"我是一只小小鸟"来自意大利的菲亚特500

2012-06-12 10:04    作者:SOHU    来源:SOHU    浏览:

  引言:小车也可以做成精品,这是毋庸置疑的,连众多合资厂推出小车都不仅仅是把它当成代步工具,个性和品质一样都不能少,不过要是想把小车做成奢侈品,光靠这些还远远不够。

菲亚特 500 实拍 评测 图片

  小车也可以做成精品,这是毋庸置疑的,连众多合资厂推出小车都不仅仅是把它当成代步工具,个性和品质一样都不能少,不过要是想把小车做成奢侈品,光靠这些还远远不够。

  在乘用车领域,尺寸的大小往往就决定了车的档次,相同级别的竞争车型也都在比拼尺寸和车内空间。当然,也有例外,甚至不是一个,而是一个群体!这个群体的共性是:诞生在二战后,个头很小,本意只是充当百姓的代步工具,却不经意成就为传奇,到今天还成为了车迷热捧的时尚代名词。这个群体有个长长的名单:甲壳虫、MINI、雪铁龙2CV、宝马Isetta其中还有,我们这篇文章的主角,菲亚特500。

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  这些小不点当中有些已经被成功复活了:比如甲壳虫,在新甲壳虫火了十几年之后大众刚刚推出了"新的甲壳虫",估计还会继续火的一塌糊涂;再比如MINI,被宝马收编之后的重新打造,几乎可以算是汽车史上最成功的营销案例之一了,新款MINI现在举手投足完全就是奢侈品的范儿,什么基本款、旅行款、SUV款、轿跑款,俨然是小车里的吸金王,别人看了除了羡慕,就剩下嫉妒和恨了。剩下其他的都在蠢蠢欲动,现成的赚钱机会,谁能不要呢?

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  菲亚特500也复活了,而且在海外好评如潮,有海外媒体在它发布时惊呼"这才是菲亚特的车",国内的消费者怎能不翘首期待?反正我已经等不及了,这次到意大利正好先睹为快。

  设计出色乖巧可爱

  小车也可以做成精品,这是毋庸置疑的,现在就连众多合资厂推出小车都不仅仅是把它当成代步工具,个性和品质一样都不能少,自主品牌的也在奋起直追。不过要是想像MINI那样把小车做成奢侈品,光靠这些还远远不够——也许更为重要的是要有"故事"。除了深入挖掘品牌历史、给大家讲故事之外,它们的成功招数还有:复古的设计、精致的工艺品质、丰富的车型系列等等,这些,菲亚特500都占全了。

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  从外形上看,菲亚特500最大限度地继承了老一辈的光荣传统,最大限度保持了老500外形的几个要素:整体轮廓、车灯、发动机罩,而且不仅仅是形似,关键的神韵都被一丝不苟地刻画出来。真的很佩服意大利的设计师,这种"修旧如旧"的本领一定是从古罗马的建筑师那里就传承下来的。

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  在我给它拍照片时发现,用一般试车拍照时常用来表现车的力量和动感的角度来拍摄菲亚特500,总觉得哪里别扭,怎么拍怎么不好看,可是放下照相机又怎么看都觉得漂亮——这大概是设计师跟我们开的一个玩笑,菲亚特500就不该被表现出什么力量,它就是我们眼前一个乖巧可爱的小玩具,这种亲近感应该是与生俱来的吧。

  车内也很有设计感,坐在驾驶座上,最醒目的就是眼前集成了车速、发动机转速和其他各种信息的一个硕大的圆形仪表盘,方向盘尺寸适中,换挡杆和其他操纵件都在很近的位置——车小就会有这种很紧凑、很趁手的感觉,就像住在那种精装的小户型公寓里面,虽然不够宽敞,但很温馨也很舒适。其实只看前座的话,它的空间还是足够的,即便是欧洲的大个子也没问题,只是后座就别指望了,身材娇小的女孩可以将就,或者是小孩子和宠物,或者就只是用来放随身的行李。

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  也不能奢求它的内饰材料和工艺会达到豪华车的水准,确实没这个必要,按照这个尺寸级别的标准来评价,菲亚特500已经足够精致了。

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  除了设计和品质外,打造奢侈小车还必须要有丰富的车型系列,这对于塑造品牌形象非常有帮助。菲亚特500提供给消费者多种选择:有标准的3门掀背款,有敞篷版500C,还有装备更大马力增压发动机的ABARTH运动版。意大利是不逊于法国的时尚王国,可利用的优质资源比比皆是,菲亚特与时尚大牌古驰(GUCCI)合作推出了GUCCI限量版,这显然是让500成为奢侈品的捷径。

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  内在素质堪称一流

  虽然对于奢侈品来说,硬件往往没有软件更重要,但这毕竟是汽车,换句话来说,就是机械性能可不是忽悠出来的。恰恰这正是菲亚特的强项,法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧,这些不只是头上的光环,这些都代表了菲亚特的实力。尽管我开着菲亚特500从都灵到佛罗伦萨赶路的时候,并不会无厘头地去把它和法拉利等等这些亲戚们联想到一起,但按照一款代步小车的预期来看,它的底盘素质应该算是最高水平了。

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  无论是方向的手感,底盘的反馈,以及车身的刚性,都可以让人忽略它的尺寸级别,甚至它的身材还成为了操控的优势。这可不是平庸的代步工具,它天生就具备不安分的钢炮潜质。想想这也很好理解:憨豆在英国人中是另类,他玩一玩MINI博人一笑靠的是反差的效果;而意大利人个个都是贪玩的高手,他们培育出的500怎能不是人人热爱的开心果呢?

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  动力系统有很多选择,像菲亚特500这样的车,其车主的需求确实差别会比较大。比如GUCCI版,选择它的该是女性居多吧,而且几乎可以肯定的是她们也同时会是GUCCI手袋的拥趸,她们要钢炮干什么用?我出于体验生活的目的,也选了一辆黑色的GUCCI版试试。它配备最大输出功率为69马力的1.2升自然吸气发动机,以及5速手动变速器,离合器的配合非常舒服,市区代步没问题,上了高速就不能有什么非分之想了。开着先导车的意大利小伙子对我说了声"Follow me!"就绝尘而去,他开着一辆大排量的SUV,可怜我的GUCCI版500是真追不上啊,4挡之后油门到底也没什么反应了,要降回3挡才能提速超车,可是忍受这样的噪音和油耗不是自虐吗?这辆车还是适合淑女开,不过价钱得算是贵妇了,17000欧元其实不多,单看四个座椅上GUCCI纹饰的蒙皮,再比较一下GUCCI手袋的价格,会觉得这车的定价还是挺厚道的。

  我还是换一辆敞篷版的500C吧。它装备的1.4升自然进气发动机最大功率为73kW (100hp)/6500rpm,最大扭矩为131Nm/4250rpm,搭配6速手动变速器,开起来从容了许多,提速响应很直接,挡位也很清晰,有点小钢炮的影子了。我后来又试了试AMT型号,说实话可比不上手动型号那么顺畅,油门只要踩狠了就会顿一下,感觉不太舒服。

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  即将进口到国内的菲亚特500都会装备这款1.4升发动机,既没有给力的6速手动变速器也没有这恼人的AMT,而是配备了北美版的6速自动变速器,这倒也是两全其美的选择。

  前景看好定位稍高

  毫无疑问菲亚特500具备了成为奢侈品的优秀素质,听说宝马复活Isetta就将采用它的底盘技术;它的卖相很好,也不缺故事,估计国内已经有一些消费者在摩拳擦掌跃跃欲试了。惟一的不确定因素是500的定位是否一定要去攀比MINI,毕竟广汽菲亚特的渠道形象不会达到宝马那么高端。

  我相信菲亚特500应该可以在中国越飞越高,它的宏图大志当然是像MINI那样飞上枝头变凤凰。

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