试驾大众速腾1.4TSI
遇上堵车的101国道更像城市道路，走走停停，但有时也能阶段性的油门到底爽一把，所以我们对速腾1。4TSI的加速性能、高速性能都有了一些感性的认识。
过去很多人用“小钢炮”的敦实的形象来形容POLO车身的结实，那么我想用“小钢炮”的精悍与速度来形容速腾1。4TSI的驾驶感受。
启动发动机，转速指针稳稳的停在700转左右，坐在驾驶室，几乎听不到怠速噪音，这和普通汽油机没有差别。
起步加速，1。4的速腾人小鬼大，即使驮着接近1400公斤的车身，它依旧步履轻盈，毫不拖泥带水。大众调教后的涡轮增压器介入速度很快，连续加速线性平稳，不像传统涡轮增压发动机在低转速达到中高转速时，由涡轮迟滞到猛然涌现的加速力道，1。4TSI的加速表现可谓出膛的“小钢炮”，平滑有力。
『1。4TSI将接替老旧的2。0发动机』
前方道路不错，毫不迟疑，降挡，油门到底，转速表指针迅速冲向7000转，在强烈贴背感的喜悦下，切内道、超车、并线，一气呵成，1。4TSI速腾所表现的充沛动力和大众扎实的底盘功夫让我信心十足，低头扫一眼速度表，好家伙，130km/h了！（PS：德版的手动变速箱挡位真的有些沉，入挡需要较大的力度，不知道是不是德国人的手劲都很大！）
短短的30km毕竟无法完整的体验这款发动机的魅力，但大众在这个小乾坤里做出的大文章，让我不由地惊叹。稍后，我们会为大家提供更详细的1。4TSI速腾试驾报告。
“如此小车，价格几何，何时才能上市销售呢？”带着这个问题，我们采访了大众中国公关部高级主管葛然。据葛先生透露，由于大众一汽大连发动机厂刚刚投产，目前的产能需要优先满足装配明锐和迈腾的1。8TSI发动机，至于1。4TSI发动机的国产化工作，正在紧张的筹备当中，所以装配1。4TSI发动机的速腾，最快也要明年初才能与消费者见面。
关于价格，葛先生称会根据上市时的情况而定，而据欧洲网站上了解到的欧版1。4TSIJETTA（即国内速腾）手动舒适版售价在1。6万欧元左右（折合人民币16万多）。
