铃木历来以生产小排量经济型轿车著称，而1。6L利亚纳的诞生却打破了这个规律。面对竞争已经白热化的1。6L车型市场，利亚纳靠什么来赢得市场呢？带着这样的疑问，记者试驾了昌河铃木两厢利亚纳手动挡。
外观———欧风欧韵
当记者坐进利亚纳时，虽然她的外形小巧，但车内却丝毫没有促狭的感觉，即使是身高1。8米的大块头也不会觉得压抑，这得益于利亚纳独特的车厢设计：从腰线以上，所有钣件的角度开始陡然增大，尤其是前挡A柱的角度也有大幅提升，这使得两厢利亚纳从地板到顶棚的高度有1275mm。而由车顶平滑的弧形向后延伸的后尾部设计，使这款车整体感觉很像一辆小型的MPV。
操控———舒适为先
该车1。6L的发动机是改自日本铃木的直列四缸16气门双顶置凸轮轴发动机，在经过本土化调校后压缩比变成了9。0：1，更适应中国的道路状况。由于先前试驾过利亚纳自动挡，因此这次特意选了一款手动挡的车型。1挡起步加速，车轮比想象中转动得要快，当加到3挡时，车速迅速达到100公里/小时。尤其是在3000转以上，油门的反应更加敏锐。相比之下离合器的反应倒显得有些迟钝，不过这对城市拥堵的道路来说，却很合适。由于利亚纳的悬架前后均采用了麦弗逊式独立悬架，后轮还采用了平行连接主车架加强梁的设计，并配以橡胶支架及偏心螺旋弹簧，因此整体感觉舒适度较佳。在高速行驶时，利亚纳的悬架软硬适中，左右并线时悬架系统的支撑力比较令人满意。制动系统仍旧采用了前盘后鼓式，ABS加EBD都是标准配置。制动效果非常灵敏，踏板的硬度有些像欧洲车，刹车的力度渐进而来。
