操控性能
开过那么多车，新雅八的过弯性能不错，车的过弯轨迹在意料之外，侧倾很小，感觉象运动型车。特别是过了3000公里以后我开始走运动风格了 ，给大家介绍一种拉风的方法，就是中高速进大一点的十字路口，猛踩油门，快速左转或者右转方向盘，让那些在十字路口等红绿灯的人瞪眼去吧，想起了那句话，轻轻的我走了，不带走一个MM这次去自驾游，行程280公里，晚上回来的时候乡村道路几乎没有人，粕油路上几个朋友的比亚迪和别克凯越都在弯道上被我摔后面了，说真的，不需要特别的减速，你在弯道中你会很自信的一直保持着原来的速度，自我感觉，心随我动！ 加速性能与噪音
一般驾驶下，20～80M区间加速讯猛，反映速度超乎想象，但是在上了120以后，加速就慢了下来，没有了低速区间的迅猛感。经常看着别克君越，奥迪开始还跟你后面，立马就跑你前面了，当然，他们都是3.0级别的！车在120以下，路噪一般，风噪不大，本田在这风阻上下了工夫，上了120以后，我还是知道为什么本田搞出一个音响随车速变化了， 不过TX们放心，也没有到让你烦的地步。还有一点需要说明的是，发动机在声音虽然有，但是几个开KMR和S疼的朋友试了我车以后说，声音有但是非常好听，至少比他们自己的车好多了，特别是匀速加速的声音。当时换车试驾在晚上。相信买车的朋友有这个感觉。反正我现在特别爱听自己发动机的声音,有点享受的味道。
其他
先说音响，由于是低配，少了低音炮，音质一般，我是喜欢听重金属音乐的，感觉，低音和中音比较混乱，高音一般．凑合着比本田别的系列要好，TX们千万别拿讴歌来比啊，我会很生气的说！
再说行车灯，大灯的照明效果不错，开上前雾灯以后，视线很广，唯一就是后防雾灯就一个，真是丑就一个字,我只说一次,要两个都亮的话，我晚上还想把车屁屁对着MM冒充宝马的说 （好象7系哦），后来专门去四S店要求在右边加装一个灯泡，但是问了三家，电工师傅都不敢轻易动手，看来这个要等别人来吃蟹了。
VGR可变齿轮比转向技术前进档时过弯感觉不大，但是在90度倒车时明显感觉转向圈数少半圈的样子！
还有很多细小温薪的地方就留着大家去发现吧……
全新设计的后梁,和以前截然不同,(4S工人如是说) 就是不知道油箱旁边那个盒子是什么的干活
