1.6L福美来18日上市 初试福美来1.6MT新锐级

2005-05-14 16:00    作者:admin    来源:车168    浏览:

■长轴距是卖点

福美来1.6MT百分之一百继承了1.8L福美来所有外形特征,成熟稳重。在同级别对手中,2610mm的轴距是福美来大受欢迎的理由之一,长轴距不但能够提供舒适的乘坐空间,同时也提高了车辆驾驶的稳定性。

在内饰方面,新款的1.6MT新锐级与以前1.8L的DX精英级并无大异,丝绒的米色浅内饰和精巧细腻的塑料部件保持了以前1.8L的高水准。与1.8L车型一样,新锐级在人性化设计上依旧是考虑到了生活的方方面面,高度可调的驾驶员座椅和方向盘,为驾驶者拥有一个舒适的驾驶姿势提供了条件;副驾驶员座椅可折叠为小方桌;后排座椅可按4:6折叠;行李厢与油箱为车内开启。此外,中央门锁、4门电动车窗、电动外后视镜、4喇叭CD音响以及防炫目内后视镜都是新锐级的标准配置。

■新发动机匹配不错

显然,1.6MT最受人关注的还是其所搭载的发动机。这款马自达ZM1.6L四缸原厂发动机结构为16气门,顶置双凸轮轴,最大功率为71kW,发动机转速4000r/min时可达到140N·m的最大扭矩,如此的动力与1105kg整备质量相配合应该能有一个令人满意的动力表现。而日系轿车省油的特点也在厂家公布的参数表中体现了出来,60km/h百公里等速油耗为5L。

以前的两款1.8L福美来车型都为自动挡车型,虽然自动挡有着操纵简单方便这一备受青睐的优点,但要是消费者出于油耗、驾驶乐趣、整车价格以及日后的维修保养费用等方面考虑的话,如果没有手动挡车型,福美来始终还是会流失掉一批客户的,因此海马为1.6MT新锐级搭配手动变速器不失为明智之举。

由于发动机与发动机舱采用了4支点液压支撑,有效的减少了发动机的震动与噪声,且发动机盖内侧贴有隔音垫,因此1.6MT在着车后,驾驶者很难察觉出发动机的抖动和声响。在良好路段上作了几次简单的加速试验,先前对这款新车动力性表现的期望显然没有落空,虽然没有实测,但感觉新锐级0~100km/h成绩进入12S应该是有能力的。

■操控性能较为出色

1.6MT的悬挂系统也没做改变,前悬采用麦弗逊式,后悬采用TTL双天梯多连杆式,在多弯、沙石、颠簸路段以及绕桩等各种复杂情况下驾驶过后,加深了我们对马自达的这种悬挂系统的好感,与195/55的扁平宽胎配合,车辆在侧倾,附着能力等各方面的表现,都显示出了较好的操控性能。此外,1.6MT的转向系统还带有速度感应,可根据车速的快慢来决定转向助力的力度大小。

1.6MT的制动为前后盘式,ABS加EBD作为主动安全系统出现在这个级别车型上也是应该的。虽然前后盘式的制动系统在结构上要优于通常的前盘后鼓制动,但完成制动试验后,感觉到福美来ABS的点制动间隔稍显偏长,其结果就是制动距离也略显偏长,不过正常情况下制动时,福美来的制动效果还是属于灵敏的。

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