三元型催化式排气净化器
三元型催化式净化器的外形象一个排气消声器，实际上也起到消声器的作用。壳体用耐高温的不锈钢制成，内部的蜂巢式通道上涂有催化剂，催化剂的成份有铂、钯和铑等稀土金属，当汽车废气通过净化器的通道时，一氧化碳和碳氢化合物就会在催化剂铂与钯的作用下，与空气中的氧发生反应产生无害的水和二氧化碳，而氮氧化合物则在催化剂铑的作用下被还原为无害的氧和氮。三元型催化式排气净化器是安装在汽车发动机的排气装置上，其净化效率十分高，可以净化90%以上的有害物质。当然，催化式排气净化器也不是全能的，它只能适用于无铅汽油做燃料的汽车，因为使用含铅汽油，废气中的铅就会复盖住催化剂，使净化器停止工作而不起任何作用，俗称“中毒”。因此，汽车使用三元型催化式排气净化器的前提条件有二个：一是要用无铅汽油，二是发动机要使用电控燃油喷射装置，这样，三元型催化式排气净化器才能起到净化效果。
单点喷射与多点喷射发动机的区别。
电子控制汽油喷射装置，一般由喷油油路，传感器组和电子控制单元三大部分组成。喷射器安装在原来化油器位置上，称为单点电控燃油喷射装置；喷射器安装在每个气缸的进气管上，称为多点电控燃油喷射装置。单点喷射是将喷射器设在节气门上方，只能改善在节气门处的雾化以及加热管壁温度提高燃油的蒸发程度，但难以保证节气门后至进气门的一段管壁上不形成油膜或油滴，因此进气歧管的结构对混合气的输送和分配有重大影响，而且难以实现在所有工况下都能保持理想的混合气分配；多点喷射是将喷射器设在进气门处，燃油在热的进气门上进一步蒸发与空气充分混合后立即通过进气门进入燃烧室，不受到进气歧管结构的影响，可以保证均匀一致的混合气分配。
我想问一个操作汽车的问题：高档位低速度会伤害汽车的那些部件？我想问问关键会不会伤害曲轴和连杆？如果润滑工作做得好，高档低速会不会导致发动机曲轴和连杆的早期磨损？（没有拖档，只是有点绵档的情况下）。
高档低速行驶：⑴对于曲轴、连杆、活塞、缸壁等有不正常磨损；⑵对于变速箱有异常磨损；⑶对于油耗也会有异常增加。与润滑没有关系，可能还会造成对发动机性能的破坏。
在减速时我应当先刹车再踩离合，还是先踩离合器再刹车呢？
需要声明的是，"先离后刹"的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况（紧急刹车）时采取的保护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了"保育"期，从离合器保养方面讲，就应是"先刹后离"，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高档或低档行驶，也为了换档方便，离合不离脚。这样刹车、换档，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。
雨季汽车音响系统应如何做防潮处理？
夏季气温升高、雨季也随之来临，汽车音响在恶劣的环境中容易产生故障，但是，有些故障是使用不当造成的，是可以避免。
1、磁带故障：夏季汽车停在室外，有些车主将磁带放在仪表台上面，由于磁带的外壳是化学材料制成，温度过高就会变形，放进机器中就会发生卡带现象。温度过高还会使带芯变软发粘，会产生卷带故障。首先要检查使用的磁带的松紧程度，松了要用手指或铅笔卷紧，紧了要用来回快速扌到带方式使之放松。如果磁带上面的目录签翘起要粘贴好或撕掉，否则会出现不出带故障。磁带在长时间不使用或关机时，最好将磁带退出，有些半逻辑机芯磁带放入后压带轮会压住磁带，长时间会导致压带轮变形。
2、CD故障：在停车时由于太阳光照射温度过高，在使用CD机时有时会出现不工作，这是正常的，温度过高保护电路起作用。雨季来临湿度加大，CD唱片表面经常会有一层雾气，会产生读盘困难，最好每隔一段时间擦洗一次。在安装CD驱动器时为了避免潮湿，不要安装在底板和座位下面，最好安装在车身的高处，但是不要安装在后风挡玻璃处，温度过高会使电子元件和激光头加速老化。
怎样从方向盘上判断故障？
1、车辆行驶中方向盘剧烈抖动：车辆以中速行驶时，底盘有周期性异响，严重时车门和驾驶室发抖，方向盘剧烈振动，直至手发麻。这是由于方向传动装置动平衡被破坏，传动轴及其花键轴和花键套磨损过度引起的。2、转向沉重费力：产生原因是转向系各部位的滚动轴承配合过紧，轴承润滑不良；转向横、直拉杆的球头销调得过紧或缺油；转向轴及套管弯曲，造成卡滞；前轮前束调整不当；前轿车或车架弯曲、变形；轮胎气压不足，尤其是前轮轮胎。3、方向盘难以操纵：行驶中或制动时，车辆方向自动偏向道路一边，为保证直线行驶，必须用力握住方向盘。造成车辆跑偏的原因有：两侧的前轮规格或气压不一致；两侧的前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等；两侧的前轮轴承间隙不一致；两侧轴距相差过大；车轮制动器间隙过小或制动鼓失灵，造成一侧制动器发卡，使制动器发卡，使制动器拖滞；车辆装载不均匀等。4、方向“发漂”：是由于行驶中前轮摆头引起的。当车辆行驶达到某一高速时，出现方向盘发抖或摆振的原因有：垫补轮胎或轮胎维修造成前轮总成动平衡被破坏；传动轴总成有零件松动；传动轴总成动平衡被破坏；减振器失效；钢板弹簧刚度不一致；转向系机件磨损松脱；前轮校准不当。
