试驾08款奥迪A6L_2.0T体验篇

动力

好马配好鞍 先进2.0T FSI配Multitronic 7档无级变速箱

目前，奥迪A6L一共使用了5台发动机，分别是2.0T、2.4 、2.8FSI、3.2FSI和4.2FSI。2.0T车型是A6L车系里唯一一位同时拥有涡轮增压和燃油直喷发动机技术的车型，而它使用的这台发动机也连续三年被评为“全球十大发动机”。发动机的先进性自然是不言而喻，不过，眼前这台发动机可不是那台原汁原味的2.0T发动机。由于中国的油品问题，奥迪取消了这台发动机的分层稀薄燃烧技术，目前，这台2.0T发动机并没有发挥出它的最大能力。

在定位上，这台2.0T FSI发动机是接替以前的1.8T的入门级车型，由于新技术的加入，这台2.0T FSI相比1.8T增加的不仅仅是0.2升排量那么简单。直喷技术介入和对动力输出的重新调教，使这台发动机已经基本上消除了涡轮迟疑的问题，不会出现有低转扭力不足、高转刺激强劲的特点，它整体输出更加均匀、更符合日常驾驶的需要。这台发动机能在1800转到4200转之间输出280牛米的最大扭矩，不仅在1800转时就能输出最大扭矩，而且最大扭矩的输出转速也非常宽泛。可以说这台2.0T FSI发动机推动着这台1.77吨的A6L已经足够了，在0—100Km加速时间比2.4升、2.8升车型还要快，只需要8.8秒，充分展现了这台“全球十大发动机”提速快的特性。

好马还需配好鞍，这台先进的2.0T FSI发动机，还需要配备一台出色的变速箱。奥迪为它配备了一台Multitronic模拟7档无级变速箱，使得本就很平稳、顺滑的动力输出显得更加顺滑。发动机从低转到涡轮增压的介入，驾车人员不会有很突兀的感觉，这也正好体现了这台CVT变速箱的良好效果。新一代奥迪的Multitronic变速箱，在手动模式下已经划分出7个挡位，每一挡之间的落差很小，用手动加减挡，可以带来更接近于手动挡的驾驶乐趣。