试驾大众高尔夫GT 1.4 TSI
试驾大众高尔夫GT 1.4 TSI
作为Volkswagen推展TSI双增压引擎的开路先锋，GolfGT去年底以限量200辆导入国内，当时，搭载1.4升TSI引擎的GolfGT，拥有可观的170匹最大马力，结合6速DSG自手排变速箱后，不管是运动性能与油耗测试数据，都令人留下深刻的印象。
而在原厂规划下，搭载TSI引擎的Golf回归标准版本，改以GolfTSI的命名推出。尽管搭载同一颗1.4升TSI引擎，GolfTSI最大动力调校为140匹，外观与内装亦取消GolfGT专属的运动化套件。现在，在相别半年后，引擎盖底下的那颗双增压引擎，结合回归朴实的外观与内装后，GolfTSI将会带给我们什么样的感受？且听试车组娓娓道来。
外观回归标准版
不同于GolfGT特别营造的运动化外观，用以强调TSI新世代引擎的性能风格；TSI引擎现在加入Volkswagen的动力编成，如同现有的TDI与FSI等，只是标志不同的引擎技术，因此，不管是Golf、Jetta或Touran，在搭载TSI引擎后，原厂并没有针对外观另行设计。
回归标准化是原厂对于TSI引擎动力的原则，因此，GolfTSI在外观并没有特别的样式，而与一般Golf车系相同。
也因此，实际看到GolfTSI后，外观可说是完全回归标准造型。除了车尾的TSI铭文外，让人知道这款Golf在动力心脏搭载了TSI双增压引擎，以及16吋轮圈采用5幅设计外，GolfTSI的外观设计其实与现行GolfTDI2.0并无太多不同。完全舍弃GolfGT的专属套件后，这款搭载双增压引擎的GolfTSI，可真是再低调不过。
比起GolfGT，GolfTSI倒底外观少了什么设计？此时，试车组就来整理一下。首先由车头看起，GolfGT黑色双横条水箱护罩改为同车色横条设计，同时，取消GolfGT镶嵌在水箱护罩与车尾的GT金属铭文，至于GT列为标配的BBS样式17吋14幅双肋铝圈与225/45R17轮胎，则改为16吋5幅铝圈与205/55R16轮胎，最后，GT的双排气尾管则改为单尾管设计。
少了独特的外观特色，GolfTSI仅在车尾的镀铬铭文与轮胎样式，展现略微的不同。
尽管GolfGT在运动化外观的塑造手法，其实颇为低调，但是，仍为GT争取到不少的独特性，所以，比起GolfGT，少去专属外观套件的GolfTSI，外观是让人感到较平凡无特色。
内装搭上新年式
如同外观的变动模式，GolfTSI座舱也同步取消GolfGT的专属套件，不过，透过新到港的GolfTSI，还是让试车组看到新年式Golf车系在内装铺陈的变动。
透过GolfTSI，让外界看到新年式Golf车系的座舱变动，包括直条纹椅面与中控台新增的类钛饰板等处变动。
首先，关于GolfGT专属的套件，包括仪表板GolfGT专属的涡轮增压表，回复为Golf车系标准的水温表设计，镶嵌GT铭文的方向盘虽然保留铝合金饰板，却没有落款镶嵌TSI铭文，这样的设计倒是不常见。车内的座椅亦有改变，取消GolfGT专属的Brick砖格纹运动桶椅，随着新年式Golf车系的变动，椅面改为直条纹设计，这一点是辨别Golf新年式座舱的最显眼变化。另外，试车组亦发现在GolfGT原本在排档座上方，对应冬季与雪地模式的起步防滑按键，在GolfTSI也同时取消了。
GolfGT专属的Brick砖格纹运动桶椅，在GolfTSI改为直条纹设计，另外，冬季防滑起步按键、GT铭文方向盘与增压表亦一并取消。
另一项变动重点，则是来自中控台模组。Golf车系新到港的正07年式新车，将中控台的音响与空调模组全以铝合金饰板包覆，取代原有的塑料设计。另外，座舱内原有铝合金饰板，包括中控台、门内饰板与门手把等，在新年式车款全改为类钛合金色泽，以展现符合潮流的科技质感。
降至140匹，TSI与DSG轻松跑
打开引擎盖后，映入眼帘的还是那颗熟悉的1.4升TSI引擎。不同于GolfGT的170匹马力，GolfTSI动力输出在原厂调校后，最大马力降为140匹，至于略缩为22.4公斤米的峰值扭力，则同样在机械增压与涡轮增压系统的协助下，当引擎转速在1,750rpm便可涌现。由动力数据与扭力曲线来看，GolfTSI尽管动力略微调降，仍保有增压引擎低转速高扭力输出的动力特性，搭配采用双离合器的6速DSG变速箱，就构成GolfTSI的动力基础。
