为飞度加装CIDEP拉杆测试

　总体来说，加装这套CIDEP拉杆的效果令人满意，掂量过整套产品，其重量也不过相当于半箱矿泉水，所以相信对动力的响应性和油耗都不会有多少影响，事后经过数百公里的行驶也证实了这点。

　　不过还是有几分美中不足。由于车架变得更硬，原装悬挂的设定便显出细微的不协调之感，相信要同步升级悬挂部件才能解决。再者，尾厢内两条拉杆会发出一些细微杂音（这也许是个别问题，同事李晔所用的就不会有这现象），颇为类似拉力赛车的感觉，对车内乘客有困扰。不过相对于操控上明显的改进，这些小小缺点就显得微不足道了。

　　补救车架松散

　　我的两厢飞度已经使用了两年多了，车况依然良好，基本上没有什么大小毛病出现过，但是由于本人的驾驶习惯还是属于比较激烈的那种（我驾驶时的平均油耗要比我太太驾驶时要高1.5升/百公里左右），所以偶尔也会进行比较“剧烈”的过弯动作。

　　同时，我在对悬挂系统进行了改动之后，车身有所降低，避震也变得更硬朗了，因此车身在遭遇不良路况时的颠簸也大大增加。这些导致了整个车架出现了轻微的变形，同时也使得车厢内饰件在行驶时由于错位摩擦出现了一些异响。

　　为了解决这些问题，同时也进一步提高车身的刚性，我决定试试CIDEP提供的飞度拉杆套装。包括了前后拉杆各一条，高置拉杆一条，底置四方架一个。

　　安装完成之后到现在已经一个月了，实际行驶和日常使用中发现效果明显。异响情况基本上消失，车身刚性得到了很大的加强，扭曲情况也大大降低。根据深圳车技研负责人黎先生介绍，其实那条高置的车厢内拉杆能够起到很大的作用，不要看它比较细，实际上却很有帮助。

　　总结下来，这套CIDEP飞度拉杆套装非常实用，而且价格也很便宜（1560元/套）。