东方好儿郎，国货当自强（6000公里总结）！

　　仔仔细细观察了两车的内饰和前后座空间，旗云就不用说了，现在是体会到了A级和B级的巨大差异！去年还觉得多花几万郁闷呢，现在看舒适性和安全性确有不小差距，两车和东方之子比，前座都有憋屈的感觉。

　　刚才在车间简单比较过旗云与东方之子的底盘，现在再看看旗云的内饰，还体会了一下油门、离合、挡位，毕竟是上一个时代的产品啊！驾驶乐趣差了不少，内饰太廉价，气味也比东方之子大多了。但是前后座的头部空间还不错，而且因为前座弧形设计，后座的纵向空间正好够用，但是夏利、捷达、旗云都是1。6米多宽，后座坐3个人感受差不多的说，说难听点长途简直是受罪。

　　A520，总体来说很失望！气味小点了，还是比东方之子大不少。前座头部空间不错，比东方之子都好。其实，东方之子的问题，主要是遮阳挡太厚，而且周围鼓出一大块造成的，解决应该很容易，不知道奇瑞为什么迟迟不动手（学学别的厂家嘛，减配不要化妆灯，不但可以降低一些成本，还能消除安全隐患）。前后距离也是刚刚够用，比旗云好一点而已。剧烈收缩的C柱，不但视觉上不好看，而且导致A520后座空间太差！身高180以上的肯定顶头，中等身高的，挺直了腰板，距离也所剩无几。为什么要挺直腰板？因为要挺直了腰板才能让脑袋靠到头枕。虽然这个问题，在买坐垫的时候就能轻易解决，花费几十大米而已。但是已经捉襟见肘的头部空间，绝对会让车主感到顾此失彼！至于内饰，不知道我看到的是不是量产版，色调与搭配确实比东方之子差远了，处处透出一种廉价的感觉（车门好像还算厚实）。最直观，你拿A520的方向盘和东方之子比比，肯定会怀疑是否是一个厂家出的，价位接近的产品。总而言之，要是不差那1万块，东方之子的成熟稳健细致，绝对是这个区间家用的最佳选择，520我个人不推荐!

　　最后敲打敲打奇瑞，你要满足国人自强自立的愿望，路只是刚刚开始。A5是你今后一段时间，面对家用市场的主力高端产品。销售形势虽然不错，北京提现车甚至要加价5000，但是不要被胜利冲昏了头脑，一切都是暂时的。客观地说，骏捷因为厂家设计实力的问题，车体大小、发动机、驾驶与乘坐的舒适度，用于家用市场有点勉强，可是A520除了强劲省油的中国心，某些部位的铁皮厚了一点（正面可是要薄一些），其余各方面几乎都差，而且差距还不小!想压倒新三样？除了发动机，车本身基本没有可能，更不用说落后更多的售后了。单纯说性价比，JJ绝对高多了，与之相比，同配置同排量的A5应该便宜1万以上，A516起价￥75000之内才算厚道！不过华晨不是你最可怕的对手，因为产能、因为定位，短期内不会构成巨大的实际市场压力（当然这个压迫的态势始终存在）。万一哪天，某个棒子和小日本突然回过味来了，推出一款8~9万左右的同级产品（其实YLT和赛拉图、或者新款的accent降一万就做到了）哪怕看不见的地方再减配，也会供不应求！A5系列必然会沦落到当年风云那个尴尬境地，市场全面陷入被动。

　　当然，这对奇瑞不会是灭顶之灾，但是毕竟你这么幼小，仍然处在市场开拓和原始积累的初级阶段，A5若不成功，一旦QQ老化，旗云无路可退（都是2年内可能发生的事），你把所有希望寄托在尚未上市的S12上（其余都是非主流产品）？要想收复国内市场，闯荡全球，后劲不足啊，赶快大规模改进A5吧。短期内，油价必然上涨，万一哪天燃油税实施了。。。。。。。毕竟，你的支持者除了爱国，对性价比也是很看重的，也许我们那时候的选择只有一个：如果不是着急用车，就算有日韩车可选也不买了，持币待购，直到有满意稳定的新车型出现为止。我们可以无限期等待，奇瑞可以吗？