试驾大众迈腾1.8TSI 吃的少跑的快
车室配备维持相同格局
在车室内装方面，1。8TSI也维持2。0车系的同等规格。纵走的雾面金属饰板搭配横向木纹饰板，兼顾了豪华与科技质感；而原厂在中控台和车门面满的塑料选用上，质感也属上乘。此外迈腾在座椅设计上，也是让笔者赞赏有加：虽然仅有驾驶座具备双向电调附电动腰靠功能，但Nappa皮革和Alcantara麂皮混织的前後排座椅，不论是触感或止滑效果上都令人满意；同时在造型和侧向支撑度方面也具水准，对於长期乘坐的舒适性有相当助益。
Nappa皮革和Alcantara麂皮混织的前後排座椅，在质感上包覆性上皆属上乘。
就配备方面看来，Press&Drive按键启动、感应式头灯，感应式雨刷、AutoHold车辆静止功能和电子式手煞车等配备对於驾驶来说十分受用；同时两组完整的行车电脑纪录，也能让驾驶即时掌握车辆油耗、行驶距离、续航距离等各项参数。此外可进行数字化微调的定速巡航系统，在高速路段巡航时，更可减低驾驶负担，并提升油耗水准。
尽管没有繁复炫目的电子化操作介面，但简单明了的车室规划在使用上则更为就手。
以现今的标准而论，迈腾车室在电子化的程度似乎不若市场对手那般丰富；各大车厂所见的整合式电子操作介面并未出现其中，迈腾仍保留传统的中控台规划；虽然少了电子配备在操作和视觉上的丰富乐趣，不过直觉而简单的使用介面，相信对於讲求务实的消费者来说会更为就手。此外在安全配备方面，ABS、EBD、BAS、ESP等主动式安全配备，搭配双前座辅助气囊、前後车侧气囊、前後车侧气帘等被动式安全配备，也列为Passat全车系的标配项目，展现出一定的安全防护水平。
值得一提的，中控台上两组隐藏式收纳盒由於设计瑕疵，诸如回数票或行驾照等纸片物品，容易自夹缝空隙间滑入中控台内部空间；而因此一瑕疵回厂两次，以拆卸中控台取回物品，实着耗时费事；不过此次试驾时发现，原厂已在收纳盒後端空隙处加上挡板，以阻绝物品滑落的风险。原厂对於产品上市的後续修正，相当值得称许。
「要马儿跑，又要马儿不吃草」对於车厂来说，绝对是个无理要求；但是「要马儿跑，又要马儿吃的少」则相对是个合理方向。迈腾1。8TSI以涡轮增压技术搭配低排气量引擎，虽然没有过往涡轮增压车型剽悍的性能表现；但充足均衡的动力输出，以及在油耗和税金上的相对优势，也不失为高油价时代下，车厂对於「轻食主义」的一种诠释。
