本田雅阁

目前在市场上销售的为第八代车款,于2008年2月上市。依车体大小又可区分为日规、欧规、以及美规版本,排气量分2.0、2.2柴油(欧洲市场)、2.4、3.5四种排气量。
在中国大陆的车款由广州本田汽车有限公司组装生产。
在台湾的车款则是由台湾本田公司股份有限公司组装生产。早期,第三代由南阳实业股份有限公司代理进口,第四至六代为三阳工业股份有限公司生产及南阳实业股份有限公司代理进口。

本田雅阁名字的来历

本田雅阁(英语:Honda Accord、日语:アコード)是一款由本田技研工业株式会社于1976年推出的中级轿车,台湾早期旧称雅哥,中国大陆称为雅阁。
雅阁的英文名字ACCORD,在某种意义上,有着要让汽车的动力、油耗等各个性能和谐一致的意思。这样“和谐”的理念被一代一代地传承下来。而32年1600万用户的成绩,也让本田坚信这一理念的正确性。但本田更愿意把这个“和谐”套上社会学的含义,而不是仅仅停留在产品技术本身上。本田公司造雅阁的最初目的只是要一个V6引擎的典型掀背车。Accord的英文原意是协调,本田也正是希望造一个与人和社会和谐共处的汽车。雅阁(Accord)于1976年在日本问世,历经了前后8代30多年的成长历程,是Honda将自己创造的轿车标准不断升级的历史。

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    本田雅阁的主要特点

    外观篇:

    底盘篇:

    动力篇:

    变速箱篇:

    安全篇:

    配置篇:

    用料篇:

    保养篇:

    空间篇:第八代雅阁轿车车长超过4.9米,轴距达到2800mm,车身尺寸接近大型轿车(美国环保局(EPA)要把它从“中型”晋升为“大型”)。几个重要区域的内部空间较以往扩大,如头顶和腿部位置的空间;加大的轴距腾出了非常充裕的后座腿部空间。

    本田雅阁的竞争对手

    本田雅阁的前世今生

    1982年,雅阁 - 这一直是制造狭山,日本- 日本汽车成为第一个将在美国生产时产生的马里斯维尔,本田开始在俄亥俄州的马里斯维尔汽车厂。此外,雅阁,或已经在纳尔逊,新西兰,斯温顿,英国,广州,中国和大城府,泰国生产。该协定已取得相当的成功,尤其是在美国,它是最畅销的日本汽车十五年(1982年至1997年),居同类产品的销售在1991年和2001年,大约有千万辆销售。无数道测试,过去和现在,利率作为世界上最可靠的车型之一雅阁。
    发起以来,本田提供了几种不同的车身风格和雅阁的版本,并经常根据市场雅阁车在不同地区同时铭牌了相当大的差异。它首次亮相于1976年,一个紧凑的两厢车,虽然只持续了这种风格,通过1981年,该系列产品已扩大到包括轿车,跑车,和旅行车。到了雅阁的第六代在上世纪90年代,它演变成一种中间的车辆,但有一个基本的平台,但是与不同机构和不同的比例,增加对国际市场的竞争对手的竞争力。对于目前该协定于2008年在北美国市场推出新一代,本田再次选择了移动模型的进一步向上规模,增加它的大小。这是什么推动从美国环境保护上限雅阁轿车美国环保局(EPA)定义为一个中等规模的汽车只以上的全尺寸轿车的下限,仍作为中级车评为轿跑车。

    第一代
    1976-1981
    第二代
    1982-1985
    第三代
    1986-1989年
    第四代
    1990-1993
    第五代
    1994-1997
    第六代
    1998-2002
    第七代
    2003-2007
    第八代
    2003-2007

    车型:三门舱盖式汽车,四门轿车
    汽车驱动方式:前置引擎,前轮驱动
    引擎:1.6升I4 EL1,1.8升I4 EK1
    变速器:二速自排,三速自排,五速手排
    重量:2,000磅(907千克)

    车型:三门舱盖式汽车,四门轿车
    汽车驱动方式:FF layout
    引擎:1.6升,1.8升
    变速器:四速自排,五速手排

    车型:双门跑车,三门舱盖式汽车,四门轿车,三门休旅车
    汽车驱动方式:FF layout
    引擎:2.0升,1.8L升
    变速器:4-speed automatic,5-speed manual
    轴距:2601mm
    车长:两厢:4440mm
    轿车和跑车:4564mm
    1988年双门跑车:4549mm
    车宽:两厢车与跑车1988年:1694mm
    1989年轿车和轿跑车:1712mm
    车高:两厢及1986-88跑车:1336mm
    轿车:1356mm
    1989年双门跑车:1339mm

    车型:双门跑车,四门轿车,五门休旅车
    汽车驱动方式:FF layout
    引擎:2.2升
    变速器:4-speed automatic,5-speed manual
    轴距:2720mm
    车长:1990-91双门跑车和轿车:4690mm,
    1990年货车:14724mm
    1992-93双门跑车和轿车:4704mm
    1992至1993年货车:4745mm
    车宽:1990-91:1725mm,
    1992-93双门跑车和轿车:1704mm
    1992-93旅行车:1715mm
    车高:1369mm
    1990-91轿车:1389mm
    1991年货车:1400mm
    1992-93跑车:1326mm
    1992-93旅行车:1351mm
    1992-93轿车:1341mm
    整备质量:1237kg


    车型:双门跑车,四门轿车,五门休旅车
    汽车驱动方式:FF layout
    引擎:2.2升
    变速器:4-speed automatic,5-speed manual
    轴距:2755mm
    车长:1994-95旅行车:4740mm,
    1994-95年度轿车和跑车:4674mm,
    1996-97双门跑车和轿车:4714mm,
    1996-97货车与轿车,V6发动机:4785mm
    车宽:1781mm
    车高:1994-95旅行车:1420m)
    轿跑车:1389mm
    轿车:1400mm
    1996-97 V6发动机轿车:1405mm,
    1996-97 lx的旅行车:1422mm
    1996-97旅行车:1458mm
    整备质量:1295kg

    车型:四门轿车,五门休旅车
    汽车驱动方式:FF layout
    引擎:2.0升 F20B5 I4 147马力,2.3升 F23A1 I4 150马力,
    2.3升 F23A4 I4 148马力,2.3升 F23A5 I4135马力,
    3.0升 J30A1 V6发动机 200马力
    变声器:4速自动,5速手动
    轴距:轿车:2715mm
    轿跑车:2670mm
    车长:1998-2000年轿车:4796mm
    2001-02轿车:4811mm,
    1998-2002双门跑车:4745mm
    车宽:1786mm
    整备质量:1356kg

    车型:四门轿车,五门休旅车
    汽车驱动方式:FF layout
    引擎:2.4升,2.4升,3.0升,3.0升
    变速器:5-speed automatic,5-speed manual,6-speed manual

    车型:四门轿车,五门休旅车
    汽车驱动方式:Front engine, front-wheel drive / four-wheel drive
    引擎:2.0L,2.4L,3.5L,2.2L
    变速器:5-speed manual or automatic,6-speed manual or automatic

     第八代雅阁轿车车长超过4.9米,轴距达到2800mm,车身尺寸接近大型轿车(美国环保局(EPA)要把它从“中型”晋升为“大型”)。几个重要区域的内部空间较以往扩大,如头顶和腿部位置的空间;加大的轴距腾出了非常充裕的后座腿部空间。   第八代雅阁配备了2.0升、2.4升和3.5升三款发动机,是在上一代的基础上进行改进。为i-vtec智能可变气门正时及升程电子控制发动机,相对于上代发动机,它可通过ecu电脑控制进气门的开启关闭,使发动机的作功保持最佳状态。最主要的是,它可以在2500转及5500转的区域内持续提供80%以上的扭矩,这可是关键性的提升,这使i—vtec发动机可在2500—5500转区域内都有爽利的加速反应。而在3.5L款的发动机上,除了V6汽缸布置以及本田特有i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统外,这款3.5L发动机使用的VCM系统是首次应用在非混合动力的雅阁车型上,新一代的VCM系统能够在三缸、四缸和全六缸工作模式间切换,而以前只能在三缸与四缸工作模式间切换。VCM系统能够让新雅阁在起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下保证全部六个气缸投入工作。而在中速巡航和低发动机负荷工况下,仅运转一个气缸组,即三个气缸,后排气缸组停止工作。在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时,发动机将会用4个气缸来运转,即前排气缸组的左侧和中间气缸正常工作,后排气缸组的右侧和中间气缸正常工作。

    本田雅阁选车试车

    本田雅阁选车经验

    多年来家里换过的车超过15台了.欧洲车,日本车,美国车都有.各有所长,也都有不足.每台车的设计都在矛盾中寻找一个平衡点.比如操控性和舒适性就是矛盾的,价格和配置也是矛盾的.每台车的最终设计就取决于其市场定位,在那么多矛盾的因素中取一个平衡点.下面就是我在买车时所考虑的一些因素.各人喜好不同,买车的用途和侧重点都不同.仅供参考.发在这里是因为TL是基于ACCORD平台的.其实就是一款运动版的豪华ACCORD.相关文章http://www.chelink.com/html/auto/honda/accord/using/20101101/22682.html

    本田雅阁车系徘徊

    最近频繁有人问我:新君越、天籁、雅阁该买什么。这三款车存在着较强的共性,比如宽大、舒适、显气派,等等,因此会有不少人在为这个问题纠结着。有位网友在我的编辑博客里提问时表示,纠结得晚上都睡不好觉了。而且不仅他一人,身边也有朋友在问同样的问题。针对同样三款车,问题也显得很单一,但我给出的建议却并非只有一个。这到不是因为我善变,而是相同的问题,由于提问的人不同,答案也自然会有所不同。相关文章http://www.chelink.com/html/auto/honda/accord/info/20100122/19421.html

    本田雅阁车型对比

    据网上车市网友调查显示,戈蓝在不开空调的情况下,综合油耗大概在9L左右,而雅阁为10L左右,凯美瑞的城市综合油耗为12个左右,相比之下,同样2.4L的三款车依然是戈蓝有占优势。相关文章http://www.chelink.com/html/auto/honda/accord/using/20070920/7514.html

    本田雅阁真车试驾

    摆在我面前的是第八代雅阁,初次见到它便有一种微妙的感觉!如同初恋般清新,纯洁!无可否认,我深深的爱上了它!流线行的车身,促使我放出驾驭的冲动!但我确信这不是我一时的冲动,想要拥有它已是我急不可待的渴望。坐入其内,犹如与妙龄少女拥抱般激动,甜蜜!修长的车身,犹如窈窕淑女车轮与排气火热的运动风格,年轻人的至爱。但是它又是那么的体贴入微。无论你是身高两米的彪形大汉或是亭亭玉立的时尚美女,第八代雅阁都是你最好的选择。相关文章http://www.chelink.com/html/auto/honda/accord/using/20080104/12054.html

    本田雅阁用车心得

    本田雅阁提车、上牌、保险

    本田雅阁汽车磨合期

    雅阁的磨合期在1500km,首次保养的在7500-10000km,行驶到7500公里时主要检查润滑系、冷却系、燃油系检查渗漏,更换机油、机滤,传动系、转向系进行检测。15000公里时主要检查排气系统、检查灯光、喇叭、雨刮及清洗系、更换火花塞、转向横拉杆间隙等,30000公里保养基本于15000时相同,60000公里检查三元催化器、更换自动变速箱油、更换制动液等。相关文章http://www.chelink.com/html/auto/honda/accord/info/20080102/11896.html

    本田雅阁长期经验

    本田雅阁长期经验

    自驾出行总结出来的的经验大家分享春节长假和几位朋友一起驾车去了趟内蒙玩。经过多天的行程,我总结了自驾游出行的一些经验,供大家分享! 本经验主要供五、六台车车队出行参考。相关文章http://www.chelink.com/html/auto/honda/accord/using/20101230/24777.html

    本田雅阁使用技巧(换档、四驱、省油、涉水、低温、高速)

    雅阁的行车电脑里有一个油耗菜单,这也是我除了导航、音响以外,用得最多的一个功能。这个油耗画面包括A、B两个里程段的平均油耗,这是我最常用的,通常我用A来记录某个时段的油耗,例如一程高速的油耗,每次想记录时就清零;B则用来记录一箱油的总平均油耗,每次加油后清零。相关文章http://www.chelink.com/html/auto/honda/accord/using/20081107/15318.html

    本田雅阁安全性能

    在刚刚过去的3月份中,“史上最强”的第八代本田雅阁不负众望的取得了当月销量冠军,21068辆的成绩也创下了中高级轿车单月销量记录。然而,这可能只是一个开始,本田对八代雅阁的期望远不止这些,尤其是在近日C-NCAP对八代雅阁进行了严格而全面的碰撞测试之后。相关文章http://www.chelink.com/html/auto/honda/accord/using/20080410/14044.html

    本田雅阁用车保养

    本田雅阁油耗统计

    本田雅阁汽车的油耗基本在10~11之间,第一箱油略微到14。相关文章http://www.chelink.com/html/auto/honda/accord/using/20101101/22658.html

    本田雅阁养车费用

    目前,市场上有多种不同标号的汽油,汽油的使用是否符合标准对于汽车的保养有着密切的关系。大多数车主选择价格便宜的低标号汽油,一般车主都知道如果高档轿车长期使用低标号汽油,除了会产生爆震外,还会连锁产生诸如功率下降、油耗上升等问题。但许多本田雅阁车主并不清楚,并不是汽油标号越高越好,即使是高档车也不等于该加高标号汽油。为本田雅阁推荐些省钱高招,省去不必要的花费。相关文章http://www.chelink.com/html/auto/honda/accord/info/20070622/3738.html

    本田雅阁汽车美容

    本田雅阁定期保养

    本田雅阁保养招数 "减负"启动,如果你的发动机排量小、功率不大,那么在启动发动机时,应尽可能关闭空调,避免发动机启动困难或损坏有关元件。 若车在烈日下停放时间较长,车辆启动后不要立刻使用空调。先把所有车窗都打开,启动外循环,把热气排出去.等车厢内温度下降后,再开启空调。不应频繁开启和关闭空调,以防损坏空调系统。相关文章http://www.chelink.com/html/auto/honda/accord/repair/2010/1101/22695.html

    本田雅阁耗材更换

    本田雅阁养车知识

    轮胎气压是轮胎的生命,气压过低,胎体变形增大,胎侧容易出现裂口,同时导致过度生热,促使橡胶老化,帘布层疲劳、帘线折断。 气压过低,还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损;气压过高,会使轮胎帘线受到过度的伸张变形,胎体弹性下降,使汽车在行驶中受到的负荷增大,如遇冲击会产生内裂和爆破,同时气压过高还会加速胎冠磨损,并使耐轧性能下降。

    本田雅阁常见问题故障

    本田雅阁异响共振

    本田雅阁车门车锁

    普遍反映本田雅阁的前后门部位容易发生异响,很多车主问怎么处理。做了个图解说明,一目了然。方面大众参考交流,相关文章http://www.chelink.com/html/auto/honda/accord/using/20101230/24759.html

    本田雅阁跑冒滴漏

    本田雅阁中控、内饰、电脑、空调

    本田雅阁中控、内饰、电脑、空调

     一辆本田雅阁(ACCORD)轿车,其中控锁始终处于闭锁状态,当强制开锁后又会回到闭锁状态。车主反映此车为事故车,左前门及门柱进行过钣金处理。《本田雅格中控锁故障简单修理》http://www.chelink.com/html/auto/honda/accord/repair/2007/0828/6767.html

    本田雅阁外饰、灯光

    本田雅阁轮胎制动

    本田雅阁方向机

    本田雅阁油路、低温

    本田雅阁机舱、底盘、动力

    本田雅阁氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障,尤其是经常使用含铅汽油的汽车,即使是新的氧传感器,也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒,接着使用一箱不含铅的汽油,就能消除氧传感器表面的铅,使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度,而使铅侵入其内部,阻碍了氧离子的扩散,使氧传感器失效,这时就只能更换了。 相关文章http://www.chelink.com/html/auto/honda/accord/repair/2010/1101/22672.html

    本田雅阁保修、服务

    本田雅阁行车经验

    本田雅阁路书游记:

    本田雅阁汽车改装

    本田雅阁内饰改装

    本田雅阁影音改装

    汽车音响改装,对于个人来说最重要的是理性消费,根据自己的喜好和改装的价位来合理规划,在实用中体现个性为诉求,而不能盲目追求高档名贵的器材,突现理念才是器材核心的灵魂。本次改装的车是广州本田雅阁2.4,由广州原音坊设计安装,雅阁原车的音乐质感相对比较一般。相关文章http://www.chelink.com/html/auto/honda/accord/ultratune/20070802/5727.html

    本田雅阁外饰改装

    本田雅阁灯光改装

    第八代雅阁轿车车长超过4.9米,轴距达到2800mm,车身尺寸接近大型轿车(美国环保局(EPA)要把它从“中型”晋升为“大型”)。雅阁双光透镜改装欣赏,http://www.chelink.com/html/auto/honda/accord/ultratune/20070808/5962.html

    本田雅阁动力四驱改装

    本田雅阁动力四驱改装

    改装涡轮增压绝对是动力升级最明显的方式,不过随着汽车科技日新月异,车上越来越多引擎信号是由行车电脑所控制,突如其来的强大进气、原本自然进气的负压变成涡轮强制进气的正压等,加大了引擎改装的难度,但是不用担心,各个改装店就是有一种不屈不挠的精神,再难改的车也要改下去。相关文章http://www.chelink.com/html/auto/honda/accord/ultratune/20100407/19659.html

    本田雅阁底盘悬挂轮胎改装