运动且个性 爱唯欧/嘉年华/全新Polo对比

2012-06-14 08:28    作者:赵斌    来源:新锐车网    浏览:

  对于这几款市场热门的运动小车,之前我们已经做过关于使用功能及空间方面的静态评测,各车型的背景、不同的舒适性感受、人性化设计等等相关内容,请阅读相关文章。

偏向运动化的相近定位

  作为通用汽车Gamma Ⅱ全球最新平台的一款战略小型车,爱唯欧无论是内外造型设计,还是技术含量,都让其精品小型车的身份展露无遗。而作为之前雪佛兰乐风和乐骋系列的换代产品,它在品质上有着很大的提升,操控感觉也已经跃升成为它的一个突出亮点。

雪佛兰 爱唯欧两厢 实拍 图解 图片

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  爱唯欧的目标客户更倾向于年轻人群,运动、活力、个性的色彩在设计上得到了全面的展现。

大众 Polo 实拍 图解 图片

  上海大众的全新第五代Polo除了更富运动气息的外观、内饰设计外,平台的升级也带来了很多方面的进步。驾乘空间和舒适性提高,操控更加细腻,车辆的安全性也被前所未有地重视。全方位的革新,加上之前已有的颇高人气,都令全新Polo继续盘踞同级市场主导地位成为可能。

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  风格更趋“高尔夫化”的全新Polo,依靠实用性和操控上的进步,加上价格的差异化,已经与高尔夫6形成很好的市场衔接,给那些喜欢高尔夫6但荷包略显羞涩的朋友提供了很好的替代选择。

福特 嘉年华两厢 实拍 图解 图片

  福特嘉年华是这三款车中上市较早的车型,在这两年也没有进行大幅度修改。相对爱唯欧和全新Polo的设计,嘉年华的外观少了一些视觉上的冲击力,多了几分柔美的成份,因而不愿过多张扬的消费者更容易接受,它的适用人群也就更宽泛一些。

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  另外,嘉年华的底盘、动力等等方面也符合其偏运动化的定位,表现十分称职,完全不会让你产生其徒有其表的印象。

雪佛兰 爱唯欧两厢 实拍 评测 图片

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全新Polo加速最平顺,加速能力相差不大

  爱唯欧和全新Polo同样都搭载了1.4L与1.6L自然吸气发动机,嘉年华则搭载了1.3L和1.5L自然吸气发动机。本次对比测试中,我们的选手分别为爱唯欧1.6L手自一体款、全新Polo的1.6L手自一体致酷版,以及嘉年华1.5L自动运动型,都是各自的“大动力”车款,且均为自动档两厢车型。

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  爱唯欧的1.6L排量Ecotec DVVT发动机有着89kW/6000rpm的最大功率,以及155Nm/4000rpm的最大扭矩。对于这款1220kg自重的车辆来说,动力输出能够很好地发挥效果,加速没有柔弱的感觉,甚至可以说是干净利索。

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  爱唯欧良好的加速感觉可以一直持续到80km/h左右,甚至在4档时,加大一点油门,仍然能够明显感觉到动力的增加。高速之后,虽然再加速能力明显减弱,但在路况允许的情况下,保持120~130km/h的速度行驶,很轻松就能实现。

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  全新Polo采用了大众集团的EA111系列发动机,拥有进气可变正时功能,同时凸轮轴采用了静音链条传动,相对传统的皮带传动而言,使用寿命更长,减小了后期的维护成本。1.6L排量机型的最大功率77kW/5250rpm,最大扭矩为155Nm/3750rpm。

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  全新Polo的动力表现比较中规中矩,起步和再加速过程虽然流畅却少了一些干脆劲儿,提速感比想象的稍稍少了一些。相对另两款车来说,动力表现并不是全新Polo的优势所在,不过连续平顺地动力输出确实令行驶顺畅了很多。

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  嘉年华搭载的1.5L发动机,最大功率76kW/6000rpm,最大扭矩138Nm/4000rpm。起步和中段再加速,嘉年华的动力表现都很不错,轻点油门,动力的变化也能在车速上很快体现出来。从加速感受上来说,嘉年华的表现介于爱唯欧和全新Polo之间。

动力表现 爱唯欧 ★★★★☆ 高速行驶能力最优秀,动力反馈及时。 全新Polo ★★★★ 动力表现稍显沉闷,但加速过程的平顺性是三车中最出色的。 嘉年华 ★★★★ 油门轻巧灵活,整个过程的提速感位于爱唯欧与全新Polo之间。 [下一页]

变速器上有较大差异

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  爱唯欧与全新Polo采用了 6速手自一体变速器,在这个价位的车型中,除了这两款车之外,其它车型基本还都只是配置5速甚至4速自动变速器,它们在经济性、动力输出连贯性上的优势比较明显。

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  整体来说,爱唯欧的这部变速器工作表现积极,加减档及时,与发动机的匹配比较出色,既能在需要时快速提高转速提升动力输出,也能在匀速行驶中保持较低的转速,即使车速接近120km/h,转速也仍在2700rpm,有效控制了发动机噪音,并降低了油耗。

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  全新Polo来自爱信的6速Tiptronic手自一体变速器无论是档把的手感,还是手动换档操作方式,在三车中都是最出色的。换档的过程平稳流畅,乘坐的舒适性有了很大提升,对降低油耗也有很大帮助。

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  嘉年华配备了4速手自一体变速器,虽然在动力输出的平顺性上相对另两款车没有什么优势,不过良好的可靠性,以及对成本的贡献也是不得不提的,而且对于这么一款小型的家用车而言,4速自动变速器在日常的使用上已经能够满足一般需要了。

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变速箱 爱唯欧 ★★★★ 6速手自一体变速器工作表现积极,加减档及时,手动模式需适应。 全新Polo ★★★★★ 爱信的6速Tiptronic手自一体变速器换档过程最为平稳流畅。 嘉年华 ★★★★ 4速手自一体变速器在成本和可靠性上都不错,能满足家用要求。 [下一页]

爱唯欧制动灵敏,全新Polo需更大脚底力度

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  爱唯欧的制动效果可以很好地满足自身快速行驶的需要,踏板的空量很小,随着脚底的深入,制动力也会逐渐增强,给予驾驶者充分的信心。

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  全新Polo的刹车踏板并非灵敏到一触即有而是非常注重刹车力度的比例感,随着踏板被踩下的深度变化,刹车力度会逐渐爆发。与以往的大众车型相比,全新Polo制动的效果在后半程更加明显,需要的脚底力度也更大一些。

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  嘉年华偏软的制动踏板很省力,制动效果也同样属于中规中矩的范围,不过对于正常平和驾驶,制动效力同样足以应付使用。

制动表现 爱唯欧 ★★★★★ 踏板空量很小,制动效能最出色。 全新Polo ★★★★ 制动的效果在后半程更加明显,需要的脚底力度也更大一些。 嘉年华 ★★★★☆ 制动踏板很省力,对于正常平和驾驶,制动效力足以应付使用。 [下一页]

全新Polo舒适,爱唯欧更有韧性

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  爱唯欧的底盘结构与全新Polo嘉年华、飞度等同级车基本一致,采用了前麦弗逊、后纵臂扭转梁式半独立悬挂的形式,但在调校上,爱唯欧的运动特质相对另几款车而言有一定优势。

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  与爱唯欧运动风格的设计完全吻合,它的驾驶感觉完全摆脱了原来乐风、乐骋的中庸,油门、刹车更加直接,转向准确,再加上高速状态下的沉稳姿态,所带来的操控乐趣非常充足。

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  车辆的底盘沉稳而扎实,悬挂的韧性很足,无论是经过减速坎时的规整感,还是高速行车的稳定性都非常优秀。即使在高速状态下,它依然能保持着十分稳定的姿态,没有飘忽的感觉。

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  全新Polo采用了PQ25平台,与斯柯达的晶锐相同。与之前的PQ24平台相比,轴距加长了10mm,悬挂也有一定改变。行驶中能够感受到它的底盘更加紧凑,对路面颠簸的缓冲也比较充分,没有生硬或散乱的感觉,高速行驶也能非常平稳。

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  不过全新Polo的底盘刚性有所减弱,最直接的体现在通过减速带时车身会有多余的颤动传递出来,并且对于路面情况的传递也有些拖泥带水不够痛快,唯一能够解释的便是全新Polo将较硬的底盘保留在了老款上,而新款更加注重的是车身柔韧性以及乘坐舒适性。

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  相对前两款车而言,嘉年华的底盘丝毫不逊色,大部分来自路面的震动都能被很好地过滤,经过诸如井盖凹陷等造成的生硬颠簸也被缓和了很多。对于城市行驶来说,它的表现同样不会有太多的抱怨。

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  不过同爱唯欧和全新Polo相比,嘉年华的悬挂韧性少了一点点,在快速过弯时对车身的支撑表现一般,侧倾相对更为明显。

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  三款车的转向系统都采用了EPS电动随速助力转向,低速时的轻便与高速时的沉稳劲头都比较相似,不过仔细体会就会发现,三车中,嘉年华的方向盘力度相对最为轻巧,女性驾驶者会更加喜欢,爱唯欧相对来说稍重一些,全新Polo居中。

操控表现 爱唯欧 ★★★★★ 底盘沉稳而扎实,悬挂的韧性很足,即使高速也有沉稳从容姿态。 全新Polo ★★★★☆ 底盘紧凑,对路面颠簸的缓冲也充分,乘坐舒适性好。 嘉年华 ★★★★ 悬挂韧性少了一点点,但生硬颠簸能被很好地缓和。 [下一页]

爱唯欧噪音控制出色,嘉年华油耗更经济

  从同级车的整体表现来看,这三款车的降噪隔音效果都处于较好的水平,这与三款车在噪音控制上下的功夫有着密切关系。

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  不过从细节上看,三车仍然存在着一定的差异。爱唯欧与嘉年华在发动机舱盖内侧都配置了隔音棉,对发动机噪音的影响有一定的抑制效果。爱唯欧的6速变速器令发动机始终保持在较低的转速区域,噪音被有效地控制在较低水平。

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  另外,爱唯欧1.6L车款配置的普利司通轮胎相对全新Polo嘉年华的韩泰轮胎除了抓地力之外,在胎噪上也有一些优势。而从底盘来看,全新Polo和爱唯欧对底部传来的路噪隔绝效果相对更为突出。

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  这三款车虽然都有着比较出色的操控,动力表现相对同级车也都不俗,但另一方面,作为一辆家用车,燃油经济性必然也是消费者综合考虑的一个因素,毕竟面对油价飞涨的现状,经济省油才是硬道理。

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  经过相同路况、相同负载等条件的测试,从结果来看,拥有最佳动力表现的爱唯欧在油耗上则明显输给了全新Polo嘉年华,同预想的一样,动力始终是要有经济性作为代价的。从数值来看,夏季开启空调的情况下,油耗数值也确实比工信部公布的油耗值都要高出不少。

噪音与油耗 爱唯欧 ★★★★ 噪音处理全面周到,油耗相对高一些。 全新Polo ★★★★☆ 对噪音的抑制上,细节仍可提高;油耗水平居中。 嘉年华 ★★★★☆ 低速时噪音抑制较好,油耗表现三车中最出色。 [下一页]

做工同样细致,风格有所不同

  三车的工艺质量在同级车中都处于较好的水平,也很好地满足了精品小车定位的品质需求。虽然出于成本的考虑,内饰中相当一部分材料都是硬质塑料,手感略显生硬,但经过精心的设计之后,三款车都不约而同地有效避开了廉价形象的嫌疑。

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  爱唯欧内饰的层次感最强,着重突出了年轻活力与运动的感受,而且它不仅吸收了科鲁兹与别克英朗等的亮点设计元素,优秀的做工水平也得到继承。

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  这款致酷版全新Polo采用了上黑下米配色的内饰,并没有因为要追求运动氛围而丧失亲和感,虽然德国式的严肃与刻板依然明显,不过严谨细致也正是大众车型口碑积累的根本。

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  嘉年华内饰中最抢眼的当属中控台的样式,活泼而不拘束,靓丽的颜色带来的视觉冲击感也是三款车中最强烈的。与前两款车相比,嘉年华的内饰工艺并不逊色,只是质感上没有那么突出,另外,嘉年华的功能操作与前两车一样,都体现出了足够的便利,而且它的功能设置相比另两车要更加丰富、细致。

内部做工 爱唯欧 ★★★★☆ 内饰层次感强,优秀的做工水平突出。 全新Polo ★★★★☆ 很好的亲和感,德国式的严谨细致依然比较出色。 嘉年华 ★★★★ 视觉冲击感最强烈,功能设置相比另两车要更丰富、细致。 [下一页]

保修及保养情况有所差异

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  上海通用为爱唯欧提供了2年/6万公里的保修期限,它的日常保养间隔是5000km;上海大众为全新Polo同样提供了2年/6万公里的保修期限,但日常保养间隔是更长的7500km;长安福特的嘉年华则有着3年/10万公里的保修期限,不过日常保养间隔则与爱唯欧同样为5000km。

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  三款车的小保养(机油、机滤)价格都在200多元,差异并不大;大保养(机油、机滤、汽滤、空滤、空调滤清器)价格虽然有一定差异,但厂家建议更换的里程也有很大不同,所以就不能仅仅比照价格了。

保修及保养差异 爱唯欧 ★★★★ 2年/6万公里的保修期限,日常保养间隔是5000km。 全新Polo ★★★★☆ 2年/6万公里的保修期限,日常保养间隔是7500km。 嘉年华 ★★★★☆ 3年/10万公里的保修期限,日常保养间隔是5000km。

购买建议

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  雪佛兰爱唯欧作为一款定位在高品质的小型车,性价比已经不是它最注重的方向,年轻活力以及对个性的体现,加上驾驶感觉和使用感受的大幅提升,令这款小型车对年轻人群具有了十足的吸引力。而且,以它的实际性能和技术含量,即使是比较挑剔的消费者,也能得到很好地心理和身体上的满足。

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  大众全新Polo的进步是顺应时代潮流而为之的,精品小车的真谛也基本被保留了下来,其精致化的品质也再一次得到了提升。尽管老一套的动力系统,并没有给它的性能带来本质上的改变,但是就经济性以及技术可靠性上,全新Polo也表现出了一款出自于德国的精品小车应有的耐用性,这也正是它值得我们信赖的地方。

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  三车中上市最早的福特嘉年华在关注度上自然已经不能与另两车相提并论,不过更多的市场考验也让人们完全可以放心于它的可靠性。轻便灵巧的操控,活性十足的动力输出,都让钟情于它的年轻人即使是在上下班的途中,也能随时找到驾驭的乐趣。

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  综合三款车的各方面表现来看,运动、活力、个性都是它们的共同诉求,在年轻人手中,它们都不会是简单的代步工具,在驾驶中也能享受一定的驾驭乐趣。不过当然,三款车在细节上还是有些小小的差异,动力最出色的爱唯欧油耗也很“突出”;全新Polo虽然没有特别的亮点,但稳定、均衡也正是大众一直追求的目标;嘉年华的驾驶最轻巧,事实证明它的可靠性也足以令人信任。另外,它们的价格相信您也会作为考虑的因素之一。

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