当感性超越理性 测菲亚特博悦自动版

2011-10-27 08:25    作者:胡正暘     来源:汽车之家    浏览:

多愁善感的人总是喜欢用形容活物的词语来形容车,他们会说某台车怎么怎么给力,或者怎么怎么操蛋。实际上,你爱或是不爱,车就在那里,不悲不喜。可惜的是,在这个处处讲求和谐的地方,我们周围大多数家用车恰恰都是不悲不喜的类型,用不紧不慢的速度,奔波在生活的道路上。

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    他们说第一个把女人比作花的人是天才,往后再这么形容的就是蠢才。按照这个逻辑,我今天再说某台车很有个性是不是愚蠢的行为:菲亚特博悦,是这个级别里为数不多的极富个性的产品之一。只是与众不同往往跟代价划等号,价格高、维修保养不方便、保值率低等等问题就是拥有博悦所要面对的。于是今天我在写这篇文章时,难免有些站着说话不腰疼的嫌疑。但我们要拥有这样的心态:当你欣赏美女时,完全不曾考虑她会不会帮你洗衣服。


注:2011款车型的外观内饰配置变化之前试驾文章已有详细介绍: 点击查看


 

● 发动机和变速箱

    2011款的自动版本,与先期导入的6速手动版本相比,在本质层面有了不小的变化。先说一说变速箱的故事,这是一台电控机械式自动变速箱,也就是常说的AMT,在原理上,跟MG3那个是相同的,玛涅蒂-玛瑞利(总部在意大利的大型汽车配件供应商)开发的电子程序让它在同类产品中拥有了不错的基础,但实话实说,AMT变速箱在不做人工干预的前提下,无法做到很平顺的换挡,包括博悦这台,如果你不做动作,顿挫总是会不请自来,时间长了觉得自己要患上强迫症,解决这个问题,你得学习如何去适应它。

汽车之家 菲亚特(进口) 博悦 2011款 1.4t 自动至尊版

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    为了与新变速箱更好匹配,自动版取消了运动模式,发动机输出特性也进行了相应调整,最大功率由手动版的110kW(150Ps)降低为88kW(120Ps),峰值扭矩也从230N·m降低为206N·m。更重要的是两者在调校上有了本质的不同,这点从工况图上可以看得很直观:手动版的发动机,扭矩峰值出现在3000转附近,功率曲线陡峭,注重高转速爆发;自动版的发动机,从1750转便出现一个不算宽广的扭矩平台,但涵盖了常用的大部分转速区间,功率输出更加平缓,整体看来,非常明显的在为城市道路使用考虑。

● 日常驾驶

    前面提到变速箱的问题,你得学习如何去适应它。为了更惬意,干脆一直用手动模式,把电子系统的判断拒之门外,全靠自己掌握换挡时机,松油之后拨动排挡杆,或者换挡拨片,离合器完全接合之后再给油前进,这一整套动作貌似繁杂,但被操作的快意所填满,我根本不会去考虑它所造成的不方便,甚至时不时会幻想正在跑拉力赛。小时候老师骗人说学习充满乐趣,现在看来他们没骗人。

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    熟悉了这样的方法之后,可以有效避免不必要的顿挫,并且按照自己的意愿让发动机为你工作。提到发动机,自动版的用的这台120马力低功率版本在城市道路上的表现更讨人喜欢,峰值扭矩早早的就开始出现,轻点油门便能得到很好的动力响应,此时联想不起来小钢炮之类的本质,它的整体表现稳重了很多。

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    但是相当硬朗的悬挂调校仍为你保留了十分充裕的驾驶乐趣,简单的并线动作很难有所谓侧倾出现,车头指向精准灵活,车辆传递给身体的路面信息绰绰有余,再加上那个无论视觉效果还是手感都非常棒的方向盘,想要压制自己开快车的欲望,实在是有点难度。

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    我很欣赏大众的DSG变速箱,博悦的这台跟它比起来,就是个结巴。自从有了《国王的演讲》之后,你应该相信,只要方法得当,结巴也有大放异彩的时候。不过,这辆车仍只是为了偏好驾驶乐趣的懒人而存在,如果你是个真正的爱好者而不是仅仅偏好而已,那么还是选择手动版吧。

● 加速测试

    10.21秒,比前年测试的手动版慢了近一秒。我接受这样的成绩,按照传统观念,小钢炮至少要10秒内才拿得出手,但AMT始终是AMT,为了舒适只能有所取舍了。

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    加速曲线上,那两次升挡形成的大坑让人很难受,跟所有AMT车型如出一辙的不适感,这再次鼓励了我之前的观点,如果你想用自动版博悦来猛烈加速,记得一定要使用纯手动模式,否则会疯掉。

● 刹车测试

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    刹车系统延续了上次的优异表现,同级别里能刹出这个距离的小车凤毛麟角。看曲线图,力度到位,而且惊人的稳定,测试过程中制动踏板的反馈很线性,较短的行程给了驾驶者充分信心,给个满分没什么问题。

● 静态展示及性能测试视频


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● 噪音测试

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    从数据上看,博悦的噪音抑制水平比较普通,其实测试过程中可以明显发现绝大部分声浪都来自发动机本身,而风噪、胎噪以及自身的多余震动等现象都控制的比较到位,因此这是一个车辆调校倾向性的问题,依靠突出的发动机声浪来营造运动氛围。

● 总结

    论坛里有车主说,这车就是专为喜欢分泌肾上腺素的人准备的,这句话很传神。你可能会问,一个小小的1.4T就各种激素了,那开个跑车还不得死过去?博悦并不是一台彻底的性能车,它的精髓在于意大利跑车文化在民用车上的浓缩体现,它并没有千方百计强调自己的特殊之处,推出自动版本就是在向市场妥协。

    这台变速箱,从使用的角度,解放了左脚,让那些不善于用手动变速箱的用户也能轻松享受驾驶乐趣;这台自动版车型,从技术的角度,更加贴合日常使用需求,让博悦有了相对温柔的一面。不过仔细看来,与大众高尔夫1.4T相比,它的劣势还很明显:AMT无论在技术层面还是实用价值上都远落后于DSG,整车使用成本也因为进口的身份和4S网络的不完善高出了一截,品牌认知度的对比也很悬殊,只有在驾驶乐趣环节,我个人认为,博悦胜出。从纯理性的角度来分析,所有潜在客户都应该选择高尔夫才对。

    但这个世界本来就是五颜六色的,就好像这篇文章里,尽管说了很多令人怦然心动的闪光点,也无法改变太多现状一样。在选择自动版博悦这件事情上,只涉及个人喜好,跟性价比无关。

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