全面试驾新雅阁 0-100km/h的加速
全面试驾新雅阁 0-100km/h的加速
远观篇
第八代雅阁，给人第一眼的感觉就是有些震撼。如果说七代雅阁给人的感觉是秀美的话，第八代雅阁给偶的第一感觉是豪迈。
近五米长的车身在任何角度都会给你留下深刻的印象！下了T台走上马路的新雅阁还是那么夺目，不过仔细看看好像轮毂不一样。个人感觉还是试驾的轮毂好看，喜欢研究轮毂的兄弟可以侃侃。
对比上一代的雅阁而言，新雅阁的线条给人感觉非常硬朗。刚毅的前脸结合流线型的驾驶舱，笔直的贯穿车身的腰线用圆弧形的门把手和反光镜点缀，动感而不失沉稳。个人凭直觉这车应该流着美国血统。恰巧这点比较投偶所好，各位兄弟也别光看作业学藏自己的意见哦！外观上看新雅阁的车尾给人感觉非常运动，至于是否实用且待下文分解。
把玩篇
有的车买来是开的有的车买来是坐的，但是不论是驾驶和乘坐其实都是用不同的方式把玩自己的爱车。个人感觉整个控制台像一直优雅的海鸥，上PP大家一起来体会下吧！
方向盘的做工和设计偶都喜欢，捏在手里吸附感很好。而偶估计最耐玩的就是这个显示器了，新雅阁配了硬盘导航。这点真的很贴心，原本偶就觉得6碟的CD挺鸡肋的。而且还有便携式MP3的USB接口，倒是省了改装的事了。还有倒车影响和智能进入系统等等确实能给你一个很酷的豪华体验，不过都是要用雪花银换来的哦。不少至酷功能都是navi版才有的。
说到空间，八代雅阁还是托了大车身和长轴距的福，后排空间很宽敞高度也舒适。在车展上偶一直觉得雅阁的后排空间可能会像运动型轿车M6一样局促。毕竟咱家的人都比较魁梧，平均180以上90公斤左右所以空间还是重点考察对象。后备箱其实也非常宽大，基本上够用了。空间上偶相信符合偶的标准，基本上只有篮球运动员估计会觉得不够用了。
体验篇
坐进驾驶舱，废话就少说了。调整好座椅与后视镜位置，当所有准备工作就绪后，启动引擎，呵！怠速引擎运转声浪相当安静。在走过蜿蜒漫长的马路后总算来到测试跑道，一脚油门下去感受下推背的感觉。
0-100km/h的加速相当惊人，个人推测约在9秒左右，速度与转速的提升没有感觉到顿挫感。加减档的反应速度以及和发动机的匹配还是调教的非常到位的。直四2。4升引擎的声浪颇为浑厚，但是瞬间加到160后还是放过了油门。感觉车体较大路感清晰，基本上在高速上信心很足，无奈路况限制只得罢手。在低速过弯的时候，感觉转向非常轻松。时速过了120后噪音感觉就开始变大，舒适的驾驶环境还是120以下。至于避震的调教确实可圈可点，驾驶和乘坐的感觉都很舒适。试驾至此，基本上对第八代雅阁也算了然于胸了。
