蒙迪欧致胜2.3发动机的长项是转速高、平顺性好、扭矩分配平均有点运动型发动机的特点。挂上档抬起刹车，车辆会马上平顺的前行，即使在稍陡的上坡道上都是如此，可见低速扭力不俗。轻踏油门车速会平顺的提高，动作十分的优雅，如果想有更好的加速感最好把油门踩至约2分之1处，此时变速箱会自动降一个档位，加速感立刻加强，在市内驾驶基本上就可以轻松的应对各种超车情况了，如果想让它如新版007那么凶猛，那就要踏尽油门，此时我可以清楚的感觉到油门尽头似乎有一个降档开关位，在它的控制下变速箱会马上连降两档发动机立刻进入中高转速，此时发动机才开始兴奋起来，车速开始直线上升，但发动机的声音仍然比较优雅，尾段的动力仍然充盈，这就是高转速发动机的魅力，能随你心意而动，虽然没有凶猛的爆发点、但各个速度段都不会让你失望，易于操控适于驾驶。
蒙迪欧致胜豪华运动版车型的悬挂行程短，具有韧性，工作利落略显硬朗，舒适性不错，市内行驶中有点类似宝马3的风格，但要是跑起来它更有些像加长版的宝马5系。整个行驶风格以流畅、优雅为主，即使在快速变道、高速绕桩时也大概如此，越是操控激烈悬挂越是变得柔韧，舒适性越是加强。但蒙迪欧致胜豪华运动版的抓地力与宝马不同，它是以抓地力优良，过度性渐进、顺畅度出色为特点，不像宝马抓地力那么发涩、发死。因此在感觉上它的行驶风格更以优雅、潇洒见长。宝马像大师、它像公子哥。
为了测测它的真本事，我还悄悄的将ESP车身稳定系统彻底废除，在激烈的驾驶中它表现仍然优雅从容。过弯时我刻意的多加油门它会渐进的产生转向不足、一收油门它又会根据油门收的程度渐进的转为有点转向过度，这使我在弯中能很轻松的控制车辆的姿态，让它随我的心意去过弯。还需表扬的是后悬挂，它总能让后轮顺从、主动的跟着车身走，即使在激烈的左右变线、转弯时仍是灵活负责、积极主动的行驶在正确的轨迹上。另外它的刹车调校也很运动，轻点刹车制动表现就很强，踏板有一点点硬但更易于对制动力进行精致的控制。
方向盘的操控感也有点独特，它的握感很好，对前轮的控制较精细，有一点点轻，没有什么反馈力度，直线行驶的路感很少，过弯时还可以，起初我觉得它和整车动感的风格不配缺乏运动性，当驾驶时间长了才发现这种顺从化的调校，能让人享受到更多的优雅与从容，确实比运动化更有意义更实用。
静下心来我又看了看蒙迪欧致胜顶配版的性价比，发现它比一些同级车还是有些优势的，但差距没有像厂家所说的有那么高，价格是比同级车低了些，但不带侧气帘、DVD没有导航功能、某些细节上的做工表现一般也是它的弱项。还有那个不用加油盖的新型加油口，很时尚但我很担心它的密闭性是否能经得起恶劣天气和时间的考验。
如果要说说蒙迪欧致胜最大的优点，那就是它是一款能给予你激情的中型高级轿车，无论是外形还是内饰还是行驶风格。同时它还具有优雅从容的秉性、新锐风尚的外形、动感的身手和比较舒适的驾乘。如果你想活的精彩些、潇洒些可以考虑考虑蒙迪欧致胜豪华运动版，别的车型还没时间测评所以还没有什么好的建议。不过在提车时我是还拍了两张黑色顶配版与低配版的对比照片，感觉去掉了闪亮装饰的低配车型要更庄重些，同时锐利的风格仍在。
