圣达菲5 EV380荣获年度大奖 华泰新能源全线发力

2017-11-27 11:22    作者:晓辉    来源:新锐车网    浏览:

11月16日,由网易汽车、中央人民广播电台、证券日报、寰球汽车、南方都市报、赢联研究院30多家媒体和研究机构联合主办的“换挡——2017新能源汽车智能电驱论坛”在广州圆满落幕。会上,主办方给新能源汽车领域有重要贡献的多家企业颁布了奖项,并发布了《2017年新能源汽车传播影响力报告》及年度电动车榜单,华泰汽车圣达菲5 EV380荣获了“2017最具性价比新能源SUV”大奖。

媒体联盟主办方给出的获奖理由是:在技术成熟稳定的圣达菲XEV260纯电动SUV基础上,华泰汽车圣达菲5 EV380通过技术升级,提升电池性能及电控技术,使续航里程最高提升至450公里,在同级车里处领先地位,并实现了价格、技术、空间、实用性等多方面的平衡,市场潜力不容小觑。

厚积薄发 华泰新能源汽车全线发力

11月17日开幕的第十五届广州国际汽车展上,华泰汽车一举推出六款全新车型,除了两款燃油车圣达菲7和2018款圣达菲5外,还推出了圣达菲5 EV380、路盛S5 EV330、圣达菲2 EV180和路盛S1 EV160四款新能源车,如此高密度的集中投放,引发了业界的广泛关注,更引起了国内外媒体的聚焦报道,尤其是“一带一路”沿线国家的媒体,对华泰汽车的自主创新与自主研发表示了高度认可。

华泰汽车集团董事长张宏亮表示,对于华泰汽车而言,未来已来,华泰汽车将始终坚持自主研发,掌握核心技术,不断强化核心零部件的领先优势;将持续加大研发投入,聚焦核心能力的持续提升和业务模式的创新,打造“智能化、网联化、轻量化、生态化”的汽车全产业链。

此次获得年度大奖的圣达菲5 EV380,通过加大电池容量、提升电池密度以及优化三电控制系统,使电池容量增加至61kwh,续航里程由260公里提升至380公里,最长续航可达到450公里,在同级车型中处领先位置。同时每百公里能耗降低至1.5kwh,满足了更远、更频繁的出行需求。

而在性价比方面,圣达菲5 EV380属于华泰非常成熟的XEV260全新升级版本,XEV260补贴后市场售价仅为13.98万元起,而圣达菲5 EV380是在该款技术和市场非常成熟的车型上升级,电池容量由原来的47度电增加至61度电,成本仅增加2万元左右,在同级别车里表现十分抢眼,性价比极高。

此外,炫酷的设计也让圣达菲5 EV380在众多自主新能源SUV品牌中脱颖而出。该车颜色搭配丰富,内饰面料优质,高级奢华有质感。前脸造型大气优雅,鹰眼造型前大灯和远近光源采用隔离分散设计,让整车看起来锐气实足。中控台采用了10英寸触控大屏,并兼带有360度全景影像等功能。

在参与评选的媒体看来,这些优势特色是华泰汽车在新能源领域坚持自主研发、厚积薄发的结果,这恰恰也印证了有努力业界是能看见的,也最终能得到市场的认可这一规律。

介入早、积累深 华泰新能源汽车大有可为

在中国汽车业,华泰其实是最早介入新能源汽车研发的车企之一。早在2009年,华泰汽车就开始大力投入新能源汽车的技术研发工作,通过在北京和慕尼黑建立技术中心,研发出了性能优异的自主三电技术,在电控、电机、电池集成的三电技术方面拥有了核心技术及自主知识产权,在行业内竞争优势显著。

此外,华泰汽车还是国内最早实施智能互联的主机厂之一。在2010年北京IDF大会上,英特尔全球副总裁道格拉斯•戴维斯就与华泰共同发布了全球首款基于英特尔平台的IVI汽车。目前,华泰汽车的智能交互、中央集成控制、后台大数据平台及无人驾驶系统的研发工作,都在稳步推进当中。

目前,华泰新能源技术的研发正向纵深推进。在电机环节,华泰汽车已与上海电动和深圳大地和签署合资建立电驱动公司战略协议;在电池方面,华泰亿纬电源有限公司的电池生产基地预计2018年10月份建成投产,可年产40亿瓦时动力电池模组及PACK锂电池;在整车控制器方面,华泰汽车自主开发了16位和32位整车控制器,并已批量应用超2万套。

据了解,未来三年,华泰汽车还有近30款新车陆续投放市场,2018年还将推出混合动力新能源车型;2019年,华泰汽车完全自主研发MPV纯电动车也将正式上市,在产品矩阵方面进一步拓宽,以适应市场的新需求。

在华泰的最新战略中,新能源汽车是重要支撑点。华泰汽车“23321”的整体发展战略很明晰:立足传统汽车,主攻新能源汽车;重点持续发力SUV、轿车、皮卡三个主力车型;强化变速器、发动机以及车桥方面的优势;同时深耕国内市场,拓展国际市场,最终将华泰汽车打造成为中国一流的自主品牌汽车集团。

华泰汽车集团董事长张宏亮表示,未来三年,是中国新能源汽车发展的最关键期:传统车企更早介入新能源汽车领域,有一定的基础优势与实力背景,但随着补贴政策逐步淡出,如何应对新的挑战,是摆在每一个车企面前的紧要课题;而对于一些新近进入或还在挤破头想进入的所谓“智能互联造车企业”而言,资质、资金、研发甚至生产基地的建设,都面临一些挑战,更关键的是车造出来,市场认不认可这是关键,对这些企业而言,真正的考验还没开始。“所以说,都面临挑战,但也都有机会,对于华泰汽车而言,虽然未来充满了挑战性,但再难也要去努力做,只有这样才能站得住,向前走。”

 

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