雅阁、铂锐购买对比 伯仲之间
首先，从海外铂锐原型车Sebring(赛百灵)18995美元起（约合人民币13.5万元）的价格定位来看，其竞争车型应该是思域、花冠等紧凑级别车型——尽管进入国内采取高配策略，但是笔者认为在与凯美瑞，新雅阁等老牌主流中级车竞争中优势并不明显，因此定价将是决定其胜败的关键因素。
对于铂锐，目前官网已经公布了其2.0－2.7三个排量四款车型的详细配置单，那么这款中级车究竟优势在何？与目前主流中级车的人气之王第八代雅阁相比究竟优劣在何呢？让我们通过对比来揭开把：
外形方面，尽管克莱斯勒铂锐拥有灵动线条的个性外观，但是笔者个人认为对于一款定位于主流中级车的车型来说，恐怕还是雅阁这样的相对规矩却不又不显平庸的外形更为讨好。
整体车身尺寸方面，铂锐无意与此级别的标杆雅阁相争，不过在车身高度方面倒是铂锐占优，而这也反馈到了前后排的内部高度方面，铂锐提供了更为宽裕的头部空间。另外值得一提的是铂锐更高的离地间隙也带来了较雅阁更有利的通过性优势，好在新雅阁装备了底盘装甲，避免了走坏路碰伤底盘的可能。
车型 铂锐2.4L 豪华型 第八代雅阁2.4 EX
报价（万元） 预计22－23万元 22.98万元
外部尺寸
长/宽/高（mm） 4842/1808/1498 4945/1845/1480
轴距（mm） 2765 2800
最小离地间隙（mm） 153 115
前排内部高度（mm） 960 840
后排内部高度（mm） 980 820
内部空间方面，雅阁凭借跨界定位的车身尺寸在前后排内部宽度尤其是后排腿部空间占据了绝对优势，不过在前排腿部空间倒是铂锐略占优势。而这是否可认为是正好对应着雅阁将后排作为全车首座的公商务用车定位呢？总之，在满足人们对于更宽裕乘坐空间的追求方面，新雅阁显然是优势明显，毕竟在价格接近的情况下，对于非常重视空间舒适性的消费者来说，会选择谁就不问自明了。
车型 铂锐2.4L 豪华型 第八代雅阁2.4 EX
报价（万元） 21.4万元 22.98万元
动力方面
排气量（l） 2.360 2.354
功率（Kw(ps)/rpm） 127(173)/6000 132/6500
最大扭矩（N?m/rpm） 217/4000 225/4500
最高转速（rpm） 6200 6800
发动机特有技术 D-VVT i-VTEC
升功率（Kw/l） 53.81 56.07
缸体材料 全铝 铸铁
可变气门行程 无 分段可调
变速器
变速器形式 4速手自一体 5档自动
动力配备方面，在排气量差别不大的情况下，雅阁拥有了更大的最大功率及扭矩，不过尽管铂锐的相应最大功率扭矩稍逊于对手，但是其更低的输出转速也是其优势所在。另外最重要的一点是新雅阁的i-VTEC系统较铂锐的D-VVT系统多出了分段可调气门行程功能，如果再考虑到新雅阁车身自重更轻的情况下，其在燃油经济性上应有更佳表现。
变速箱方面，新雅阁采用5速自动；而铂锐的变速箱尽管具备手自一体功能，但其四速设计在目前主流中级车纷纷迈向6速的情况下无疑稍显老旧，不过在诸如超车等一些手动模式能获得更迅捷动力表现的情况下，铂锐的手动模式还是具有其实用价值的。
铂锐的4速手自一体和新雅阁的5速自动变速箱
配置方面：
通过下面对比可以发现，铂锐在与雅阁的比较中，其配置的丰富性还是可圈可点的。从更大的17寸轮胎（新雅阁为16寸）到安全配置方面标配的6气囊（较雅阁多出了两个前排座椅侧气囊）和胎压检测装置；再到舒适性配置方面的具有视频功能的DVD音响系统（新雅阁为6碟CD）和更为便利的10向调节驾驶座椅（新雅阁为8向），可分拆折叠后排座椅（雅阁为整排放倒），都较新雅阁更具优势。
不过，在一些实用配置方面，雅阁也有一些铂锐所不具备的配置。外部配置方面，新雅阁配备前氙气大灯（铂锐为卤素）；内部配置方面，新雅阁具备助力转向调节、后座空调并且音响配备6扬声器。
如果说从上面的各项比较中铂锐并没有什么明显优势的话，那么配置方面可算它的一个亮点所在。
总结：通过以上对比笔者认为，尽管铂锐有可圈可点的配置方面优势，但比起雅阁凯美瑞等中级车老将来说，其在品牌认知度以及质量口碑积累方面都没有任何优势可言，因此价格仍是决定其竞争力的关键，按照21。4万的价格策略入市，笔者认为前景可能并不乐观。
