试驾大众速腾1.4TSI

　　试驾大众速腾1.4TSI

　　如果有一款车，他能够仅用1。4LPOLO的油耗轻松换来1。8L宝来的动力，您会动心吗？我想大多数人都会跟我一样，心头立即会浮现出这几个短语“1。8L宝来”、“驾驶者之车”、“1。4LPOLO”、“油耗大概比宝来少2个”、“这个主意不错，但可能吗？”

　　是的，这是真的，对速腾1。4TSI的亲身体验让笔者对此深信不疑。让我们先看一下这个图表：

　　1。4L发动机产生130匹马力

　　仔细观察上面的数字，1。4TSI发动机技术参数的确令我们吃惊，在很宽的发动机转速范围内，1。4TSI发动机的动力表现都兼顾了低速时的扭矩输出和高速时的功率输出。发动机转速达到5000rpm时，最大功率输出高达96kW（130马力）；更难能可贵的是，从1750/3500rpm的范围内，这款发动机可持续220Nm的最大扭矩输出，这尤其适合国内车主喜欢低速挂高挡的习惯。

　　相比更大排量的1。8L宝来搭配的MPI（多点燃油喷射）发动机，1。4TSI在数字表现上优势明显。

　　原因何在？

　　1。4TSI发动机采用了先进的燃油缸内直喷和涡轮增压技术。燃油经高压燃油泵和喷油器直接喷入发动机气缸，喷射压力高达150bar，而此前传统发动机油气混合体的喷射压力为3-5bar。经高压喷射而入的燃油与经涡轮增压器压缩的空气充分混合，从而带来了更理想的油气混合状态，使燃烧过程更为充分，动力输出更为强劲。

　　相比德国版本，即将国产的1。4TSI发动机可能会放弃机械和涡轮双增压方式，而通过对涡轮增压器重新调教，使用成本更低的涡轮增压方式。不过，从1750-3500rpm的持续高扭矩输出上来看，这款涡轮的增压效果还是不错的。

　　那么技术数据上的亮点能否换来优秀的实际驾驶体验呢？