在性能方面，带有VVT16气门可变正时系统的1.6升全铝发动机动力充足，其特点是高扭矩、大功率、低油耗低震动。从起步加速阶段开始，车身整体充满力量感，尽管这款车采用前置横向发动机前轮驱动方式，但底盘悬架结构值得称道，尤其是它的后悬架采用纵摆臂扭力梁式半独立式结构，加上1.5米宽的轮距和2.5米长的轴距，使车身重量的分配非常均衡。
这种配合所带来的益处是操控更精确顺滑，有助于提高车主的驾驶信心。其中，同级中最大的16寸轮毂、由于使用了日本横滨205/60/R16轮胎，高速行驶中路噪小，在快速通过弯路中不仅抓地性能出色，且制动效果也更为灵敏。
天语SX4装有5速手动变速器的车型最高车速在每小时180公里，自动4速变速器的车型最高车速在每小时175公里，而测试过程中，实际数值都略有偏高。相反，油耗方面，在80、90公里时速下，手动挡车分别在4.8和5.6升，自动挡车在5.2和5.9升，50升容量油箱提高了更大的续航能力。
在操控性方面，三幅方向盘转向比紧凑，在高速行驶下方向沉稳。底盘感觉硬软适中，但减震更细腻，而在高速转弯中偏硬朗。前部的麦弗逊独立悬架设计，后部半独立悬架包括弹簧与各连杆是否与整车动力表现匹配。在重庆郊外的多弯山路中，无需电子稳定系统介入，底盘可控制性好。
在拥挤的道路中行驶，起步平稳，变速箱齿轮转换和咬合感觉精确，发动机动力输出顺畅，能够挂入5挡的机会不多，这款车的手挡入位紧密，0-100公里/小时加速11.7秒。而在起伏较大的山路上更快的奔跑，油门的力度需要更大些。
相比中，4速自动变速箱的车型驾驶起来更为轻松，良好的空间和坐姿更适合女性车主。想加速超车时，只需将挡位从D挡轻微向左平行滑入3挡即可获得更大扭力。在湿滑、上下坡等不同的路面情况下，这款车还体现出了良好的通过性。
在安全方面，新车的车身材料应用双面镀锌钢板，TECT安全车身结构在欧洲碰撞测试中获得了四星级标准。车身缝隙和油漆面均匀，并增加了行人保护材料。车身内部被填充了大量隔音和隔热材料，关门声音并不吵人，车内装饰件贴合也非常严密。A柱的设计看上去不仅坚固厚实，且角窗的设计扩宽了前向两侧的视野，便于在转弯中减少死角的安全隐患。
而对于车内成员而言，全车配备有6气囊（带侧气帘），吸能转向柱，ABS、EBD、BA等电子辅助系统。安全带还可以上下调节，其中后排座椅为三点式安全带，后门带有儿童门锁。
在具体价格未知的情况下，测试车装备了空调系统，音响系统，电动门窗，高配置的轮胎。环保标准可以达到国Ⅲ和欧四排放标准。新车的设计融合了日本和欧洲合作开发的优势，实现从轿车消费者需求出发造车，同时，天生运动血统的底盘可以为那些积极向上的车主带来更多的驾驶乐趣。从性能装备比看，这款新车属中高水平。
