杭州车市:为运动而生 试驾11款菲亚特博悦运动版

2011-10-27 08:05    作者:杭州车市    来源:爱卡汽车    浏览:

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    2011款博悦作为广汽菲亚特第一款车型,是极具意大利设计风格、动力强劲、高科技的车型,是设计法拉利F430的设计团队之杰作。日前,本地经销商广汽菲亚特杭州之江店就为小编们提供了一次试驾机会,让我们和这款有着浪漫惊艳的意大利工业设计风格的运动之车有了一次亲密接触。

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    前脸造型简洁硬朗,遵循着小钢炮的设计理念,扁平的车头、浓郁意大利风格的水滴形前灯,较低的前进气格栅,一副小型跑车的钢炮形象跃然而出。

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    车身尺寸并未改变,依然为4336*1792*1498mm,轴距2600mm,典型的紧凑级尺寸,空间表现足以满足大部分消费者需求。侧面的腰线不似传统车型那样,从前灯起始终止于后尾灯,而是从前翼子板以z字形状起始,倾斜上扬经后尾灯环绕了车身一周,形成了一种整体感。同时环绕的腰线也勾勒出了博悦迷人、性感的臀部。

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    博悦的造型更像是一个艺术品,圆润的尾部再加上圆形的尾灯还透着一份可爱。不过这个家伙并不是走可爱路线,它所具备的运动天赋才是我们最为感兴趣的。

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    17英寸碳色配银边的双色双五辐轮毂很是抢眼,为操控调校的短悬架设计,再加上四个探出车身的轮拱,形成了整车的俯卧之势,四块红色刹车钳虽然藏在美轮美奂的轮毂里面,但依然掩饰不了它艳丽的色彩。

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    博悦的运动气质是表里如一的。车内座椅以及车门侧板都采用了烘托运动气氛最常用的红黑色搭配,三辐式方向盘与换挡手柄的皮质部分也都是由红线缝合,不但视觉上体现出了别致,手感也极佳。中控台的样式同样也能受到年轻用户的青睐,形式很简洁,按键周围是黑色钢琴漆饰板,中控台的中间部分由仿碳纤维装饰贯穿左右,搭配得很有质感。部件间的装配细节也要比南京菲亚特高不止一个档次,副驾驶的手套箱上方还嵌有Bravo的铭牌,强调了这款产品在菲亚特心中的地位。

    博悦的配置很能体现个性,运动版虽然是作为高配出现,但没有电动天窗,双区域空调,车载导航,甚至倒车雷达也没配备。如果按照传统的消费思维,这仅仅是一个非常一般的配置水平,但博悦却有自己诱人之处,能在转弯时自动开启的前雾灯,能够杜绝溜车发生的坡道驻车系统以及包括驾驶员膝部气囊在内的7个气囊,这些配置都是之前我从未在任何一款A级车中见到过的。

    博悦运动版还有手动车型上并不多见的运动模式,在按下中控台上的“Sport”键后,发动机会以超增压状态工作,这时发动机能在3000r/min时提供230N.m的最大扭矩,而在通常情况下,发动机的最大扭矩是206N.m。博悦的这个运动模式可不是那种叫人难以察觉的噱头,在两个状态下,博悦的动力区别是能够明显体会到的,而且动力增加时的油耗也会增加。

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    博悦的方向盘设计也是让人非常满意的一点,黑色真皮材质加上红色的缝合线在视觉上就已经很运动了,实际体验当中路感也是刚刚好,没有像宝马那样的变态,但也绝对让你可以清楚的判断路面状况,并且方向盘的指向性也不错,当然这些对于一款运动车型来说都是最基本的,并不值得炫耀。

    此外,博悦还有一套BLUE&ME车载信息娱乐系统,能够通过USB插口外接音频播放器,或是通过蓝牙的方式与手机相连,而方向盘上的8个功能键是控制BLUE&ME系统的关键。

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    仪表内指针全部下垂,如同真正的赛车一般。双炮筒式的仪表盘字体超大,容易辨识。不过左侧时速表右侧转速表的布局和很多车正相反,需要适应一下。仪表盘中间有行车电脑屏幕,功能全面。

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    驾驶席位置脚步踏板全部为金属材质运动型踏板,一方面保证了并很好的美观效果,另一方面宽大的金属踏板在激烈驾驶时脚感也很好。最左侧的休息踏板尺寸稍显小,不过在长途行驶过程中会让人感觉非常舒服。

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    博悦在空间方面的表现也是可圈可点。首先在车门储物方面前后排都设计了相应的位置,后排扶手也有杯架,中央扶手区域还有有一系列储物位置。不过手套箱打开角度较大,当副驾驶有乘客时显得不太方便。

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    博悦的前排座椅调整幅度比较大,达到了330mm。换句话说身高1.6米-1.9米的人都可以驾驶博悦,而且不会因为驾驶位的空间问题而发愁,座椅高低调整幅度达到80mm。寻找到一个适合自己驾驶习惯看来不是问题。

    主驾驶座椅还支持高度调节和腰部支撑调节,保证任何人都可以找到最合适的状态。但靠背采用旋钮调节的方式本人并不喜欢,毕竟想要快速调整到一个满意的位置是不可能完成的任务,这种设计只能一点一点的小幅调整。不过这类设计也属于仁者见仁的事情,无所谓是对还是错。

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    当前排座椅为标准位的时候(从踏板到前排座椅底部为1000mm),后排空间还有675mm,减掉后排座椅的长度,至少还有170mm,也就是说身高低于180cm的成年男子是可以完全坐下,并且腿部空间是有富裕的。后排座椅虽然具备三个头枕,但是从配色上来看更像是两个宽大的座椅。从实际体验上来看,后排空间还是比较理想的。虽然受整车造型影响,后排头部只有两指的空间,但是得益于前排座椅后部的凹陷设计,后排腿部空间还是非常富裕的。

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    后备厢开启采用了电磁感应按钮,稍用力按压fiat标致即可开启,设计颇为精巧。后备厢400升的容积并不算大但后排座椅支持4:6放倒,可获得1175升的超大空间。

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    1.4t-jet涡轮增压发动机,是菲亚特博悦的最大卖点。这款小排量发动机,依靠涡轮增压帮助获得了接近2.0l自然吸气发动机的功率和扭矩。其110kw/5500rpm、230nm/3000rpm的最大功率和扭矩甚至超过了凯美瑞2.0l车型的108kw和190nm。如此的动力,推动一台只有1.3吨的家伙,显然绰绰有余。而它也是目前国内市场上销售的配备涡轮增压发动机中排量最小的车型。

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    博悦的后悬采用了常规的纵臂扭转梁结构,并采取减震器和弹簧分离的方式,弹簧位于前端,加之圈数较多,直径更细,就可以在压缩之后过滤更多振动;此时减震器便可以消除弹簧的多余运动,提升后悬的平顺性。此外,博悦的横梁内装有稳定杆,同时纵臂和横梁焊接为一个整体,支点固定也非常结实,这让车辆的悬架整体性也大有提升。虽然博悦的后悬并没有对循迹性做特别的结构设计,但它出色的驾控表现也体现出调校功力绝非三言两语可以说清楚的。

    此外还配备了“dualdrive”双模式电子助力转向系统。 “dualdrive”双模式电子助力转向系统一方面可以在交通拥挤的情况下提供有效的助力转向,另一方面在高速公路上提供低助力模式,使得驾驶者的操控更为精确和安全。

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    绝对诱人的6速手动变速箱。行程非常短,而且换挡力度很小,在任何转速段下入挡都没有阻塞感。由于R挡与1挡的操作都是拨至左侧再向上推,所以为了保险起见,不至于倒车时误入1挡,R挡采用了提拉环的形式。该变速箱齿比分配属于中等偏小的类型,因此在6挡巡航时博悦的转速明显低于常规5挡车,跑长途省油是必然的了。

    博悦的引入,在某种程度上改善了人们对于菲亚特品牌的认知。博悦勇猛犀利的外形和配色动感、做工精细的内饰足以让喜爱运动型轿车的人们在第一眼就对它印象深刻。丰富的配置、众多人性化的设计可以抓住很多务实用户的目光。在动力和操控方面,博悦都表现出了同级别车型中偏上的水准。可以说集合了各方面的优点于一身。当然在个别细节诸如后排空间等方面也存在些许不足,毕竟人无完人,汽车也是一样,就看你更看重的是哪方面了。

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