菲亚特中国销售网将重启

2010-07-26 08:46    作者:孙莹    来源:汽车之家    浏览:

明晚(8月21日),菲亚特将重新启动他们在中国的销售网络,毫无疑问,这将是一场以进口Bravo(博悦)和Linea(领雅)为主角的盛大仪式。与此同时,同样以Bravo(博悦)、Linea(领雅)为关键词的本地化谈判在悄然进行,而后者也开始有了些眉目。只不过,这个仍在意向中的合作伙伴并非13个月前与菲亚特共同签署《谅解备忘录》的奇瑞,而是广汽集团。

与广汽密谈3个月

    “广汽是个不错的合作伙伴,”一位接近广汽和菲亚特的人士表示,“虽然产销规模还略逊于一汽和上汽,但盈利能力非常出色。此外,广汽目前的产品架构中缺乏可扩大市场份额的紧凑型车,这与一汽、上汽、东风等所有大集团,以及奇瑞都存在差异。菲亚特的Bravo(博悦)、Linea(领雅)对众多企业来说,将对自身产品形成冲击,而在广汽成了互补。”

『Grande Punto中文名或为鹏拓』

『Bravo中文名或为博悦』

    或许,菲亚特在发动机、排放控制等核心零部件的技术优势,还将对正致力打造自主品牌的广汽有所助益。“双方也在探讨代工的可能”,消息人士透露。

    事实上,菲亚特与广汽的接触已有3个月上下,但显然谈判进程还不足以让任何一方披露此事。在记者求证时双方都表示并不知情。“我本人还没有听到这个消息”,刚刚升任广汽集团股份有限公司副总经理的冯兴亚称,菲亚特集团的中国代表处亦持同样口吻。

『Linea中文名或为领雅』

    在主导谈判的菲亚特集团汽车股份公司南京代表处内部,意大利人是绝对的核心,几乎没有中方雇员能够参与谈判。首席代表PAOLO ARPELLINO对消息披露的控制,使业内人士只能对其合作的细节进行推测,“可以排除广汽集团使用广州本田或广州丰田生产线的可能,而广汽自主品牌生产基地去年11月才开始奠基,菲亚特很难实现2009年投产Linea(领雅)的计划”。

仍未放弃奇瑞

    对PAOLO ARPELLINO来说,菲亚特的中国业务有着一个时间表,“将阿尔法罗密欧引入中国,将菲亚特实现国产,在实现这个目标的过程中需要进行各种尝试”,PAOLO说。

 


 

    显然,意大利人对阿尔法罗密欧和菲亚特品牌有着完全不同的引进策略,他们没打算那么快将前者落地国产,这也直接导致了其与奇瑞的谈判陷入僵局。但菲亚特似乎仍不愿让与广汽接触的消息过分刺激奇瑞。“尽管进展不够顺利,我们仍未放弃与奇瑞合作的可能”,内部人士告诉记者。

    菲亚特对中国市场的所有承诺都在按部就班地进行着——接手16万车主的售后保障、Bravo等3款车的进口销售、维护经销商网络、提供金融服务……只除了一件——找一个长期的合作伙伴,所有人都明白,后者才是让菲亚特在中国立足的根本。

『ALFA 156』 

    对于曾负责菲亚特全球重要战略联盟的合作与谈判的PAOLO ARPELLINO而言,解决这道难题的方法想必不止谈判技巧那么简单。更适合中国消费者的车型?更开放的技术合作?或许这是个多选题。

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