奇瑞 Chery

奇瑞变成了一个母品牌,下面演变为四个子品牌,它们分别是:现有的奇瑞(CHERY)、中高端品牌瑞麒(Riich)和威麟(Rely)、微车品牌开瑞(KARRY)。“奇瑞”品牌负责奇瑞麾下的大部分现有产品,如大家熟知的A1、A3、A5和QQ系列、旗云、瑞虎等;“瑞麒”和“威麟”则承担了开拓高端轿车市场的任务,如M1、G5、G6;“开瑞”则是所有的“微型车”,如新近上市的开瑞优派。

奇瑞汽车股份有限公司是成立于1997年1月8日的一家中华人民共和国国有股份制企业,坐落于安徽省芜湖市,现任董事长兼总经理是尹同跃。据中国汽车工业协会统计,奇瑞汽车2006年轿车销量27.24万辆,列全国第四位,是销售量最大的自主汽车品牌。2006年3月28日,奇瑞的第50万辆车下线。2007年8月22日,奇瑞第100万辆汽车-奇瑞A3在安徽芜湖奇瑞汽车第三总装厂正式下线。
奇瑞成立之初,因没有轿车生产资格无法在全中国范围内销售汽车。2001年,奇瑞送了上汽集团(SAIC)20%股份,上汽则允许奇瑞使用其许可证。直到2004年9月23日,奇瑞才获得轿车生产资格,同时,上汽奇瑞汽车正式更名为奇瑞汽车有限公司。

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奇瑞名称的由来
奇瑞来源于其创始人尹同耀,奇瑞的英文名称是Chery,该词来源于英语单词“Cheery”。至于“奇瑞”,奇瑞公关部的解释是:“奇”在中文里有“特别的”之意,“瑞”有“吉祥如意”之意,合起来是“特别吉祥如意”的意思。

奇,有特别地的意思;瑞,有“吉祥 如意”的意思,合起来就是特别地吉祥如意。

英文品牌释义
chery是英文单词cheery(中文意 思为“欢呼地、兴高采烈地”)减去一个“e”而来,表达了企业努力追求、永不满足现状的理念。

奇瑞标识释义
标志的整体是英文字母cac一种艺术化变形;
cac即英文chery automobile corporation limited 的缩写,中文意思是奇瑞汽车有限公司;
标志中间a为一变体的“人”字,预示着公司以人为本的经营理念;
徽标两边的c字向上环绕,如同人的两个臂膀,象征着一种团结和力量,环绕成地球型的椭圆状;中间的a在椭圆上方的断开处向上延伸,寓意奇瑞公司发展无穷,潜力无限,追求无限

奇瑞标志的含义
标志中间A为一变体的“人”字,预示着公司以人为本的经营理念;   徽标两边的C字向上环绕,如同人的两个臂膀,象征着一种团结和力量,环绕成地球型的椭圆状;中间的A在椭圆上方的断开处向上延伸,寓意奇瑞公司发展无穷,潜力无限,追求无限;   整个标志又是W和H两个字母的交叉变形设计,为“芜湖”一词的汉语拼音的声母,表示公司的生产制造地在芜湖市芜湖地方政府想干汽车项目由来已久。在1992-1993年经济过热时期,芜湖一家村办工厂一年敲打几百台车,就是一个多亿的产值。这个现象引起苦于经济落后的地方政府领导人的注意,由此产生了干汽车的念头。原来的计划是和一汽合作,但发现对方没有把自己放在眼里,最后决定自己干。回顾历史,芜湖汽车项目演变成为自主开发企业的最大动力来自于无知(把干汽车的困难想简单了),但无知者无畏。今天的奇瑞领导人早已不是无知者,而无畏的精神却已深入这个企业的组织基因,并且在继续发扬光大。

奇瑞的历史发展
目前成长最猛的中国自主开发企业是奇瑞,它经常在媒体报道中被称之为“黑马”,因为这个生产自主品牌汽车的企业好像是突然从地下冒出来的,一出世就开始了爆炸式的成长。
奇瑞汽车有限公司起源于安徽省芜湖市政府的汽车项目。芜湖地方政府想干汽车项目由来已久。在1992~1993年经济过热时期,芜湖一家村办工厂一年敲打几百台车,就是一个多亿的产值。这个现象引起苦于经济落后的地方政府领导人的注意,由此产生了干汽车的念头。原来的计划是和一汽合作,但发现对方没有把自己放在眼里,最后决定自己干。回顾历史,芜湖汽车项目演变成为自主开发企业的最大动力来自于无知(把干汽车的困难想简单了)和利益的驱动(汽车当时是高暴利产业)。但无知者无畏。今天的奇瑞领导人早已不是无知者,而什么都敢想,什么都敢干的精神却已深入这个企业的组织基因,并且在继续发扬光大。

想上汽车项目的安徽芜湖领导人在1995年1月考察欧洲汽车工业期间,得知英国福特的一条发动机生产线要出售,于是抓住这个机会把项目干起来。由于国家政策对轿车项目的限制,只能秘密进行,所以这个项目启动时取内部代号为951工程(即国家九五期间安徽头号工程),公开则称为’安徽汽车零部件工业公司(筹备处),对外始终保持低调。从这个神秘的代号上可以看出,安徽省方面对这个项目肯定暗中给予了支持。

在芜湖这样一个经济落后地区找到干轿车的人才不是件容易事。1995年,芜湖代表团在参观一汽时发现了一个老乡尹同耀。尹1983年毕业于合肥工业大学汽车工程专业,此后在一汽工作了12年半,曾任一汽大众的车间主任,当选过一汽的“十大杰出青年”,在一汽小有名气。发现这个有地缘关系的人才后,芜湖方面“死缠烂打”,力邀尹回芜湖主持汽车项目。

为对方的真诚所感动,尹同耀最终接受了邀请。当尹到达芜湖组建班子时,整个项目共有8个人,后来以“八大金刚”之称列入奇瑞的史册。“八大金刚”之后的核心团队是到1997年聚集起来的50多人。其中车身部鲁付俊部长、东方之子的项目经理高立新(大高)是尹同耀在合肥工大的同班同学,是被尹“骗来的”。鲁部长原来在安徽安凯客车公司,尹首先找到他,两人掰着手指头“算计”同学中谁还在干技术工作,于是想起了一直在石家庄汽车制造厂的大高。他们还记得尹同耀站在长满荒草的空地上,兴奋地告诉他们哪里是发动机厂,哪里是研发中心,哪里是整装厂……虽然这些还都是凭空画的大饼。

正如大高所说,到奇瑞的最大吸引力就是能干自己的车。打动他的不是尹同耀在荒地上画的大饼,而是当他被领进工棚时看到的奇瑞样车模型。当时他只觉得眼前一亮,顿感人生的意义不过如此,于是就加入了这支当时还只有50多人的团队。qq的项目经理高兴华(小高)在1997年则是合肥工大汽车专业的应届硕士毕业生,在招聘会上被尹同耀盯上,被说动后加入奇瑞。利用他在一汽的人脉关系,尹同耀还请来一些一汽的人帮忙。据说至今还有一汽来的100多人在为奇瑞工作。

1996年,为了生产第一款轿车,奇瑞花2500万美元从英国福特公司引进一款发动机和一条生产线,引进合同是按“交钥匙工程”签订的,英方派来20多名工程技术人员负责安装工作。但这些人松松垮垮,不好好干活,加上工程技术复杂,难度大,后来几乎做不下去了,眼看就要成为半拉子工程,但他们却不肯罢手。

在这种情况下,要么继续让他们晃晃悠悠做下去,至于哪一年才能“交钥匙”,谁心里也没底;要么干脆让这些英国人提前回国,半拉子工程自己来收拾。但是,自己干风险太大。尹同耀实在忍受不了还是未知数的等待,他权衡再三,决定大胆的冒一次险。市委书记詹夏来表情严肃地问尹同耀:“干不成怎么办?”尹同耀义无反顾地回答:“干不成,跳长江!”

1997年,奇瑞人经过广泛的动员大会,开始全力以赴收拾英国人留下的烂摊子。
1997年3月18日,奇瑞发动机厂厂房开始平整土地,工厂的第一根柱子立了起来,标志着奇瑞建设拉开序幕。

1999年5月18日,在终于克服了种种难以想象的困难之后,奇瑞第一台发动机正式下线并点火成功。当生产线全部安装完毕后,英国人未按协议完成任务为由扣下400万美元还没有花完。

1999年12月8日,第一台油漆车身下线,奇瑞的整车蓄势待发。

1999年12月8日,一个值得纪念的日子,奇瑞的第一台整车终于呱呱坠地。

2000年5月9日,四川捷顺有限公司成为奇瑞公司的第一家经销商,首次订购一百辆。从此奇瑞轿车正式走向市场。

2000年,安徽省汽车零部件有限公司生产了2000多辆汽车。为了让这个没有生产汽车许可证的企业能够生存下去,在安徽省和芜湖市两级政府的帮助下,指定奇瑞汽车为芜湖的出租车用车,并为其上牌照。

但奇瑞造出来的车无论是否达到安全标准,都因为没有登上国家轿车目录而不合法,被国家有关部门要求停产。经过多方努力,在国家经贸委的协调下,奇瑞进行了加入上汽集团的谈判。这是一个具有“中国特色”的谈判,一个完全不平等的谈判。因为上汽掌握的底牌是奇瑞的生死牌:不加入上汽集团就没有户口。最后,双方签署了《国有资产划转协议》,奇瑞同意将35040万元的资产(注册资本的20%)无偿划到了上汽集团的账下,但奇瑞对上汽提出了“四不”原则,即不投资、不参与管理、不承担风险和不分红。其实还有很多上汽给奇瑞的“不”,如上汽的销售网络奇瑞不能使用、上汽管理经验奇瑞不能学习……这一切,都只有在中国,这个什么“奇迹”都能够发生的国家里才会发生。

2001年1月,安徽省汽车零部件有限公司正式更名为上汽奇瑞。奇瑞轿车也得以上了国家机械局被撤销前最后一次公布的车辆生产管理目录,获得了久盼的“7字头”目录。从此,奇瑞汽车所有的车型在尾部左上角都打上了“上汽奇瑞”的标志,导致很多购车的人曾以为这是上海生产的汽车。“上汽奇瑞”四个字给了这个新企业良好的市场形象,这是奇瑞加入上汽集团获得的最大好处。2001年10月27日,第一批200辆奇瑞轿车经天津港出口叙利亚。

就在奇瑞刚刚开始步入正轨的时候,公司又不失时机的进行了“第二次创业”。2001年12月15日,公司二期工程正式破土动工,标志着奇瑞二次创业的开始。

2002年5月,奇瑞成为中国首例汽车侧面碰撞试验的成功者;9月,奇瑞成为中国首家通过iso/ts16949国际标准的整车制造企业;10月,奇瑞投资7亿元人民币从德国最著名的专业厂家杜尔(durr)公司引进了世界最先进的涂装线。据说与此相同的生产线全世界仅有5条,3条分布在欧洲:其中大众两条,宝马1条;两条分布在亚洲:上海大众1条,第二条便落户在奇瑞。

2003年,是奇瑞最辉煌的一年。3月1日,第十万辆汽车下线。

2003年全年销售汽车90367辆,销售额应该至少在80亿元以上。这一年中,奇瑞一口气推出了三款全新的车型:QQ、东方之子和旗云。

值得一提的是旗云搭载一台世界名牌发动机,该款1.6升发动机被评为“2002年世界十大最佳引擎之一”,并相继装备于宝马Mini Cooper跑车及克莱斯勒PT漫步者等世界顶级车型之上,最大功率为85KW,0~100公里加速时间为10.5秒,90公里/小时等速油耗为5.9L,在国内轿车市场无人能出其右。

2004年4月15日,第二十万辆奇瑞轿车驶下生产线,同时也是第一辆东方之子2.0MT下线,这一天离上汽奇瑞汽车有限公司获准上市销售仅仅过了3年多。

奇瑞虽然也应该算是起身“草莽”,但是这个中国人自己的民族品牌还在不断创造历史。随着企业发展的越来越快,也出现了许多亟待解决的问题。公司现在有近一万员工,平均年龄23岁,没有退休员工。这是一个优势,同时也是一个劣势。由于生产线上有大批的欠熟练工人,因此在管理和质量上亟待提高。同时,由于企业规模越来越大,企业文化和理念也需要转变。

这些问题都不是说一朝一夕能够解决的,需要奇瑞人的不懈的努力。“不断宣讲奇瑞精神、小草房精神和阳光工程。奇瑞的优势、劣势都很明显,如果精神丢掉了,奇瑞公司将无优势可言。”这是奇瑞公司执行副总经理的话,说出了奇瑞的精神。

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奇瑞车型的评价

风云2 2010款 1.5 两厢 豪华型 实测

奇瑞在进步,作为奇瑞A1的车主,我很喜欢风云2,但是唯一遗憾就是它没自动挡车型,否则我就不买A1,买风云2了。

我个人认为两厢版的外形要比三厢好看多了,6万多的价格让它有了相当不错的性价比,出色的刹车和油耗都是同级别里数一数二的,而下一步就是要把细节工作做的更加完善。

自风云2之后,奇瑞又推出了两厢版车型,从设计到性能,它的综合能力算是自主品牌中的榜样,对它的评价我觉得只谈外观就可以了,毕竟各方面已经在三厢版中领教过了,仅从这一点上来说我会毫不犹豫的给它打满分。

奇瑞A1 2007款 1.3 MT豪华型 实测

从07款A1身上,我们看到了奇瑞公司的心急,这种拔苗助长的心态并不是太好。一款民用入门级小车却使用了极强调高转的发动机、5万的车价却安装了很是奢华的DVD大屏幕,这些都让我们感觉到和A1定位的不符,难道胡乱的“混搭”就是符合大家口味的国际车了么?奇瑞还是在深入思考一下,5万元级别消费者的诉求什么?

奇瑞A1无论在内饰还是外观的设计上让我们欣喜,从设计角度奇瑞的产品的确越来越成熟;而从内饰的做工上这次A1有点让我们失望。同样A1丰富的配置也能购吸引很大一批消费者的眼球,不过当国内消费者的用车观念越来越成熟时,像A1这种小型车能有多少人会为这些配置买账呢?

与A1的接触,没有令我看到奇瑞的进步;相反,比之前接触的A5甚至QQ6相比,其内饰的做工明显“退步”了,这点实在令人失望!应该说奇瑞A1是款不错的小车,精致的外形,丰富的配置非常吸引人,但这种印象只停留在欣赏一张精美的宣传单上;如果省去DVD,倒车雷达等“奢侈”配置去提升内饰的工艺,我认为还是非常有必要的。

 

奇瑞A3 2009款 两厢 1.6MT 精英型 实测

奇瑞A3的1.6车型是完全的国产家用车典范,先进的多连杆后悬挂及绝美的外形让它成了一个热点中的热点车型,下面我们就要期待这个产品的可靠性方面口碑了,这也是家用车的很重要一点。

经过多年的磨砺,奇瑞终于将产品开发的重点转到品质上,这也是自主厂家早晚要走的重要一步。从各个方面都能看出,厂家对A3倾注了大量心血,花大价钱请国际知名设计室设计的外形,完善的整车调校还有ESP,A3可以说是自主品牌产品的一个新高。

奇瑞A3的推出让我看到了厂家的用心与对消费者的责任心,在外观与配置上,该车几乎就是无可挑剔!“世界车”的口号看来并不是空穴老巢。本想给他满分,但A3的动力在同级车中确实没有优势,或许等到测试1.8L款时我 会考虑。

奇瑞A5 2006款 1.6 实力型 实测

广州车展时候短途试驾过试装版的A516,说实话,那批车的确没给我留下深刻印象。这次测试奇瑞A516给了我一个新的概念,性价比可以用很高来形容它。唯一就是那个槽糕的外形实在让人难以接受。

奇瑞A516的性价比我认为非常高,至少在我驾驶的这几天中,它的内部设施和空间给了我很深的印象。性能方面,刹车有些乏力,其他还可以。唯一让我不爽的是外形,C柱的过度太生硬。

从A516的内饰做工与造型就可以明显看出其进步之处,尽管是低配版,但其比较实用的配置和超低的价格也是非常值得考虑购买的车型。我不太喜欢的是A516的外观,设计还是稍显稚嫩,尤其是尾部生硬的线条与车头风格完全两样,。

奇瑞QQ 6 2007款 1.3手动舒适型 实测

以我个人的审美,QQ6实在太丑了!但是这抹杀不了这个另类微型车在2、3级市场的成功,在我们去内蒙的路上,至少看到了不下100辆QQ6,这也间接的说明了QQ6的市场还是很红火的。性能方面,这个小车的43米刹车给我们很深刻印象,没有想到孱弱的它竟能有如此成绩。

该车的诞生除了弥补QQ3的部分不足之外,也使得奇瑞品牌在微型车的定位中细分的更加精确。不过外形设计实在让人说不过去,我们的投票调查也说明了这一点。即使有这样那样的缺点,不过QQ6凭借不错的空间和实用性,以及不错的加速、刹车测试成绩,还是让我们比较满意的。

有了之前QQ3良好的市场表现,对QQ6的认可应该不是很难事;为了提高良好的空间比例,QQ6甚至牺牲了车身整体的协 调性,对于年轻人来说,我宁愿保留后者;尽管该车的自重没有带来很大的负担,但其动力表现还是属于比较平庸的,这也 让我联想到经典的歌词:我很丑,但我很温柔……

旗云 2006款 1.3 舒适型 实测

奇瑞旗云是一款5万元的紧凑型车,首先就是一个值字。我们很高兴的看到了内饰部分的进步,至于性能方面,奇瑞还需要有很长路要走,那个刹车成绩可真是拿不出手啊!新车的异味过于严重,已经有点辣眼睛了。

在新出的系列车型中让我们看到了国内厂商的进步,虽然不足还是很明显的:比如发动机噪音大、装配水平不高等方面还是和合资厂商有差距,但是凭借着大家对国产品牌的包容,作为厂家更应该对得起消费者才是。

作为5万级别的国产车,可以说旗云的性价比是非常不错的,该车无论内饰和钣金工艺和以往车型相比都有所提高,但车内味道过浓实在说不过去,如果在动力和刹车性能上有所加强,旗云将会被更多人接受。

瑞虎 2010款 精英版1.6S MT豪华型 实测

1.6L机械增压发动机的使用证明了奇瑞的进步,这次率先在新瑞虎上尝试应该说还是很成功的,无论是动 力还是油耗,成绩都还算不错。配上了这样的动力,瑞虎也随之提高了自主品牌SUV的地位,接下来,希望奇 瑞的“新动力”可以继续推广,个人觉得A3是个不错的选择。

奇瑞这两年的进步确实不小,这次新瑞虎的改进还算成功,当然最值得一提的还是1.6机械增压发动机,动力和油耗都有着不错的表现,当然继续提高产品工艺水平也是目前所有自主品牌急需解决的问题。

新瑞虎1.6S在外观和内饰方面都有变化,但最引人注目的还是1.6升机械增压发动机,它在可靠性方面要略优于涡轮增压,充沛的动力令瑞虎的0-100公里/小时加速时间接近了10秒,而油耗方面也令人满意,另外它的价格也比较合理,总的来说值得购买。

瑞虎 2007款 1.8 手动豪华型 实测

瑞虎3在空间与实用性上非常不错,尤其是人性化设备很让人心动。同时,低廉的价格也是瑞虎3制胜的法宝,10万元档次内瑞虎3还真是个不错的选择。不过,在SUV重要的通过性指标上,瑞虎3还是显得有点太业余了,这是它需要提升的地方。

奇瑞汽车这两年的进步实在是让我们欣慰,和刚上市时出的那一批瑞虎相比,在做工上现在已经有了明显的提高。而行驶方面,瑞虎3的感觉也非常不错,悬挂的校调上更是接近了日系车的水平。只是在一些细节的设计上奇瑞还应该向国外品牌多学习学习。

接触过瑞虎3后感觉年轻人的选车范围更加丰富;外观设计轻巧且时尚,配置丰富且实用是个非常吸引人的卖点,另外,瑞虎3的内部空间也是灵活多变,侧开门的设计在自主SUV车型中也是比较少见的。不足之处还是细节的用料与设计,在做工比较到位后,这些问题的到缓解会更加令消费者满意。

奇瑞成立之初,因没有轿车生产资格无法在全中国范围内销售汽车。2001年,奇瑞送了上汽集团(SAIC)20%股份,上汽则允许奇瑞使用其许可证。直到2004年9月23日,奇瑞才获得轿车生产资格,同时,上汽奇瑞汽车正式更名为奇瑞汽车有限公司。

奇瑞的英文名称是Chery,该词来源于英语单词“Cheery”。至于“奇瑞”,奇瑞公关部的解释是:“奇”在中文里有“特别的”之意,“瑞”有“吉祥如意”之意,合起来是“特别吉祥如意”的意思。

奇瑞现是中国发展得较好的自主汽车品牌之一,被视为中国自主汽车品牌的希望。