豪华再进化 试驾07款奥迪A6L

　　在接手07款一汽奥迪A6L的时候我曾经想过，是否要去找一个同样驾驶奥迪A6L的专职司机去聊聊心得，以便我能更客观准确的和大家叙述这A6L的感觉。可后来我发现虽然奥迪占据的市场是如此之大，新A6L的占有率也是如此之高，可这辆试驾车车尾部的一个“3。2”的字样预示着更多的感受还是要自己去体会。

　　可能是因为奥迪不想让我们首先出现不应有的审美疲劳，于是这次的试驾车是一辆银灰色的车身两侧贴有彩条的A6L。确实，这样可以和大街上跑的众多A6L一下就区分开，而如果你仔细打量，也会发现除了车尾的数字不同，从外观上也就再也找不出07款A6L的任何变化。然而，一个数字的变化就发生了许多的转变，这已经有太多的实例，A6L也是如此。装载3。2升全新FSI直喷发动机才是我们关注的焦点。FSI是FuelStratifiedInjection的词头缩写，意指燃油分层喷射，是直喷式汽油发动机领域的一项创新的革命性技术。在之前我们试驾A4的文章中已经提到过，奥迪不是第一个在欧洲使用这项技术的汽车生产厂商，但在国内奥迪则走在了前列。第一款2。0TFSI发动机引进中国后，终于更高技术标准的6缸直喷发动机也随之而来，那么在我们汽车编辑的眼光和考核标准看来，动力的提升和油耗的下降一定也是必然，事实上通过5天400公里的实践证实了我们的观点。

　　新A6L的车主这下不要再抱怨和国外A6L用户的待遇不同了，现在大家都用着同样的发动机了，虽然由于我国的燃油标准还有所限制，奥迪必然对FSI发动机调教一番，但奥迪的产品已经又一次进化了。FSI的动力给我们留下了游刃有余的感觉，搭配的multitronic电子控制无级变速箱是奥迪第二代产品，智能化程度更高，而且还可以模拟7挡手动换挡模式，这样的搭档实在是完美。普通城市路况，“D”挡完全可以处理好绝大多数的路面情况。方向盘上的换挡拨杆可以随时切换成手动模式。如果是一个技术不太好的司机，也不用太担心老板会发觉你的驾驶缺陷，因为奥迪A6L在普通模式的换挡顿挫感可以用没有来形容。就光这一点就是所有后座用户都不会拒绝的感受。如果你希望获得这台全新发动机瞬间的支持从而摆脱困境或者说是在老板不在车上的时候飙上一把，只要拉入“S”挡，A6L也随之疯狂起来，转速猛然飙升，随后短暂的几秒内，你就要为之前所产生的加速决定作出减速的妥协。久而久之你就会明白“S”挡的实际意义，对于这台最大功率188KW的发动机来说，这样的设定再适合不过它。有人总会问一个车的发动机油耗，确实作为一个新机器来说油耗也是我们要考察的参数。对于整备质量超过1700千克的A6L来说，在城市行驶中百公里不到14升的油耗确实也证实了直喷发动机的节油特性。