SUZUKI这个汽车品牌的最大亮点在于将赛车所积累的技术经验与人们日常用车的实际利益更实用地结合起来。
创建于1993年的重庆长安铃木汽车公司一直以生产经济型轿车为市场主导优势。从1995年开始生产的奥拓，到羚羊、SWIFT雨燕等三大系列近十个品种的经济型轿车已成为国内知名品牌，如今已发展成为年生产20万辆整车的现代化汽车制造企业。近期，新推出的代号YY5的三厢轿车向紧凑型轿车阵营里迈进了一步，新车经过网络征集最终定名为天语SX4。其运动的血统和实用化的驾驶环境令人称道。
如何在继承传统轿车的优势前提下，做到更大的空间、低能耗、高舒适度，较强的动力和优良的底盘。这种“全功能进化轿车”概念已经是当前家庭轿车设计的趋势。这方面，以法国车系为代表的家庭汽车一直走在前头。
天语SX4的设计融合了日本和欧洲合作开发优势，厂方高层似乎更加关注从人们在用车过程中的利益需求出发造车。这款车视野宽阔、高坐姿、进出车厢方便。同时，铃木在国际赛事WRC方面积累的经验为新车注入轿跑车的驾驶特点。
从设计角度看，新车外观印象时髦。车灯以及A柱的设计借鉴了很多欧洲车的特点，这样做可以为车主获取更多的转弯视野，并在车主和行人安全方面的考虑得更多些。较高的车顶前部显出俯冲的姿态，大尺寸的车轮与隆起的轮眉、后部保险杠突出了运动型的车身设计，不仅通过性强，外形与车的功能相对匹配。
车内布局很符合人机工程学，加高的车顶设计使得人员进出很方便。车内的品质透射出高档车的水平。车内材质的色彩以素色面料和金属质银色相搭配，表明它的运动气质。
仪表板的开关按键直观、便于操作，没有过多的花哨设计，仪表盘灯光悦目，中央显示屏具有油耗、温度显示等实用的功能。
在舒适度方面，乘坐空间从前排到后排的头、腿部空间都令人满意，同时，后备行李厢空间宽大。座椅坐上去比较贴身，对身体腰腿部的支撑力都很有效。在这个级别的车中，座椅没有加热和腰部支撑功能，头部的保护角度不仅合理，座椅调整操作也很方便，座椅下面的调整滑轨也升级成第5代，甚至司机座位有高度升降功能。
车内空调运行启动很快，车内隔音效果中等，发动机在怠速状态下声音安静。同时，新车设有6种音响效果，8声道音响模式。液压离合器踏板比原先的拉线式操作更加省力，助力方向盘比想象中的要稍微重些，这对于以轿跑车设计定位比较吻合。
