2006年11月9日中午，在传说中隐匿着非常PL空姐的厦门航空的航班降落到了福州机场。
到达福州青口，东南汽车总厂
首先是例会，向我们介绍新款戈蓝车的一系列资料：
目前全亚洲地区，不包括日本本土最先进4G69引擎，三菱技术的完美底盘设计，以及在米国获得最高安全级别认证的高刚性车身，以及优秀的车身隐秘性和静肃车仓，不过说归说，一切尽到试驾去体会吧！
晚餐后赶回酒店，蒙头就睡，明天，戈蓝就正式揭开神秘的面纱了，究竟戈蓝有多少深浅，很期待。。。
一早从市区赶回青口，很是意外，除了戈蓝，凯美瑞，天籁，雅阁一字排开，原来，这次居然是对比性的试驾，这些20W级别的车，我开的最多的就是君大坨了，别告诉我你不知道什么是君大坨，就是上海通用的君X，2。5V6机器的尤其多，说实话，我很感冒这车，虽然中级车就该是很肉的开法，不过，我不喜欢！
第一编：外观，内装
1：天籁
一上来我分在天籁上，打开车进去，说实话，我对这车实在不敢恭维，外观确实不错，不过糟糕的内装着实有些郁闷，内装过于呆板，没有丝毫的活力，一些细节部分是不可细看或者细摸的，所用材料轻，薄，滥，虽然控制成本可以理解，但是20W的车，天窗的内饰板居然可以随便捏到变形，手套箱居然是直接的硬塑料，还有我实在找不到任何感觉的方向盘和座位，实在过分了点，老气的桃木装饰和恶心的内装线条，我还没有50岁，我不喜欢这呆板的一切！
评价：2。8分（5星标准）
2：雅阁
雅阁，中国销量以及保有量都非常可观的一台车
雅阁肯定是偏重运动的，HONDA向来是个不安分的引擎厂商
05款雅阁，黑色内装
硬朗，直接，犹如雅阁后面试驾中在山路的表现一样
个人比较喜欢雅阁这台车，毕竟，若干年前，你可以不知道丰田是什么，可以不明白法拉力是什么，甚至可以不了解兰博基尼是个什么玩意
但是，一批雅阁告诉了中国人，汽车原来是可以这样强悍和舒适的
评价：3分
3：凯美瑞
TOYOTA，不愧全球第一汽车品牌
凯美瑞，我想不出什么词来赞美或者贬低这款车，外观上，安静的凯美瑞有强烈的视觉冲击感，打开车门，这是一台日本车，一台有着科技与尊贵并重的日本车，TOYOTA的工业设计确实很强，一切接近完美，一切按键无论布置还是手感或者叫做工，无不精致细密，如果说非要挑一点刺出来，日系车普遍存在的在中国偷工减料现象即使在凯美瑞身上，我依然可以找到，不过这个世界没有完美不是吗？
评价：5分
4：戈蓝
出于对三菱或者对东南的好感吧，戈蓝的初初亮相之际，我便喜欢上这台有着深刻性格的三菱车
富于运动性或者叫攻击性的前脸设计，给人很大的视觉冲击感，只要你有运动细胞，你就会被戈蓝那充满力量的线条所吸引
高腰线车身设计，来自奔驰的前设计师带来了熟悉的S系列的车身线条
尾部，不得不说，全车我最不喜欢的地方，有些单薄，不过，夜晚的戈蓝尾部非常迷人，如同一个婉约的女性（请注意，是女性，不是少女），散发着魅力，成熟，收敛的气质
大度而内敛，婉约不失俊逸，这就是戈蓝传达出的一种性格气息
总的来说，戈蓝目前尚未完全定型，只希望东南可以尽可能的去完美戈蓝吧！
评价：4。7分
第二编：试驾部分
我不是专业汽车从业人员，文中错误，请大家原谅以及勘误
1：中庸之道--日产天籁
2．3的天籁不是VQ引擎，自动档，没有手动模式，动力状况并不容乐观
悬挂在非铺装路面表现软了一点，砂石传递到车内的异响也比较厉害，第一段试完我就再没碰过这台车，我很是不满天籁的表现
在路上我几次超车，天籁给我的不是信心，是担心，糟糕的油门延迟，5000转带来的只有噪音，KD反应出奇的慢，超越一台小货车我都需要提前很远地板油，加速丝毫无快感可言
天籁过于平庸了，平庸到我现在叫作业都懒的去查阅它的资料
至于石头说的表现不错，呵呵，他们甩掉的凯美瑞是我开的，后程山路的发力，天籁根本不是凯美瑞的对手，也不会是雅阁和戈蓝的对手
天籁没有丝毫的运动血统，以致我再也不想去碰这台车
评价：3分
2：热血硬派--广本雅阁
雅阁来跑这场比赛，本身就是吃亏的，为什么吃亏呢？因为雅阁是四条几乎磨平花纹的轮胎，虽然原装装备的就是米胎，但是磨成这样加上气压也高了一点，雅阁可以说是瘸腿参赛的选手了
我全程只用了D档，方向盘手感感觉硬，回力也硬，不过车就更硬，虽然铁皮单薄了点，噪音也是4车里最大的一台，不过山路里，轮胎吱吱尖叫的同时，你丝毫不感觉到车会给你一丝不安，完全在你预想的路线路飘逸的走行着，似乎对驾驶人传达着：来吧，这点完全不是我的实力！
油门反应有点慢，似乎要延迟半秒，不过一有时间低头一看表头，原来在弯顶里速度也保持着70-80+的速度，轮胎会发出抗议，车身却如燕子剪水一般的轻快
