给媳妇买这台车吧!抢先体验菲亚特500

2011-12-01 08:01    作者:张可    来源:汽车之家    浏览:

虽然我没结婚,但是我觉得我能理解。每个男人都想让媳妇过上好日子,给她买衣服给她买首饰,当然可能还会给她买车。媳妇们可能会喜欢MINI、喜欢甲壳虫、喜欢smart,也可能喜欢大切或者喜欢揽胜。但是今天,不妨来考虑下这台小车——极具复古味道的菲亚特500,不过前提是你最少要有19万的预算。

给媳妇买这台车吧!抢先体验菲亚特500 汽车之家

    目前菲亚特500还没有上市,预售价19万起,不过根据预测实际售价可能会比这个价格低几万元,在中国还会推出500台限量版车型。下面,你可以和媳妇一起来看文章了,我想她可能会喜欢这个意大利精灵。


● 外观——无疑是最大卖点

菲亚特 菲亚特(进口) 菲亚特500 2011款 sport运动版

    虽然我们看到的是复活的菲亚特500,在很多方面都应用了先进的技术,但是就设计而言,保持了自己的那份个性,或者说独有的情趣。就像MINI和甲壳虫一样,菲亚特500同样有着自己的故事和文化,这个高度复古的外形就是最好的佐证。外观对于女性有极高的吸引力。

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    这种扁平的车头似乎与当下的设计方向有些相悖,不过这并不是所有车都能去尝试的。我们看惯了各种大嘴,各种粗犷的进气格栅,突然看到这么含蓄的设计,心理由衷一颤,就像过了50年猛然间感觉你的妻子还是那么漂亮一样欣喜,这样的小车现在看上去到成为了真正的“潮儿货”。另外,在大灯上加注品牌或者车型的标识已经不是稀罕事,大众的VW车标也经常出现在大灯中,不过能与菲亚特500同样有沉淀的可能只有甲壳虫和MINI bus了吧。

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    为什么菲亚特500这么小?这要从它的起源说起了,当时它诞生的初衷和甲壳虫一样,是为了满足“全民都买的起车”这样一个条件,所以出于成本考虑车身尺寸缩减。新款的菲亚特500依旧保持了超级紧凑的车身,小,成为了最直接的卖点。另外,即将推出的100辆限量版车型还有车身贴纸供消费者选择。

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    菲亚特为中国100辆限量版的车主提供了由中国5为艺术家绘画的车身贴纸,虽然能表明限量版的身份,但是仅有5种必然会有撞衫。所以我相信,真正个性的用户会自己定制自己喜欢的车贴,完全个性化,装饰出独一无二的菲亚特500。

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    既然说到限量版,那么就把限量版介绍完,除了车身贴纸之外还会有一个编号的名牌,名牌贴在B柱上;另外在A柱下方还会有一个意大利国旗的徽标;这两个小东西自然是为了提升所谓的专属感,满足心理需求,或许厂商们是入乡随俗,懂了在中国物以稀为贵的道理吧。

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    如果你的心理不是那么饥渴的话完全没有必要选择限量版,因为普通版的车型已经提供了足够齐全和个性的颜色了,上市前期会现推出9种颜色,后期再推出3个颜色,共12款颜色供选择,选颜色可能会费一些脑子。

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    车尾同样高度保持了复古设计,尾灯也同样怀旧,与大灯不同的是大灯用了时髦的氙灯,尾灯只用了普通的卤素灯泡,我们没必要在这上发表负面评论,因为对于一个有历史积淀的车型来说,透过卤素灯泡和反光碗更能看到它身上的故事。

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    我们拍摄的车型并非进口中国的商品车,根据轮毂和配置推断为运动版。该车使用倍耐力轮胎,轮胎尺寸为195/45 R16,对于微型车来说这种规格的轮胎实在夸张,轮毂极具张力,轮胎宽度直逼紧凑型车,轮毂直径堪比中型车。

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    菲亚特500的钥匙质感很好,但是看上去确实显得普通,不过钥匙壳是可以扣下来的,可以选择自己喜欢的彩壳,如果有人怀疑那个彩色的东西是U盘的话你就着车给他看吧。限量版车型还带有限量版彩壳。

● 内饰——烤漆面板最醒目

    我想很多人都被MINI的内饰打动,只要见过一次一闭上眼睛就能想出来它的内饰是什么样的,菲亚特500的内部给我们留下怎样的感受呢,这也是我第一次亲身接触,一起来看吧。

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    我们拍摄的车型为全黑内饰,中控台整体布局并没有MINI那样特点鲜明,不过这只是相对的,中控台上整块的烤漆面白和500的标识足够醒目,也足够满足心理需求了。中控台上的按钮都一层透明塑料罩覆盖,我印象中所谓的“电钮”就是这样子。

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    握上方向盘,第一感觉就是手感很好,真皮包裹的方向盘粗细适中,国内销售的三款车型中除了最低配舒适性外,运动版和尊享版都带有多功能按键,并配有定速巡航,音响的控制键像克莱斯勒很多车型一样在方向盘的背面。透过方向盘,层次感丰富的仪表盘展现在面前,行车电脑和转速表以及时速表叠加在一起,并有一圈的警示灯包围,我们还看到了胎压监控的指示灯,说明这台小车带有胎压监控,降低爆胎风险。

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    我深知实在没有必要去纠缠中控台是不是软质材料等等,因为它有个足够个性的外观和足够让热记忆犹新的内饰就可以了,没人会去在意材质。为了做好60分的事儿,按照常规告诉大家它的材质,中控台整体硬质塑料,旋钮不算紧致但做工规整,磨具细腻。

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    在中控台上,SPORT按键多少让人兴奋,按下按键后仪表盘亮起SPORT指示灯,虽然我没有真正的开动这台车,但是所谓SPORT模式的作用应该为加快油门响应、延后换挡时机,让整套动力系统处在易兴奋状态。

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    国内销售车型搭载6挡手自一体变速箱,手动挡车型依然不会引进到中国,不过我相信这台车在中国自动挡一定比手动挡更受欢迎。使用6挡变速箱直接与MINI抗衡。在挡把边上为ESC开关,ESC也就是我们常说的ESP,菲亚特500全系标配。除此之外,我们还看到了侧气囊、气帘和膝部气囊的标识,这虽小,但是主被动安全配置一样不少。

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    BOSE音响带来的音质出出众,尤其是浑厚的低音效果,但是根据配置我们得知国内销售的菲亚特500 BOSE音响为顶配车型选装。另一个细节就是反光镜,左侧反光镜为平面镜和凸面镜的组合,达到大视角的作用,在调整反光镜时两块镜子是同时转动的。

● 空间——前排空间不能低估

    我们惯性的会怀疑这种小车的空间,会担心物品没地方放,担心乘坐空间会局促,在体验之前我也有这样的考虑,但是体验后我发现我想多了。

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    一台车仅仅个性却不实用显然是不行的,菲亚特500的内部储物空间还算不错,中控台下方带有杯架和小储物槽,水平放在杯架中比较稳固,随身的小杂物可以随性的放入与门板几乎等长的储物槽中,储物槽空间不小。

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    在出发体验之前同事一再强调别让我来体验空间,但是真正的坐到菲亚特500中后,我觉得这个空间我来体验很合适,我身高190cm,在菲亚特500前排头部剩余空间超过一拳,这个空间表现完全可以满足99%以上的人。座椅全部为手动调节,驾驶员座椅可调节高低。

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    后排的乘坐舒适性就明摆着不行了,这种个性特点鲜明的车后排实用性基本都为零,作用也就是日常放包、宠物什么的。后排车顶没有扶手,只有两个挂衣架的挂钩,很明显后排并没有为坐人而进行全面设计。后排座椅带有安全座椅接口,后排乘坐儿童没有任何问题。 

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    座椅舒适性很高,中间部分为尼龙,四周为皮质。座椅运动基因较为突出,侧向和腿部的支撑到位,另外可以感觉到对于肩部的撑托,长途驾驶时减轻肩背部的疲劳感。进口中国的三款车型有着不同的内饰颜色可选。

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    我有必要介绍一下头枕,前排头枕为正圆形,中间略向下凹,材质应该是某种橡胶,捏起来非常软;头枕角度不能调节,我把它升至最高点,我的头无法正好对准凹陷出,这可能是个个例,如果身材矮小些头枕或许高度正合适,毕竟身高190cm的还是少数。

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    后排座椅正常打开时,后备厢空间与大多微型车相仿,解决超市购物等还是可以的,不过话说回来没人会让菲亚特500干体力活,后座可能更适合日常储物。

● 发动机——只有1.4L自然吸气伤不起

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    国内销售的车型仅有1.4L自然吸气一种发动机,脾气更为暴躁的1.4T与我们无缘,为什么硬货总来不来中国呢。不过菲亚特500的用户可能女性占得比例要大些,1.4L发动机也够用了。发动机最大功率100Ps/6500rpm,最大扭矩133N·m /4000rpm,带有multiair无级可变气门结构,能更精确的控制燃油喷射,提高燃烧效,关于multiair的详细讲解请点击链接查看更为全面的《详解菲亚特Multiair电磁液压进气系统》。

总结:

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    我承认我也被菲亚特500吸引了,虽然我知道这台车并不太适合五大三粗的北方老爷们儿,所以我把它推荐给媳妇们。复古的外形足以与甲壳虫和MINI竞争,把它们并排放在一起菲亚特500或许还更有情趣。如果论品牌,菲亚特似乎不及MINI和大众的号召力强,但是个性这东西实在不好说,越小众越个性,当人们对于菲亚特文化还不是很了解时难免会有好奇心理,所以在路上看到菲亚特的小车也更会忍不住回头,所以菲亚特500的销售前景也还算明朗。我认为菲亚特宣传时最应该把握的就是文化,如果玩好品牌文化和车型文化的话对于发展有着很大帮助。

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