退休后自驾车走遍中国，感受祖国的山川之美是我的梦想，选择一辆什么样的车代步使我困惑许久，不是我不喜欢性能优越国外知名名牌，也不是特别钟情于自主品牌，由于经济的承受能力的制约，经过了一年多的对比选择，我于2005年10月底购买了奇瑞旗云运动型轿车，如今已经过去了10个月，行驶了1。85万公里，实践证明旗云没有使我失望。2006年8月19日——30日，旗云单车行程4000余公里，完成了西北三省行。
购车之初，对于国产车的性能如何，能否满足单车远行目的心里并没有底。在新车磨合期，我主要在近郊县走走，没有离开过重庆市辖区。今年春节前磨合期结束，我终于耐不住远行的诱惑，和朋友组成了一支四辆车的自驾游车队（其他三辆车分别是花冠1。8L自动版，伊兰特1。6L自动版、爱丽舍V81。6L手动档）开始了重庆至三亚的第一次远征之旅。我们的路线是：第一天，中午出发，重庆——贵阳；第二天，贵阳——湛江；第三天，湛江——三亚；第四、五两天三亚游玩；第六天，三亚——贵州都匀；第七天，都匀——重庆。远征之前，我最担心的是自主品牌旗云的性能，能否跟得上合资品牌的花冠、伊兰特和爱丽舍，不脱车队的后腿，顺利完成这次远征。七天过后，当车队完成了4000余公里的长途跋涉，经历了雾天、雨天、山路、高速路以及从冬到夏，从夏到冬的考验顺利回到重庆后，我才放下心来。整个行程中，旗云表现不俗，不仅在动力和爬坡力优于伊兰特和爱丽舍，而且在油耗上明显低于两车。
2006年五一长假，为了检验旗云在高原条件下的性能，旗云又和伊兰特与爱丽舍组成车队，开始川西高原之旅。行驶路线是：重庆——成都——都江堰——日隆——丹巴县——卢定县——雅安市——成都——重庆。行程约3000余公里，有三分之一的路程海拔在3000米左右的高原缺氧的条件下行驶，此外还要翻越4600米海拔的巴郎山，这不仅对于车而且对于患有高血压的我来说都是一次严峻的考验。春节三亚之行时，旗云车载3人，只能算半载；川西高原之旅，车载5人，是满载而行。5天过后，旗云在经历了风霜雨雪、高原缺氧，颠簸的路面，崎岖的山路后回到重庆。值得一提的是在翻越巴郎山的时候，尽管由于高原缺氧，原来用三档就能爬得坡，需用二档才能上得去，但爬坡力仍明显优于其他两车。在翻越巴郎山不到2小时的路上，看到3辆合资品牌的轿车抛锚在冰雪的世界，心里也曾十分担心，庆幸的是旗云很争气，除了音响的卡座被颠松外，没有出现任何故障。
两次长途跋涉增添了我对旗云的信心。为了适应将来多数情况下的单车行。我于8月19日开始了的首次单车西北之旅，原计划行驶的路线是；重庆——成都——广元——汉中——西安——平凉——兰州——临夏——合作——碌曲——若尔盖草原——川主寺——松潘——都江堰——成都——重庆。后因川西川主寺一带修路，难以通过，故改道天水——甘肃两当——陕西凤县——汉中——棋盘关——成都——重庆。此次行程经四川、陕西、宁夏、甘肃四省区，先后翻越秦岭中段、秦岭西段、六盘山、八盘山。先后游览了陕西秦始皇兵马俑、华清池、乾陵及西安市内的大雁塔、碑林等古迹；途经平凉的崆峒山，目睹了黄土高原特有的窑洞建筑；领路了天高云淡的六盘山，参观了气势恢宏的刘家峡水利工程；途经凤县瞻仰了“运筹于帷幄之中，决胜于千里之外”兴汉军师张良的庙宇；小憩于“萧何追韩信处”怀古；感叹黄土高原之浩瀚，赞美陇南山区风景之秀丽。历时11天，行程4000余公里于8月30日顺利回到重庆。整个行程中，旗云状况一直良好，没有大的毛病。但也出现了一些不应该出的毛病，如仪表板照明灯，时而亮时而不亮；中控后备箱锁有时打不开；防雾灯有水雾等。这些虽不影响行车安全，却影响心情。奇瑞如能在这些细微处多下些功夫，相信会赢得更好的口碑。
