福克斯,我对你的评价

2006-12-21 06:10    作者:xuser761383    来源:Chelink.com    浏览:

  说我是CAF托的人请看清楚本贴,我说的是福克斯的操控比锐志、A4要好,并不是指其他方面。不信的你可以自己拿两辆车试一下。事实是骗不了人的。不要开口闭口闭上眼睛就说别人是这托那托。不要捂着良心说话!!!!!

  买车买的就是买底盘、发动机、波箱。因为这些东西会陪伴你的爱车一生,而且没得更换。还有就是油门、刹车、离合踏板和换档杆,因为你每一天开车都离不开它,而且和行车的安全和舒适性息息相关。福克斯恰恰这些东西最出众,不信你可以拿一台宝来或波罗比较一下,大众的离合和换挡虽然轻,但不够实在,特别是离合踏板,比较容易滑掉,没福克斯的舒服,如果正在斜波起步,一滑掉离合踏板,后面的车真的多谢你不少。307,赛拉图就变成没得比,飞度,凯越就更是垃圾中的垃圾。在广州车展,我一拉开飞度的车门一半,马上掉头就走,JSMM还跟我说隔音和关门声很好的,我对他说飞度的车门是不是用纸皮作的,还用试关门吗?说到这里你说30万的轿车(长安福特旗下除外)有那一台的操控能比的上福克斯,就连锐志、奥迪A4都要让一让。长安福特给我们的是一台实实在在的车,无需奢华的配置,无须震撼的品牌效应,只要出色的操控,良好的产品品质、安全性、舒适性、燃油经济性和够用的空间,这对于我们大家来说已经足够。13万还能要求些什么????SampleText

  大家说我夸张,那你有没有开过锐志、奥迪A4啊,两台车一对比就知道了,锐志说是后驱车,但其附带的电子控制系统对驾驶者的操控作太多的界入,使其开起来和前驱车车没任何区别,急转弯出现明显的推头现象。不信你可以看一下CHE168网站上的介绍。不知为何,奥迪A4国产后,悬挂的调较变软了,重心稍微调高,变速箱齿比变宽了,各挡加速不如国外版本(福克斯三箱也有相同的问题而两箱就和国外的一样),而且ESP系统对急转弯的再加速有一定的影响(即在弯心的加速)幸好有全时4驱系统,不止于落入锐志的尴尬局面,加上大家的车身的确不轻,所以这两车整体表现只能用平顺来形容,少了分激情。不得不说福克斯的悬挂,异常出色(特别是两箱),在国产车无出其右,连ESP都成为画蛇添足的东西,这样一来使急转弯的表现更为出众。

  最好的证明是,你开了半年的福克斯MT,再开其他日本车,你不禁会骂:这世界怎么会有这么垃圾的车,进挡超级别扭;过弯好像要翻车(307最明显)的侧倾,没一点信心可以完成变线超车;特别在弯心加速不起来;刹车特软(特别是韩系车);高速过减速坡或不平的地短就好象偶松锣丝(车要散架)般惨叫,

  谢谢各位大虾的关心和厚爱,谢谢

  多谢各位大虾对晚生的支持,各位的回贴令我感慨万千,也获益良多,再次感谢大家!!

  闲话小说,转入正题。我为什么说“还有就是油门、刹车、离合踏板和换档杆,因为你每一天开车都离不开它,而且和行车的安全和舒适性息息相关。福克斯恰恰这些东西最出众,不信你可以拿一台宝来或波罗比较一下,大众的离合和换挡虽然轻,但不够实在,特别是离合踏板,比较容易滑掉,没福克斯的舒服”

  大家有没有注意,我们一直只留意离合的轻重,而忽略离合的质感,以及舒适性。别以为越轻就越好。在开了两年以上的小车的离合器踏板是不均匀磨损的,左边总是磨得多一点。这就证明我们踩离合器踏板时不是均匀用力的,这和我们鞋跟脚外一边磨得多一点的道理是一样的。这就是我们滑掉离合踏板的主因。如果你穿的是鞋底比较软问题不大,但果你穿的是硬底大凉鞋,那开赛欧车就40%滑脚,大众的离合踏板虽然轻,但踏板面积太小,加上对鞋底的压力(踩离合的力度)过小,所以会有3%的时候滑脚。而福克斯的离合踏板面积较大,对鞋底的压力也较大众的稍大,所以基本不会滑脚,相当舒服。赛欧、飞度之流不但踏板面积超小,而且对鞋底的压力极大,只要稍微踩偏就会滑脚(这种感觉穿凉鞋的男士最明显)。

  离合滑脚最可怕的就在斜坡起步和掉头并线。特别是掉头并线,因那时要照顾的事很多,如方向、挡位、前后左右位置、对面来车、前方车辆等等,加上在车辆转弯离心力的作用下,踩离合很容易会踩偏,也就是最容易滑脚,如果离合踏板一旦在这时滑脚,车速马上降低,甚至熄火。对面来的是高速行驶的大货车,那可(玩完)完了

  

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