风本田思铂睿 TYP
  • 日系运动中型车的较量 思铂睿对比睿翼
  • 同根生异物 雅阁对比思铂睿
  • 本田思铂睿的常见车型

    本田思铂睿的竞争对手

    马自达睿翼、雅阁君威锐志

    本田思铂睿的前世今生

    可能不少人对思铂睿的身世不太清楚,其实它就是本田为欧洲市场设计的雅阁系列,并且其高端品牌讴歌TSX也采用了同一平台,某种意义上说,这款思铂睿也可以看做是国产的欧版雅阁或者讴歌TSX。

    思铂睿是一部更加注重运动性能的中高级房车,相信很多车迷朋友都会记得代号为CF4的ACCORD EURO R,以及后来代号为CL7的ACCORD EURO R,这两部都是雅阁车型中最高性能版本,而现行国产的东本思铂睿代号为CU2,都是追求运动驾驶的车辆,按照偏重,应该说是兼顾了舒适性的运动型房车。 2001年,随着Integra(型格)正式停产后,本田为了让其儿子Acura拥有继承RSX(美版Integra)位置的车型,为Acura提供了上一代欧版Accord(CL9)进行开发,2年后的2003年,一个对应美国市场的入门级豪华中型车展示于美国市场的视野中,它就是Acura TSX(CL9)。TSX系列自2003年4月份开始由北美开始发售,而第二代的TSX同时登陆了墨西哥市场,所有TSX均在日本总部的本田技研工业埼玉工场内进行制造。

    第一代TSX以CL系列作为基础车型开发(即Euro Accord和JDM Accord),TSX的引擎沿用了CL系列上使用的K24A2型3段i-VTEC引擎,配有6速MT和5速AT两款波箱。为提高操控和弯道的运动性,TSX换上了一套经由本田技师调校的前后双摇臂悬挂系统。2006年款的TSX,引擎马力提高5匹,前后包围做出细微的调整,更改了轮圈款式并添加侧裙,整体的运动感更强,而内饰方面变得更富有运动气息。2007年款添加胎压监测系统(TPMS)和改良电动后视镜,2008年款作出了些细微改动并且增加一种新颜色涂装。 第二代TSX,代号为CU,注意,国产思铂睿甚至轮圈样式均为一致,仅仅是中网和前转向灯罩底色不同 在这插入一段简单解释关于思铂睿原型车非常复杂的血缘关系。在日本本土发售的美版Accord称为Inspire,2008年日本本田Inspire取自美版雅阁CP,Accord取自第二代ACURA TSX。 第二代TSX发表于2008年4月11日的纽约国际汽车展,以八代Accord(CU2/4)为基础车型进行开发,车身要比上一代长61mm,宽76mm,轴距长33mm。搭载经过改良后的K24Z3型3段i-VTEC,牺牲4匹马力换来了更广域的扭力输出,主要改良点在于压缩比提高至11.0、改善气门正时和进排气流量等等,进气歧管采用新型树脂铝合金制作,获得轻量化的效果。2009年增加3.5L和2.2L的柴油版本,3.5L搭载J35A型V6 VETC引擎,最大马力283匹。悬挂系统采用了新设计的日本SHOWA制造双模式避震机,动力转向由原来的油压式改良为电动式。

    鉴定结果:
    ? ???? 1、在日本本土发售的第五代Inspire(CP),实际上就是第八代美版的Accord(CP),但对应日本市场的关系,方向盘设在右侧。
    ? ???? 2、由于这台右舵版本的日规Accord(CU2)实际上也是源自美国诞生的Acura TSX(CU2),东风本田成功将其引进国内,以一个全新系列Spirior—思铂睿之名发售,所以更加准确来说,思铂睿是ACURA TSX。

    首页 下一页 末页 214