雅阁60名车主 使用感受全曝光

　　●在不是很平整的城市路面上行驶的时候感觉真的很棒，路面的很多不平整都会被过滤，留下的也是比较舒服的颠簸感。
20%的车主觉得操控上有遗憾

　　●如果用比较激烈的方式驾驶，快速打方向时，由于电子助力系统的伺服机构反应慢，会导致方向盘的力量不够均匀，造成转向不顺畅，连续快速过弯时，转向不顺更明显。

　　●对某些路面震动吸收得不够干净，而且发现在高速行驶时后视镜抖动得比较厉害。

　　●跳挡时还是会产生一种能够觉察到的震动，因此这台变速箱在精致度上没有达到一流水平。

　　●轮胎的附着力不足，车尾容易产生滑动。高速变换车道时，雅阁也显得有些笨拙。

　　●在一些有细碎颠簸的路上，车身会产生轻微的晃动，算作舒适性上的一点点不足。

　　●雅阁减震系统稍微硬了一点。

　　关于动力

　　50%的车主认为动力澎湃

　　●雅阁定位就是一款运动感比较强的房车，驾驶它所给人的完全就是一种速度感。

　　●雅阁动力一流。

　　●轻点油门，你立即可以感受到凌厉的加速。

　　30%的车主认为动力并不如期待

　　●在实际加速过程中没有明显推背感，这也许与其降噪而增重的1.5吨身躯有关。

　　●雅阁是一部动力过人的车，但它需要驾驶者有相应的技术，尤其是在极高的速度下。因为它还没有ESP，因此在紧急情况下更需要依靠人的力量来化险为夷。

　　关于外形

　　20%的车主认为外形优雅

　　●从车头45度看广本，一种凌厉的速度感油然而生，大号的本田LOGO、下冲的车头、凤眼大型组合头灯、宽大的进气口、肌肉般隆起的轮眉以及上扬的腰线都向人展示着本田车与生俱来的运动血统，四条MXV8的205轮胎死死咬住地面。

　　30%的车主认为外形有欠缺

　　●雅阁外观比起纯正的美版来说实在是有些画蛇添足了，后保险杠和门把手上的金属饰条让该车档次顿减，我认为这样的金属条也只有奔驰S和宝马7有资格用，用在本田上是过了点。

　　●从外形上看，雅阁前低后高，虽然可以降低风阻可总有点翘屁股的感觉，显得很运动，但丢失了一些庄重和大气。

　　●前大灯有种“对眼”的感觉，很不协调。真想不通HONDA，2.3款的雅阁前大灯多漂亮呀，为什么非要改大灯的设计呢！

　　●2.4采用的是15英寸轮毂，轮胎扁平比还不够，显得运动感不足，也许是考虑到为中国的实际路况而设计的吧，如果换成17英寸的轮毂，那在外观上就更完美了。

　　●该车的尾部也显得略微有点臃肿，不知道是不是迎合了美国人的审美情趣，大面积的一体化尾灯占据了很大的空间，而缩短的后备箱让车的后部上扬。

　　●后保险杠下面赫然可以看见下拖的排气管和一部分悬挂系统，和同样尾部上翘的A4相比，本田对底盘后部的修饰工作做得显然不够，让我觉得有些遗憾。