这次没带相机，没PP看。
昨天也就是17号，又和晚报去试驾了哈弗TC（12月12日出厂）的新车，4x4豪华1台（带天窗）、4x4标配1台、4x2驱1台（黑、银、蓝）一共3台车。
再次验证了我之前在这里发的帖子里说的“静音”，不是吹的。胎噪和车体共振是车厢内的噪音的主来源，坐在车内绝对没有半点传统柴油的感觉。有“侯鸟”共证（他的车是RODEO2。6汽油）。。发动机原型是ISUZU的4JB1的国产版，带涡轮增压，加上与德国博世合作针对中国极差的燃油品质开发的电控高压燃油喷射系统（共轨），油泵用机油润滑。
我们除了跑公路外，还找了个工地爬大土坡，2驱车打滑上不去，4x4很轻松，挂4L，1人，不冲坡都是慢慢上，当时我的转速在2500左右很顺畅就爬上了，2000以下力量拉不上，半坡退下（强调是碎土坡，很陡，几十米长），控制得好的话力量是没得说的。
但是商家说厂家对TC的宣传定位是抢占徘徊在轿车市场的客户，强调哈弗TC的省油~~~与越野无关（我差点晕倒），铺天盖地的“省油宣传”把柴油机的力量、维护和可靠方面的特长优点完全给忽略了。（想省油可以买电动自行车嘛）
新锐车网编辑观点:买车除了在质量上有优越性以外，在服务方面所占比重也不轻。长城在“面”上的服务做得很好，成为它的顾客会比其它品牌的国产SUV感觉要好。
