试驾动感家用小车新嘉年华 新潮体验

2008-12-31 16:00    作者:胡永平 罗浩    来源:汽车之家    浏览:

(新锐车评:新嘉年华的优势表现在哪儿呢?售价姑且不说,只从我们此次体验和驾驶的感受来说,最主要有两点——就是全新的外观与内饰对于年轻的潜在消费者有着绝对的诱惑力,而良好的操控性更是能完全满足这部分人的驾驶需求,而很多人都比较在乎的噪音方面更是表现上佳。)

     从谍照曝光到广州车展发布真车内饰,还没上市新嘉年华就吊足了人们的胃口。之所以有如此之高的关注度,原因有很多。首先,老嘉年华虽然早已停产,现在马路上也难以见到,但是它的操控性和动力表现还是留下了非常不错的口碑,其次新嘉年华在国外发布时日已经不短,其动感的外形和极其前卫的内饰确实是令人眼前一亮。说它吸引了很多年轻人的关注绝不能算夸张。

绝对新潮派!试驾动感家用小车新嘉年华 国内某著名汽车网站

    新嘉年华是被福特称为第一款代表“全球车型”和“一个福特”的车型,它的特点非常鲜明,那就是——年轻、运动、前卫。看到这些词,我们心里都明白,它是为那些走在时代前端的年轻人所推出的。而在新嘉年华上市之前,我们国内某著名汽车网站受邀前往云南试驾了这款身负长安福特近乎全部期望的新款小车,它跟我们想象的一样么?马上揭晓。

● 外观关键词:动感、前卫

    在过去,福特的车型给人的直观感觉总是很平淡无奇,而福克斯的到来首先打破了这种乏味的气氛,接着07年9月上市的致胜虽然销量并不傲人,但外观和内饰设计却绝对称得上前卫。就有人质疑长安福特为何2008一年都没有新车推出的时候,新嘉年华若隐若现地出现在人们的视野里。

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     新嘉年华更是将福特这种动感与前卫发扬到了近乎极致的程度,之前我们可能会说福特欧洲走的是动感路线,因为致胜、S-MAX都是出于福特欧洲的设计,但新嘉年华却让我们彻底明白了一件事——福特将在全球彻底推行自己的动感路线与前卫主张,而且他们似乎很有信心这种设计将能适用于全世界。

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    谁也别想在新嘉年华身上找到其前身的影子,它已经脱胎换骨再世为“车”了。伴随着更新更激情的背景音乐,新嘉年华毫不低调地出场了。两头尖尖的前大灯直往斜里飞过去,别指望它能像邻家女孩一样平和亲近,它更像舞台上的京剧脸谱,浓墨重彩,表情夸张,且艳光四射。

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    下进气的大嘴造型与福克斯如出一辙,尤其是在非常窄小的上进气陪衬下,更是显得无比巨大。从这样的设计手法上看,福特已经彻底背弃了中庸路线,与其低调着谋求生存,不如将张扬进行到底。

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    从侧向或侧后方看,新嘉年华的线条与其同平台的小兄弟马自达2有些相似,极倾斜的腰线造成车头低俯前冲的姿态,刻画出小而动感的造型。

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    尾部给人的印象就是缩小版的福克斯,无论是厚实饱满的感觉还是线条搭配,相似程度都非常之高。请从侧面欣赏新嘉年华的尾灯。为什么?因为从正后面看只有很窄的半弧形,更像是一个半成品,而真正的造型设计只有从侧后或正侧才能完整观看。

    运动版上配备的是尺寸为195/50R16的轮胎,16英寸的轮毂在同级别车型里绝对是顶级的,确实能与车身搭配出运动的味道。遗憾的是全系配备前盘后鼓式刹车。不过,小型车里前盘后鼓很常见,只要价格合理,倒也没什么不能接受的。

    评价:两厢造型极尽动感与张扬之势,堪称目前小型车中的前卫份子

    此次试驾,我们还见到三厢版的新嘉年华,在技术说明会上厂商工作人员介绍说,三厢版新嘉年华是福特针对中国市场特别推出的,因为他们十分了解——三厢车型对于中国人来说是很重要的。对于这一点,我真的不知道该说什么。没错,这是事实,但是不管什么样的车都要为中国用户的这种需求来推出三厢车,我仅能以个人看法表示不赞成。

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