体验新军 奇瑞QQ6
QQ6和QQ3在机械性能上也有很多共通点，两者享用同一个底盘，二者轴距均为2430mm。悬架结构也都是前麦弗逊独立式和后纵臂扭转梁半独立式，但反映在滤震效果和乘坐舒适性上，感觉QQ6还不如原来QQ3那么出色，碾过路面上一些突起的行车线，都会产生比较明显的撞击感传入车厢内。QQ6目前的在售车型只配备了五速手动变速箱，挡位比较清晰，只是仍然存在挡位和离合器的行程偏长的问题。离合接合点比较低，需要全力踩尽行程才能分离，刚开车时需要有段时间适应，长时间操作也容易疲劳。
奇瑞QQ6整车上下最值得嘉奖的就是那台首次装配在奇瑞车型上ACTECO 1.3L发动机。全铝铸造的ACTECO1.3L发动机是ACTECO系列发动机的最新排量型号。虽然从外观和发动机外层处理上，ACTECO1.3L发动机还会显得有点粗糙，但运转起来时，这台发动机的声音已经没有自主品牌发动机一贯的嘈杂声，取而代之的是细密的“嘘嘘”声，可见至少在内部工艺和运行顺畅度上这台发动机是有保证的。同时拥有CBR（可控燃烧速率）、VVT（进排气可变正时）等技术，这也是不小的亮点。如果奇瑞的销售人员在卖QQ6的时候以发动机为卖点取得的效果要比突出介绍QQ6是QQ3的老公或是强调外形的时尚复古风格要好得多。
年轻实用为主
QQ6采用了该级别车型中不常见的中置仪表，蓝色背光的仪表盘颇有档次，只是易读性略显不足。仪表盘分为几个显示项，在车辆行驶过程中可以切换瞬时油耗、里程累计、数字时钟等多种信息，并以全部以数字显示，清晰明了。QQ6的内饰材质为塑料，质量和手感都很一般。中控面板采用了钛银色设计，其空调控制组件与QQ3相同。另外一个很实用的功能是QQ6配备一款支持MP3扩展的音响系统，只需一根USB连接线和一个移动硬盘就可轻松播放歌曲。可以说QQ6同样继承了QQ3的时尚本性。
QQ6的驾驶姿势同样需要时间适应，由于车型饱满，视野开阔，驾驶座位偏高（即使已经调到最低），驾驶起来也如同正在开一部SUV一般。另外相对于QQ6显得偏大的方向盘和偏细的握杆，都是有改进空间的。QQ6的车内空间非常宽裕，后排坐三个人也不会显得局促。掀背式的行李箱门设计和可以放倒的后排座椅，使行李箱的空间得到扩展，后排座椅放倒后储物空间可以扩展到1000升。空间的增大是QQ本次两厢变三厢的最大得益，看来国人偏爱方便实用的三厢车完全有其根据。
Q系明天
按照奇瑞以往推出新车的习惯，这次QQ6的上市也采用分站式投放的形式，全国性的大规模投放还需要一段时间。在这段时间内，奇瑞还可以对QQ6进行大量的改进和提升。就像QQ3刚上市时一样，最终奇瑞会给我们一个满意的答卷。
至于Q系的明天，我们抱着乐观态度，毕竟有QQ3这么一款成功的车型作为开头是十分难得的，另外从奇瑞整体的品质提升上来看，也给了QQ6以无形中的保证，最重要的是，奇瑞既然使得QQ成为一个母品牌，必将投入更大精力于其中。
