个性十足操控好 搜狐汽车试驾-菲亚特500

2012-06-14 08:32    作者:SOHU    来源:SOHU    浏览:

  曾经有个人在美国华盛顿地铁站入口做街头演奏,在他演奏的45钟时间里一共只有7个人停下来听,但始终没有人鼓掌。其实,他是世界著名小提琴演奏家"Joshua Bell"(约书亚·贝尔),当时用一把价值350美元的小提琴,演奏世界上最难的曲目,他的每场正式演出都座无虚席、一票难求!

菲亚特 500 实拍 图解 图片

  也许一名艺术家或是艺术品需要在适当的时间和环境里出现,才能现出其与众不同的价值和意义。而我们今天测试的主角--"菲亚特500",便选择了个性化小车越来越受到消费者宠爱的今天,来到众人面前。

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搜狐汽车评测室总评 菲亚特500 ★不合格 ★★ 合格 ★★★中等 ★★★☆中上 ★★★★ 优秀 ★★★★☆超出期望 ★★★★★卓越 整体设计 ★★★★☆ 外观设计独具匠心,看上它的人会爱上它,不喜欢的人会记住它。 动力表现 ★★★★☆ 动力够用,6AT表现相当出色,油耗对它来说完全不是问题。 操控表现 ★★★★★ 既不像德系车硬朗活泼,也完全没有日系车那般舒适绵软,风格类似法系车。 空间实用性 ★★★★★ 对二人世界来说还是非常适宜的,但宽敞、充足这些词却与它无关。 功能配置 ★★★★★ 全系标配ESP、前排侧气囊、气帘和膝部气囊,音响效果也相当出色。 舒适性 ★★★★★ 由于车身整体尺寸偏小,因此开起来很灵巧、方便。 安全性能 ★★★★★ 麻雀虽小五脏俱全,拥有众多安全气囊和电子稳定系统。 使用成本 ★★★★ 虽然技术成熟,但目前国内售后服务方面仍有可提升空间。 综合评价 ★★★★★ 一款极具个性的精致小车,但艺术品往往需要很 长一段时间才能被大众群体所接受。

传承家族经典设计元素,复古式可爱别有味道

菲亚特 500 实拍 评测 图片

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  记得当初在车展与菲亚特500初次见面时,便对这个来自亚平宁半岛的小家伙产生好奇,小巧精致的造型除了与1936年那辆Topolino(意大利语:米老鼠)有较大变化以外,多年来其整体设计元素却一直和“米老鼠”十分有缘。

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  不知菲亚特500首席设计师Roberto Giolito当初是如何塑造出其如此耐看的侧面车身,也许是因为他设计在菲亚特500身上的每1毫米时都要反复斟酌,其他地方可以妥协,但在外形、比例以及风格上去不能有任何让步的缘故,才能创造出现在的视觉效果。

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  在目前国内微型车市场上配备195/45 R16规格轮胎的车型可谓凤毛麟角,这样做对于菲亚特500我想不仅仅视为了营造视觉比例,同时还会对其操控做出不小贡献。另外,红色卡钳和多辐铝合金轮圈还为它增添了几许时尚感与激情。

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  有人说菲亚特500的车尾看上去就像个意大利少妇的臀部,我没去过意大利也从未见过或在电视里注意过意大利少妇的... ...臀部。不过,它的确有些富态的尾部似乎是带有那么一点风韵。

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  独特的造型设计再加上微微向前倾斜的后备箱盖,使菲亚特500从车尾就像是个鸭舌帽,很带感。

内饰设计搭配巧妙,点睛之笔其实很简单

  菲亚特500的车内并不十分华丽,但众多巧妙设计之处使得其内部整体相当具有时尚感。

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  这只是一辆搭载1.4升自然吸气发动机的小车,并不是那台拥有1.4T强悍心脏的Abarth版本,难道意大利人会开着这辆菲亚特500时不时到赛道上去霍两圈?

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  在这辆菲亚特500车里最吸引人的就是它这个同心圆设计的仪表盘。读数清晰、排列有序的显示内容会快便会和你配合默契,行驶时看着时速和转速指针一起上下波动,心情也会随之欢快起来。

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  菲亚特500的设计师还为其配备了音质非常棒的音响系统,在同级车型中绝对属于佼佼者。

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空间比想象中要好,更适合二人世界

  菲亚特500的整体车身尺寸为:长3547mm、宽1627mm、高1520mm,轴距为2300mm。

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  美中不足的就是座椅头枕,看上去很可爱并且使用了软性材质,但无论你怎么调整体位都不会找到最合适的姿势与它进行亲密接触。

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  对于一辆两门造型而且轴距仅有2300mm的菲亚特500来说,我们不应该对其后排空间产生过多奢望。近日,国外媒体报道称菲亚特将针对美国市场,推出基于500打造加长版车型,身长度达到5320mm,轴距也被延伸至4100mm。

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  两个车门内侧的触控槽虽然细长且深,只适合放一些文件之类的纸质或体积较薄的物品。

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  虽然广汽菲亚特官方网站还没有公布其后备箱容积,但就实际情况来看,正常情况下(后排座椅未放到)放进一些日常物品不成问题。

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驾乘感受,富有驾驶情调与乐趣

  我不知道菲亚特500车主在下班回家或是购物归途时,打开车门之前会是怎样一种心情,也许心里会想:“宝贝儿,我来了”。

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  在意大利多数狭小的城市街道里,如果开一辆SUV或是老美钟爱的大皮卡,保证你走不了多远就会被卡壳。即便是在北京,纵有四条双向车道任君驰骋,但恐怕一年之中也就春节这几天能实现。

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  开着菲亚特500行驶在市区公路,它1.4升自然吸气发动机所提供的动力输出完全能够应付各种正常路况,即便车里坐了三个成年人再加上一堆大包小包,也并没有影响其轻盈的跑姿。

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  菲亚特500的悬架结构采用了大多数这个级别车型所使用的前麦弗逊/后扭力梁形式,初段比大多数同级车略硬,并且整个行程都相当富有韧性,高速过弯时能够给车身整体提供有力支撑,并且车尾有相当不错的随动性,我猜测如果让它去绕180桩的话,最终成绩一定会很乐观。

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  195mm倍耐力P7轮胎所提供的抓地力对于菲亚特500来说,满足日常家用绰绰有余。另外,设计师并没有因为它身材娇小而塞进一个单薄的底盘,路面杂质与地板敲击发出的“咚咚”声能让车主感到放心。

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  此时的菲亚特500会变得相当有乐趣,它并不快,但却很活跃,你不会产生在车流里疯狂窜来窜去或者是到高速上与别人一争高下的可笑想法,仅仅是一种闲情逸趣。

加速制动成绩突出,购买意见

  相比其他带有可变气门正时或升程技术的发动机,这台MultiAir引擎可实现"无级变速"控制液压腔电池阀,从而削减动力输出顿挫感。

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  另外,它还取消了节气门(进气阀),这样可大幅度降低引擎进气管道气阻,从而使发动机呼吸更加通畅了,燃烧效率也相应被提高。另外,没有节气门的进气管道可以降低引擎的泵气损失,减少能量损耗。

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  在海外,它还有一款匹配1.4TMultiAir涡轮增压发动机的Abarth车型,其103kW最大功率和206N·m峰值扭矩。对于这样一辆小车来说,如此动力已经相当强劲,难道你还想要更变态的力量来撕扯它那可爱的身躯吗?

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  这辆菲亚特500的噪音主要来自于机噪和风燥,怠速时可以隐约听到从发动机舱传入的引擎声,而当时速超过80km/h,风燥也会清晰侵入车内,但不会打扰驾乘者之间的正常交谈,整体表现仍然比较理想。

写在最后:

菲亚特 500 实拍 外观 图片

  在个性化小车备受追捧的时代,菲亚特及时跟进向国内推出了这辆500车型,不可否认,无论在品质、功能配置、实际驾乘表现以及文化背景方面,菲亚特500都有很深厚的功底,但其相对低调的复古造型想要被国内消费者所接受,可能还需要一些时间。另外,其目前市场指导销售价格为16.98万-22.88万,如果没有良好的品牌市场推广和营销策论,很可能仅仅因为价格因素便将一些潜在消费者拒之门外。当然它会有某些死忠和热捧者,作为一件艺术品,它是成功的,而作为一辆全球化商品,也许还有很长的路要走。

  对于大多数普通青年,菲亚特500也许并不是他们的菜,个性化二人世界空间,并不张扬的艺术气质以及不常派不上用场的操控,而丰富的配置很可能在你还未真正接近它时便已被扼杀在摇篮中。但所有这一切,在大多数文艺青年眼里却是一种福音。

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