科鲁兹VS新福克斯 对比测试

2009-07-10 09:35    作者:PantheraTigris    来源:新锐车网    浏览:

  家用车最注重什么?可以归纳为以下几点:一是外形要好;二是空间要大;三是乘坐舒适;四是配置高;五是用料上档次。

美版绝代双骄 对比测试科鲁兹和新福克斯
雪佛兰科鲁兹

  A级车市场上,能满足以上要求的车型,不是太少,而是太多。从新凯越开始,悦动、卡罗拉、思域、速腾、朗逸、新宝来、明锐,可以列出一串长长的名单,竞争的激烈程度可见一斑,也正因此,各大车厂无不绞尽脑汁在“家用”基础上,突出产品的独特性!运动——成为不约而同地选择。虽然所有车型都在强调自己的运动基因,但实质上,真正谈得上运动A级车的,只有福克斯以及刚刚上市的雪佛兰科鲁兹。这次,将这两款车放到一起,看看,这两款车到底“谁更运动”?

  一、驾驶机构:平手

  运动方向盘首先不能大,由于助力在轿车上已经普及,大的方向盘不仅不能发挥省力优势,反而会在一定程度上拖后腿,并降低路感。

新福克斯和科鲁兹的方向盘大小几乎相同,三点和九点位置,两车方向盘都不约而同内凹,驾驶时,驾驶者大拇指能够很好地扣住方向盘,以便更好发力,功能性不相上下。只可惜,两车均未装备换挡拨片,运动性未能进一步提升。

  新福克斯和科鲁兹都将手动挡型号的挡把设计得短且符合手型,再加上换挡行程短,可大大缩减连续换挡时间。相比之下,新福克斯的离合和油门结合行程更长,更易上手。自动挡车型方面,科鲁兹搭载的是6速手自一体变速箱,而福克斯则继续使用4速手自一体变速箱,这点科鲁兹要优于新福克斯。

美版绝代双骄 对比测试科鲁兹和新福克斯
福特福克斯

  目前的助力系统可分为电子助力和机械助力两种,电子助力转向具有轻松省力、结构轻巧、降低油耗等优点;而传统的机械式液压助力则具有精确指向性、优良路面沟通感等优点。新福克斯和科鲁兹都将两种机构合二为一,但实际驾驶,新福克斯更偏向于机械助力,而科鲁兹则倾向于电子助力。低速行驶时,科鲁兹会有更为灵敏的转向反应;但高速时,新福克斯方向盘能适时加重,维持了欧洲车从不缺少的高速直行稳定性。

  两者相比较之下,新福克斯整个驾驶机构功能性要优于科鲁兹,但科鲁兹拥有更为时髦的设计和更新的技术,给人更为强烈的新鲜感。在这一环节,两车打个平手。

  二、仪表盘与中控台:科鲁兹胜出

  福克斯的仪表盘和中控台看起来平平无奇,但却提供非常好的高速使用功能性,笔者曾在120km/h的时速下操控中控台上的各种按钮,正常速度下觉得偏大的按钮在这时发挥了功用,误操作的几率很低,许多快捷键都被整合到方向盘左右下方,都可以在驾驶过程中手不离方向盘的操作。作为一个驾车者,应该很容易体会到它的好处。

美版绝代双骄 对比测试科鲁兹和新福克斯
雪佛兰科鲁兹内饰

  相比之下,科鲁兹整个中控台更注重日常使用的便利性。比起新福克斯,它拥有两个宽敞的侧门板储物格和更为精致的挡把、座杯架以及分布更合理的中控台按钮。值得一提的是,科鲁兹采用冰蓝色背光,给人感觉透彻冷峻。

  这一环节,科鲁兹要略胜一筹,主要原因是设计师对新时代的运动竞争做出了精彩阐释,在科鲁兹内部,可以感受到,酷却不低俗,运动却不失舒适的氛围。

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